Reparación y prueba del motor de la lavadora (colector).

Las lavadoras pueden utilizar diferentes tipos de motores eléctricos. Los más comunes son los siguientes:

Motores de accionamiento directo
Coleccionista
Y asíncrono

Estos motores eléctricos tienen sus propias características de funcionamiento. Por ejemplo, para que un motor asíncrono funcione normalmente, necesitamos un condensador de desplazamiento de fase especial. La mayoría de las lavadoras fabricadas hace mucho tiempo funcionaban con este método.

Hoy en día, un coche utiliza un sistema de control especial para controlar este tipo de motor. Y para probar la calidad de un motor asíncrono sin un soporte especial o una máquina de prueba, tendrá que trabajar duro.

No será menos difícil comprobar de forma independiente el rendimiento de un motor eléctrico de accionamiento directo. Este accionamiento se utiliza en algunos modelos de lavadoras modernas. A la hora de comprobarlos pueden surgir dificultades debido a que están conectados al depósito SMA. Además, para poder probar este tipo de motores eléctricos también se necesita un sistema de control.

Métodos para comprobar un motor de conmutador.

Puedes probar motores con escobillas sin problemas e incluso en casa. La mayor parte de motores de este tipo se conectan según el siguiente esquema:

Diagrama del motor de la lavadora.

En el diagrama se puede ver que la alimentación del motor pasa por el circuito: doscientos veinte voltios - triac de control - contactos del relé inverso (II o I) - devanado del estator - y rotor.

Para cambiar el devanado del estator en el SM, se utiliza un relé y grupos de contactos del aparato de comando.Todos ellos están ubicados en el módulo de control de la máquina.

El devanado del estator incluye 2 secciones. Este diseño reduce la influencia de diversas interferencias que pueden ocurrir debido a chispas en el colector.

Se crea un cambio en la dirección en la que gira el tambor de la máquina cambiando la polaridad del devanado del estator. Algunas lavadoras tienen un grifo para el devanado del estator. Se activa al apretar la ropa. Con un sistema de este tipo, la electricidad se conecta a uno de los terminales exteriores y al tomacorriente descrito anteriormente. Y cuando el devanado del estator se conecta a través de los terminales exteriores, la máquina entra en el modo de lavado normal. Y su tambor gira lentamente.

Para comprobar el funcionamiento del motor, un especialista conecta alternativamente los devanados del estator y del rotor. Y los conectan a la electricidad. Vea a continuación una representación esquemática:

Comprobación del diagrama del motor de la lavadora.

Este método de verificación también tiene sus desventajas. Por ejemplo, con esta prueba todavía no puedes estar seguro de que el motor esté funcionando al cien por cien. Incluso cuando el eje está girando, esto no significa que se pueda garantizar que en los distintos modos de funcionamiento de la máquina no se produzcan fallos de funcionamiento ni defectos evidentes.

Además, este esquema no incluye ninguna protección. Y si de repente, durante el funcionamiento, el motor eléctrico puede "cortocircuitarse", lo más probable es que rápidamente quede inutilizable. Para no exponer el motor a peligros innecesarios, se incluye un enlace más en el circuito de prueba. Puede utilizar un elemento calefactor de una lavadora o una lámpara potente (más de quinientos vatios). El balastro se conecta como se indica en el diagrama:

Esquema para comprobar el motor de una lavadora con lastre.

Y si se producen cortocircuitos, el elemento calefactor aumentará su temperatura debido a la influencia de la electricidad. También existe otra opción para comprobar el funcionamiento del motor. Es necesario conectar los devanados de la misma forma que en el segundo circuito. Y alimente todo con la ayuda de un autotransformador especial, que tiene una potencia de más de 500 vatios. Este método permite controlar más claramente la velocidad de las revoluciones y le permitirá responder a cualquier sorpresa de manera oportuna. Para proteger todo el proceso, puede utilizar un fusible de cinco o diez amperios.

En lugar de un transformador de laboratorio, también se puede utilizar un regulador electrónico. Aquel que está diseñado para controlar cargas de una potencia determinada. Si eres bueno en electrónica, puedes hacerlo tú mismo usando el circuito apropiado.

Existe otra opción para las pruebas de rendimiento. Es necesario controlar la intensidad de las chispas entre las escobillas y el conmutador. Si chispea con fuerza, lo más probable es que el motor de la lavadora esté defectuoso.

Principales causas del mal funcionamiento del motor eléctrico.

Las principales causas de avería en el motor de una lavadora pueden ser las siguientes:

Mal funcionamiento de las láminas colectoras.
Roturas en los devanados del rotor y del estator,
Escobillas de motor desgastadas.

El mal funcionamiento de las láminas ocurre con mayor frecuencia debido a cortocircuitos en los devanados.

