Όλα για τα πλυντήρια ρούχων

Ο κινητήρας από το πλυντήριο στο ποδήλατο

πλυντήριο ποδηλάτωνΜεταξύ των ασυνήθιστων εφαρμογών του κινητήρα από το πλυντήριο, η μετατροπή του σε κινητήρα για ένα ποδήλατο μπορεί να θεωρηθεί ως το πιο ασυνήθιστο. Μια μηχανή για ένα ποδήλατο από ένα πλυντήριο ρούχων - ακούγεται περισσότερο από υπερβολική, αλλά φαίνεται εντελώς αποκλειστική. Σχετικά με το αν είναι δυνατόν να γίνει αυτό το "τεχνικό τεχνούργημα" και πώς να το κάνετε, διαβάστε αυτή τη δημοσίευση. Σας προειδοποιούμε αμέσως, το έργο είναι τεχνικά πολύπλοκο και αρκετά ακριβά, οπότε αν δεν είστε βέβαιοι στις ικανότητές σας, καλό είναι να μην ξεκινήσετε.

Τροχή μετάδοσης κίνησης

Πριν προχωρήσετε στη μετατροπή ενός συμβατικού ποδηλάτου σε ηλεκτρικό ποδήλατο, αξιολογήστε τις τεχνικές δυνατότητες του σιδερένιου σας αλόγου από την πλευρά του. Το ποδήλατο πρέπει να έχει επαρκώς ισχυρό πλαίσιο, καθώς πρέπει τουλάχιστον να στηρίζει το βάρος του αναβάτη και το βάρος του εξοπλισμού που θα εγκατασταθεί σε αυτό. Αν όλα είναι εντάξει με αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε για να αλλάξετε το ποδήλατο και να εγκαταστήσετε τον κινητήρα σε αυτό από το πλυντήριο, τον μηχανισμό κίνησης, το σύστημα ελέγχου και τις πηγές ενέργειας.

Ας ξεκινήσουμε με την ανάπτυξη και την εγκατάσταση τμημάτων του μηχανισμού κίνησης. Σημειώνουμε αμέσως ότι για να κατασκευάσουμε ένα σπιτικό ηλεκτρικό ποδήλατο από τον κινητήρα ενός παλιού πλυντηρίου, χρειαζόμαστε ένα πλήρες εργαστήριο κλειδαρά. Λοιπόν, ή τουλάχιστον ένα τόρνο, μια μηχανή γεώτρησης, μια μηχανή συγκόλλησης, καθώς και ένα εντυπωσιακό σύνολο υλικών και εργαλείων, συμπεριλαμβανομένου ενός μάλλον ευρύχωρου δωματίου όπου μπορείτε να διεξάγετε πειράματα.

εργαστήριο κλειδαράΟ μηχανισμός κίνησης θα αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

  • τροποποιημένο μανίκι ποδηλάτου.
  • μεγάλη τροχαλία?
  • Ζώνη μετάδοσης κίνησης από το πλυντήριο ρούχων.
  • μικρή τροχαλία κινητήρα
  • άξονα κινητήρα.

Το πιο δύσκολο εδώ είναι ίσως η κατασκευή μιας μεγάλης τροχαλίας. Είναι σχεδόν αδύνατο να βρείτε ένα κανονικό μέγεθος που είναι κατάλληλο για μέγεθος, γι 'αυτό πρέπει να το κάνετε.

  1. Από ένα φύλλο χάλυβα (2 mm), κόβουμε έναν τέλειο κύκλο.

Η συνιστώμενη διάμετρος της τροχαλίας είναι 22 εκατοστά, αλλά αν ο τόρνος μπορεί να κόψει έναν κύκλο μεγαλύτερης διαμέτρου, τότε να κάνει περισσότερα, τόσο πιο αξιόπιστος θα είναι ο μηχανισμός κίνησης.

