El motor de la lavadora a la bicicleta.

Entre las aplicaciones inusuales del motor de la lavadora, convertirlo en un motor para una bicicleta puede considerarse el más inusual. Un motor para una bicicleta desde una lavadora: suena más que extravagante, pero parece completamente exclusivo. Sobre si es posible hacer este "artefacto técnico" y cómo hacerlo, lea esta publicación. Le advertimos de inmediato, el proyecto es técnicamente complejo y bastante costoso, por lo que si no confía en sus habilidades, es mejor no comenzar.

Engranaje de accionamiento

Antes de proceder con la conversión de una bicicleta convencional en una bicicleta eléctrica, evalúe el potencial técnico de su caballo de hierro desde un lado. La bicicleta debe tener un cuadro suficientemente potente, ya que al menos debe soportar el peso del ciclista y el peso del equipo que se instalará en ella. Si todo está en orden con esto, puede proceder a alterar la bicicleta e instalar el motor desde la lavadora, el mecanismo de accionamiento, el sistema de control y las fuentes de energía.

Comencemos con el desarrollo e instalación de partes del mecanismo de accionamiento. Notamos de inmediato que para hacer una bicicleta eléctrica casera con el motor de una vieja lavadora, necesitamos un taller de cerrajería completo. Bueno, o al menos un torno, una máquina de perforación, una máquina de soldar, así como un impresionante conjunto de materiales y herramientas, incluida una sala bastante espaciosa donde puede realizar experimentos.

El mecanismo de accionamiento constará de los siguientes elementos:

• manga de bicicleta modificada;
• polea grande
• correa de transmisión de la lavadora;
• polea de motor pequeña
• Eje motor.

Lo más difícil aquí es quizás la fabricación de una polea grande. Es casi imposible encontrar una pieza de tamaño normal que sea adecuada para el tamaño, por lo que debe hacerlo.

1. De una hoja de acero (2 mm), cortamos un círculo perfecto.

El diámetro de la polea recomendado es de 22 cm, pero si el torno puede cortar un círculo de un diámetro mayor, entonces haga más, más confiable será el mecanismo de accionamiento.

2. En el centro de la rueda trasera de la bicicleta, entre los radios, perforamos pequeños agujeros, del mismo modo, perforamos agujeros en el círculo de acero.
   
3. En los bordes del círculo de acero perforamos agujeros grandes, elementales, para reducir el peso de la pieza. Porque, como se señaló anteriormente, todo el equipo junto con el conductor pesará mucho, y debe descargar el cuadro de la bicicleta tanto como sea posible, habiendo ganado al menos algunas libras.
4. A continuación, un momento crucial, es necesario soldar una tira de acero de 20x4 mm al borde del disco. Necesita soldar gradualmente doblando una tira de metal exactamente a lo largo del borde. Esto no es lo más fácil, porque la unión soldada debería quedar perfectamente lisa.
5. Después de eso, cargamos la pieza en el torno y la procesamos nuevamente, eliminando todas las irregularidades y asperezas.
   
6. Aquí está nuestro detalle y se convirtió en una polea completa. Ahora solo tenemos que pintar y atornillar la parte principal del mecanismo de transmisión a la rueda trasera de la bicicleta.

Importante! El grosor de la polea grande no permitirá que la rueda de la bicicleta gire después de la instalación, ya que la parte tocará el cuadro. Debes doblar el cuadro o modificarlo de alguna manera diferente, dependiendo del diseño de la bicicleta.

Modificación del marco

Hicimos una polea grande, adaptamos las partes restantes del mecanismo de accionamiento. Por cierto, el resto del mecanismo de accionamiento no necesita ser rehecho. Una pequeña polea ya está parada en el eje del motor desde la lavadora, también hay una correa de transmisión, de modo que, con la conciencia tranquila, podemos proceder a alterar el cuadro de la bicicleta. Al modificar el cuadro de una bicicleta eléctrica nueva, debemos tener en cuenta que el motor debe estar ubicado con la mayor rigidez posible. Para hacer esto, haga lo siguiente.

• Si la bicicleta tiene una bota estándar, soldamos tubos transversales adicionales para fortalecer la estructura.
• Si no se proporciona la cajuela, entonces necesita soldar el soporte del motor de los tubos, similar a lo que se muestra en la figura a continuación.
  
• Las piezas nuevas del marco deben lijarse, pintarse y secarse.

Atencion Al soldar el bastidor del motor, tenga en cuenta la altura de su asiento. Es necesario que la distancia entre la polea pequeña del motor y la polea grande de la rueda de la bicicleta sea ideal para la tensión de la correa.

Seguimos montando la bicicleta eléctrica. Instalamos el motor en el cuadro, colocamos la rueda trasera, con la polea atornillada, verificamos la rotación de la rueda. Apretamos la correa de transmisión, damos pequeñas vueltas a mano, verificando si salta. Si todo es normal, comenzamos a conectar el motor de la lavadora y a organizar su fuente de alimentación autónoma.

Administración de potencia del motor

Acerca de Cómo conectar el motor de la lavadoraPara que funcione, escribimos y hablamos repetidamente. Por lo tanto, no volveremos a centrarnos en este tema, sino que procederemos de inmediato a la organización de la fuente de alimentación autónoma de nuestro motor colector. De lo contrario, nuestra bicicleta eléctrica casera será impulsada por la fuerza muscular de las piernas.

Para empezar, averigüemos si el motor del colector de la lavadora puede funcionar con corriente continua. Después de todo, las baterías recargables, que se convertirán en la principal fuente de energía para el motor de una bicicleta eléctrica, emiten corriente continua, y la lavadora y sus unidades funcionan desde una red de corriente alterna (red doméstica de 220V). Resulta que no hay problemas con esto, además, el motor de la lavadora con corriente continua funciona mucho mejor que con corriente alterna, que, por supuesto, solo está a mano.