Laminillas rotas

Debido a averías, las laminillas pueden perder contacto con la sección de devanado del rotor. También pueden calentarse demasiado e incluso despegarse. Las laminillas se fijan al colector con un adhesivo. Y la conexión eléctrica con las secciones del devanado del rotor se realiza mediante ganchos especiales.Una de las averías más habituales de esta pieza del motor es la rotura del cordón de la sección del rotor en la unión con la laminilla.

Es mucho peor si, debido al calentamiento excesivo, la laminilla se ha despegado. Esta avería se produce debido a cortocircuitos en las secciones de bobinado, entre las laminillas y al atasco del rotor. Este defecto se produce porque la electricidad pasa a través de las láminas muy por encima del nivel de funcionamiento.

Esto puede suceder cuando los cojinetes se atascan o cuando una lavadora de carga superior comienza a lavar con las aletas del tambor no bloqueadas en la posición cerrada. La mayoría de las veces, este defecto en las laminillas nos indica que hay otras averías en el motor eléctrico o que la máquina no está funcionando correctamente.

La delaminación menor, que no excede el medio milímetro, se elimina ranurando el colector en una máquina especial. Después de esto, debe inspeccionar y limpiar cuidadosamente todas las partes de la pieza del polvo y las astillas y eliminar las rebabas.

Para determinar la presencia de este mal funcionamiento, puede girar lentamente el rotor con sus propias manos. Si escucha un crujido característico, lo más probable es que haya un problema.

Escobillas de motor desgastadas

Escobillas de motor para lavadora

Si las escobillas del motor de la lavadora están desgastadas, entonces es hora de reemplazarlas por unas nuevas. Puedes encontrar cepillos nuevos en tiendas especializadas. También se pueden adquirir por encargo. La forma más sencilla de encontrar piezas adecuadas para una lavadora es utilizar motores de búsqueda en Internet. En los resultados de búsqueda de Google o Yandex puede encontrar organizaciones que venden estos repuestos. Y llamándolos podrá averiguar si los cepillos que necesita están en stock o realizar un pedido.

Para saber si las escobillas están desgastadas, puede utilizar una inspección visual o comprobar cuántas chispas produce el motor durante el funcionamiento.

Por cierto, pueden producirse chispas bastante fuertes cuando las escobillas aún son nuevas y no se han acostumbrado a las partes internas del motor. Otro motivo para decidir que las escobillas están desgastadas es la rotación incompleta del tambor de la máquina. Muy a menudo esto sucede cuando hay un problema con la correa de transmisión. Por ejemplo, cuando se rompe o se sale de una polea. Además, la causa de lo que está sucediendo puede ser un cortocircuito entre las vueltas del devanado del motor.

En la mayoría de los casos, las escobillas de otros motores no funcionan. Es necesario adquirir escobillas diseñadas específicamente para su motor.

La dureza de los cepillos puede afectar su duración. Pero las escobillas muy duras pueden dañar el conmutador con el tiempo.

Cortocircuitos y roturas en los devanados del rotor y del estator.

Cortocircuito y rotura de los devanados del motor de la lavadora. ¿El motor se ha vuelto menos potente? Es posible que se produzcan cortocircuitos entre las espiras del devanado. Como ya escribimos anteriormente, en caso de tal avería, es posible que el tambor de la máquina no gire o no gire por completo.

¿Ha dejado de funcionar el motor eléctrico? Lo más probable es que haya habido una rotura en los devanados del estator. Esto también puede ocurrir debido a un calentamiento excesivo de la carcasa del motor debido a cortocircuitos en los mismos devanados del motor. Si el motor se ha calentado a una temperatura superior a noventa grados, funcionará un termostato especial diseñado para su protección. La temperatura normal durante el funcionamiento del motor eléctrico no debe exceder los ochenta grados. Como ya leyó anteriormente, si el motor se sobrecalienta y sufre un cortocircuito, las láminas pueden desprenderse.

Para comprobar si hay una rotura en los devanados, puede utilizar un multímetro (probador). Conviértalo en modo óhmetro. Luego engánchelo a los listones adyacentes. En diferentes posiciones del eje, la resistencia entre láminas adyacentes debe ser la misma (de 0,1 a 0,4 ohmios).

Además, pueden producirse cortocircuitos en el devanado del motor de la lavadora debido a un fallo de aislamiento. Desafortunadamente, en este caso será necesario reemplazar todo el motor. O recrear el devanado. Lo cual no es muy fácil. Y no recomendamos hacerlo usted mismo.

Un cortocircuito en el motor de la máquina puede provocar muchas otras averías. Por ejemplo, los contactos de los conectores del módulo de control pueden quedar inutilizables, el triac de potencia, el relé inverso, etc. pueden fallar.