  1. Στο κέντρο του πίσω τροχού ποδηλάτου, ανάμεσα στις ακτίνες, τρυπαίνουμε μικρές τρύπες. Ομοίως, τρυπάζουμε τρύπες στον κύκλο του χάλυβα.
    μανίκι ποδηλάτου
  2. Στις άκρες του χαλύβδινου κύκλου γεμίζουμε μεγάλες τρύπες, στοιχειώδεις για να μειώσουμε το βάρος του τμήματος. Επειδή, όπως σημειώθηκε παραπάνω, όλο τον εξοπλισμό μαζί με τον αναβάτη θα ζυγίσει πολύ, και θα πρέπει να εκφορτώσετε το πλαίσιο ποδηλάτου όσο το δυνατόν περισσότερο, έχοντας κερδίσει τουλάχιστον λίγα λίρες.
  3. Στη συνέχεια, μια κρίσιμη στιγμή, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε μια χαλύβδινη ταινία 20x4 mm στην άκρη του δίσκου. Πρέπει να συγκολλήσετε σταδιακά να λυγίζετε μια λωρίδα από μέταλλο ακριβώς κατά μήκος της άκρης. Αυτό δεν είναι το πιο εύκολο πράγμα, γιατί ο συγκολλημένος σύνδεσμος θα πρέπει να είναι τελείως ομαλός.
  4. Μετά από αυτό, φορτώνουμε το μέρος στον τόρνο και το επεξεργαζόμαστε ξανά, αφαιρώντας όλες τις ανωμαλίες και τραχύτητα.
    οδήγηση
  5. Εδώ είναι η λεπτομέρεια μας και μετατράπηκε σε πλήρης τροχαλία. Τώρα πρέπει απλώς να βάψουμε και να βιδώσουμε το κύριο μέρος του κινητήριου μηχανισμού στον πίσω τροχό ποδηλάτου.

Σημαντικό! Το πάχος της μεγάλης τροχαλίας δεν θα επιτρέψει στον τροχό του ποδηλάτου να περιστραφεί μετά την εγκατάσταση, καθώς το τμήμα θα αγγίξει το πλαίσιο. Πρέπει είτε να λυγίσετε το πλαίσιο είτε να το τροποποιήσετε κάπως διαφορετικά, ανάλογα με το σχέδιο του ποδηλάτου.

τροχό ποδηλάτου

Τροποποίηση πλαισίου

Κάναμε μια μεγάλη τροχαλία, προσαρμόσαμε τα υπόλοιπα μέρη του κινητήριου μηχανισμού. Παρεμπιπτόντως, ο υπόλοιπος μηχανισμός μετάδοσης κίνησης δεν χρειάζεται να επαναχρησιμοποιηθεί. Μία μικρή τροχαλία στέκεται ήδη στον άξονα του κινητήρα από το πλυντήριο, υπάρχει επίσης ένας ιμάντας κίνησης, έτσι ώστε, με καθαρή συνείδηση, μπορούμε να προχωρήσουμε στη μεταβολή του πλαισίου ποδηλάτου. Κατά την τροποποίηση του πλαισίου για ένα νέο ηλεκτρικό ποδήλατο, πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι ο κινητήρας πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο άκαμπτος. Για να το κάνετε αυτό, κάντε τα εξής.

  • Αν το ποδήλατο διαθέτει ένα κανονικό πορτμπαγκάζ, συγκολλούμε πρόσθετους εγκάρσιους σωλήνες σε αυτό για να ενισχύσουμε τη δομή.
  • Εάν δεν υπάρχει ο κορμός, τότε πρέπει να συγκολλήσετε τη βάση κινητήρα από τους σωλήνες, κάτι που μοιάζει με αυτό που φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
    κινητήρων
  • Τα νέα τμήματα πλαισίου πρέπει να λειανθούν, να βαφτούν και να στεγνώσουν.