Elige las baterías adecuadas. Esto puede ser difícil, ya que necesitamos varias baterías bastante grandes, que son difíciles de montar en una bicicleta debido a su tamaño y peso. La mejor opción: ocho baterías compactas de 12 voltios para motocicletas, que juntas producen un voltaje de 96V. Pero hay un problema: incluso esas baterías ocupan mucho espacio y pesan mucho, y no está claro cómo colocarlas en el marco de una bicicleta eléctrica.

Después de mucha deliberación y una serie de experimentos fallidos con cajas de baterías, se decidió distribuir las baterías de manera uniforme en todo el marco, colgándolas con una bicicleta eléctrica como un árbol de Navidad con juguetes.

Esta solución técnica ha agregado problemas.

• En primer lugar, como se puede ver en la figura anterior, fue necesario reforzar el cuadro de la bicicleta una vez más para soportar la carga adicional. Esto, desafortunadamente, ha llevado al hecho de que el peso del "caballo de hierro" ha aumentado una vez más, pero no se puede hacer nada al respecto.
• En segundo lugar, tuve que soldar 8 soportes de batería separados al bastidor para poder fijarlos de forma segura.
• En tercer lugar, tuve que colgar literalmente todo el marco con cables para conectar las baterías entre sí y al motor.
• Y cuarto, tuve que restablecer la estética una vez más repintando el cuadro de la bicicleta casi por completo.

Unidad de control

Todavía hay una serie de dificultades técnicas que aún no hemos considerado: cómo controlar la velocidad del motor, cómo evitar que la corriente aumente a valores máximos al comienzo de la bicicleta eléctrica y durante su aceleración, y cómo, finalmente, controlar la carga de la batería durante el movimiento. Para resolver estas dificultades, ayudará a la unidad de control de bicicleta eléctrica, que tenemos que montar. Necesitaremos:

1. Convertidor buck pulsado de 32.5 kHz.
2. Resistencia variable.
3. Microcontrolador ATtiny26.
4. Resistencia de medida.
5. Chip IR2127S.
6. Tres transistores de potencia tipo IRFB33N15D.
7. Tres diodos tipo 10CTQ150.
8. Carga desde un teléfono móvil.
9. Convertidor CC-CC P6AU-1215ELF.
10. LED rojos y verdes.
11. Automático 6A.
12. Carcasa de plástico de tamaños adecuados.
13. Radiador de metal de la placa base de la computadora

No describiremos el proceso de ensamblaje del módulo de control, y esto no es necesario, ya que toda la información necesaria se presenta en el diagrama anterior. Solo necesita leer este diagrama, comprender y reproducir en varias placas de circuito impreso. El resultado debería ser algo similar.

La placa debe colocarse en una caja de plástico compacta e impermeable, atornillando el radiador al fondo.

No encontramos una carcasa adecuada para el módulo, así que tuve que usar lo que es. Para que el módulo de control comience a funcionar, es necesario encender la máquina, girar el "acelerador", es decir, una resistencia variable montada en el manillar de la bicicleta eléctrica. Después de lo cual el motor comenzará a ganar impulso suavemente, y el LED verde en el módulo se encenderá.

Si las baterías están completamente descargadas o su capacidad es insuficiente, el LED rojo se encenderá, después de lo cual el circuito se desactivará después de unos segundos. Tendrá que ir "solo" hasta que logre recargar las baterías.

Pruebas y sus resultados.

Es hora de probar la "máquina infernal" que tomó tanto tiempo, trabajo y dinero. Abordamos las pruebas no menos escrupulosamente que hacer una bicicleta eléctrica casera y las realizamos en tres etapas:

• Montar en una carretera normal relativamente plana (mitad asfalto, mitad imprimación) a una velocidad de 18 km / h.
• Montar sobre asfalto liso con pequeñas subidas y bajadas a una velocidad de 25 km / h.
• Montar a máxima velocidad sobre asfalto liso sin altibajos.

Como resultado, en el primer caso, habiendo acelerado a 18 km / hy manteniendo esta velocidad, logramos conducir a lo largo del camino de tierra y el asfalto roto con una sola carga de batería de 27 km. La fuerza muscular de las piernas casi nunca se usaba. No hubo ascensos y descensos en el camino.

Después de haber montado una bicicleta eléctrica sobre asfalto liso con pequeños descensos y ascensos a una velocidad de 25 km / h, pudimos establecer un récord de 19 km con una sola carga de batería. YFinalmente, las pruebas a la velocidad máxima mostraron que nuestra bicicleta eléctrica casera puede acelerar a 30-35 km / h, es, por supuesto, sobre asfalto liso, sin descensos ni ascensos.

Para su informacion! El peso del ciclista que probó la bicicleta fue de 96 kg.

Es de destacar que si ayudamos al motor girando los pedales, podemos alcanzar relativamente fácilmente una velocidad máxima de 45-50 km / h, y si lo intentas, puedes apretar 60 km / h. En este caso, las baterías se descargan más rápido, después de unos 10-15 km de tal sprint.

En conclusión, notamos que para hacer una bicicleta eléctrica con una lavadora por su cuenta, tomará al menos varios meses, un taller, una enorme cantidad de fuerza y ​​paciencia, así como dinero. Por cierto, gastamos alrededor de $ 700 en el proyecto, siempre que no tuviéramos que comprar una bicicleta y partes de una lavadora vieja. Si está decidido a hacer su propia bicicleta eléctrica, ¡anímate, solo podemos desearle buena suerte!