Προσοχή! Κατά τη συγκόλληση του πλαισίου του κινητήρα, εξετάστε το ύψος του καθίσματος του. Είναι απαραίτητο η απόσταση μεταξύ της μικρής τροχαλίας του κινητήρα και της μεγάλης τροχαλίας του τροχού ποδηλάτου να είναι ιδανική για την τάνυση του ιμάντα.

στερεώστε τον κινητήρα σε ένα ποδήλατο

Συνεχίζουμε να συναρμολογούμε το ηλεκτρικό ποδήλατο. Εγκαθιστούμε τον κινητήρα στο πλαίσιο, τοποθετήστε τον πίσω τροχό, με την τροχαλία βιδωμένη, ελέγξτε την περιστροφή του τροχού. Σφίξουμε τον ιμάντα κίνησης, δίνουμε μικρές στροφές με το χέρι, ελέγχοντας αν πέφτει. Εάν όλα είναι φυσιολογικά, αρχίζουμε να συνδέουμε τη μηχανή του πλυντηρίου και να οργανώσουμε την αυτόνομη παροχή ρεύματος.

Διαχείριση ισχύος κινητήρα

επαναφορτιζόμενη μπαταρίαΣχετικά με πώς να συνδέσετε τον κινητήρα από το πλυντήριο ρούχωνΓια να το λειτουργήσουμε, γράψαμε και μίλησα επανειλημμένα. Συνεπώς, δεν θα επικεντρωθούμε ξανά σε αυτό το ζήτημα, αλλά προχωρήσαμε αμέσως στην οργάνωση της αυτόνομης τροφοδοσίας του κινητήρα συλλέκτη μας. Διαφορετικά, το σπιτικό μας ηλεκτρικό ποδήλατο θα οδηγηθεί από τη μυϊκή δύναμη των ποδιών.

Αρχικά, ας δούμε αν ο κινητήρας συλλέκτη από το πλυντήριο μπορεί να λειτουργεί με συνεχές ρεύμα; Μετά από όλα, οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες, οι οποίες θα αποτελέσουν την κύρια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας για τον ηλεκτροκίνητο ηλεκτρικό ποδήλατο, θα παράγουν συνεχές ρεύμα και το πλυντήριο και οι μονάδες του θα λειτουργούν από ένα δίκτυο εναλλασσόμενου ρεύματος (οικιακό δίκτυο 220V). Αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό, επιπλέον, ο κινητήρας από το πλυντήριο με συνεχές ρεύμα λειτουργεί πολύ καλύτερα από ό, τι με το εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο, φυσικά, είναι μόνο στο χέρι.

Επιλέξτε τις σωστές μπαταρίες. Αυτό μπορεί να είναι δύσκολο, επειδή χρειαζόμαστε αρκετές μάλλον μαζικές μπαταρίες, οι οποίες είναι δύσκολο να τοποθετηθούν σε ποδήλατο λόγω του μεγέθους και του βάρους τους. Η καλύτερη επιλογή - οκτώ μικρές μπαταρίες μοτοσικλέτας 12 βολτ, οι οποίες μαζί παράγουν τάση 96V. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα - ακόμη και αυτές οι μπαταρίες καταλαμβάνουν πολύ χώρο και ζυγίζουν αρκετά και δεν είναι σαφές πώς να τις τοποθετήσετε στο πλαίσιο ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Μετά από πολλή συζήτηση και μια σειρά ανεπιτυχών πειραμάτων με κιβώτια μπαταριών, αποφασίστηκε να κατανέμονται ομοιόμορφα οι μπαταρίες σε όλο το πλαίσιο, κρεμώντας τους με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο με παιχνίδια.

μπαταρίες ποδηλάτων

Αυτή η τεχνική λύση έχει προσθέσει προβλήματα.

  • Πρώτον, όπως φαίνεται στο παραπάνω σχήμα, ήταν απαραίτητο να ενισχυθεί και πάλι το πλαίσιο του ποδηλάτου για να αντέξει το πρόσθετο φορτίο. Αυτό, δυστυχώς, έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι το βάρος του «σιδερένιου αλόγου» αυξήθηκε και πάλι, αλλά τίποτε δεν μπορεί να γίνει γι 'αυτό.
  • Δεύτερον, έπρεπε να συγκολλήσω 8 ξεχωριστές βάσεις μπαταριών στο πλαίσιο έτσι ώστε να μπορούν να στερεωθούν με ασφάλεια.
  • Τρίτον, έπρεπε να κρεμάσω κυριολεκτικά ολόκληρο το πλαίσιο με καλώδια για να συνδέσω τις μπαταρίες μεταξύ τους και με τον κινητήρα.
  • Και τέταρτον, αναγκάστηκα να αποκαταστήσω την αισθητική για άλλη μια φορά αναμορφώνοντας σχεδόν πλήρως το πλαίσιο ποδηλάτου.

Μονάδα ελέγχου

Υπάρχουν ακόμα ορισμένες τεχνικές δυσκολίες που δεν έχουμε εξετάσει ακόμα - πώς να ελέγξουμε την ταχύτητα του κινητήρα, πώς να αποτρέψουμε το ρεύμα να φτάσει στις μέγιστες τιμές κατά την εκκίνηση του ηλεκτρικού ποδηλάτου και κατά την επιτάχυνση και πώς να παρακολουθήσει τελικά τη φόρτιση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της κίνησης. Για να λύσουμε αυτές τις δυσκολίες, θα βοηθήσουμε τη μονάδα ελέγχου ηλεκτρικών ποδηλάτων, την οποία πρέπει να συναρμολογήσουμε. Θα χρειαστούμε:

  1. 32,5 kHz παλλόμενο μετατροπέα buck.
  2. Μεταβλητή αντίσταση.
  3. Μικροελεγκτής ATtiny26.
  4. Αντίσταση μέτρησης.
  5. Chip IR2127S.
  6. Τρία τρανζίστορ ισχύος τύπου IRFB33N15D.
  7. Τρεις διόδους τύπου 10CTQ150.
  8. Φόρτιση από κινητό τηλέφωνο.
  9. Μετατροπέας DC-DC P6AU-1215ELF.
  10. Κόκκινα και πράσινα LED.
  11. Αυτόματη 6Α.
  12. Πλαστικό περίβλημα κατάλληλα μεγέθη.
  13. Μεταλλικό ψυγείο από τη μητρική πλακέτα του υπολογιστή.

διάγραμμα μονάδας ελέγχου ποδηλάτου

Δεν θα περιγράψουμε τη διαδικασία συναρμολόγησης της μονάδας ελέγχου και αυτό δεν είναι απαραίτητο, αφού όλες οι απαραίτητες πληροφορίες παρουσιάζονται στο παραπάνω διάγραμμα. Χρειάζεται μόνο να διαβάσετε αυτό το διάγραμμα, να καταλάβετε και να αναπαράγετε σε πολλά τυπωμένα κυκλώματα. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι κάτι παρόμοιο.

μοτοσικλέτα ελέγχου μοτοσικλέτας

Η σανίδα πρέπει να τοποθετηθεί σε μια συμπαγή αδιάβροχη πλαστική θήκη, βιδώνοντας το ψυγείο στον πυθμένα.

Δεν βρήκαμε μια κατάλληλη κατοικία για την ενότητα, οπότε έπρεπε να χρησιμοποιήσω αυτό που είναι. Προκειμένου η μονάδα ελέγχου να αρχίσει να λειτουργεί, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τη μηχανή, γυρίστε το "stick stick", δηλαδή μια μεταβλητή αντίσταση τοποθετημένη στο τιμόνι του ηλεκτρικού ποδηλάτου. Μετά από αυτό ο κινητήρας θα αρχίσει να ομαλά κερδίζει ορμή, και η πράσινη λυχνία LED στη μονάδα θα ανάψει.

μονάδα ελέγχου

Αν οι μπαταρίες είναι πλήρως αποφορτισμένες ή η χωρητικότητά τους είναι ανεπαρκής, η κόκκινη λυχνία LED ανάβει, μετά την οποία το κύκλωμα θα απενεργοποιηθεί μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Θα πρέπει να πάτε "με δικά σας δύο" έως ότου καταφέρετε να επαναφορτίσετε τις μπαταρίες.

Δοκιμές και τα αποτελέσματά τους

Ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε το "μηχανόλιο" που πήρε τόσο χρόνο, εργασία και χρήματα. Συναντήσαμε τις δοκιμές όχι λιγότερο σχολαστικά από το να φτιάξουμε ένα σπιτικό ηλεκτρικό ποδήλατο και να τις οδηγήσουμε σε τρία στάδια:

  • Ιππασία σε κανονικό σχετικά επίπεδο δρόμο (μισή άσφαλτο, μισό αστάρι) με ταχύτητα 18 km / h.
  • Ιππασία σε ομαλή άσφαλτο με μικρές αναρτήσεις και κατηφόρες με ταχύτητα 25 km / h.
  • Ιππασία με μέγιστη ταχύτητα σε ομαλή άσφαλτο χωρίς σκαμπανεβάσματα.

Ως αποτέλεσμα, στην πρώτη περίπτωση, έχοντας επιταχυνθεί στα 18 km / h και διατηρώντας αυτήν την ταχύτητα, κατορθώσαμε να οδηγήσουμε κατά μήκος του χωματόδρομου και της σπασμένης ασφάλτου σε μία μόνο φόρτιση μπαταρίας 27 χλμ. Η μυϊκή δύναμη των ποδιών σχεδόν δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ. Δεν υπήρξαν άνοδοι και κατηφορίες κατά μήκος του δρόμου.

ηλεκτρικό ποδήλατο

Έχοντας οδηγήσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο σε ομαλή άσφαλτο με μικρές κατηφορικές διαδρομές και αναβάσεις με ταχύτητα 25 χλμ. / Ώρα, καταφέραμε να καταγράψουμε ένα ρεκόρ 19 χλμ. Με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. ΚαιΤέλος, οι δοκιμές με τη μέγιστη ταχύτητα έδειξαν ότι το σπιτικό μας ηλεκτρικό ποδήλατο μπορεί να επιταχυνθεί στα 30-35 χλμ / ώρα, είναι, φυσικά, στην ομαλή άσφαλτο, χωρίς καταδύσεις και αναρτήσεις.

Για τις πληροφορίες σας! Το βάρος του αναβάτη που εξέτασε το ποδήλατο ήταν 96 κιλά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αν βοηθήσουμε τον κινητήρα περιστρέφοντας τα πεντάλ, μπορούμε να φτάσουμε σχετικά εύκολα σε μια μέγιστη ταχύτητα 45-50 χλμ / ώρα, και αν προσπαθήσετε, μπορείτε να πιέσετε 60 χλμ / ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, οι μπαταρίες εκφορτίζονται πιο γρήγορα, μετά από περίπου 10-15 χλμ. Ενός τέτοιου σπριντ.

Εν κατακλείδι, σημειώνουμε ότι για να κατασκευάσετε μόνοι σας ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο από ένα πλυντήριο, θα χρειαστούν τουλάχιστον αρκετοί μήνες, ένα εργαστήριο, μια τεράστια δύναμη και υπομονή, καθώς και χρήματα. Με την ευκαιρία, δαπανήσαμε περίπου 700 δολάρια για το έργο, υπό την προϋπόθεση ότι δεν έπρεπε να αγοράσουμε ποδήλατο και τμήματα παλαιού πλυντηρίου. Εάν είστε αποφασισμένοι να φτιάξετε το δικό σας ηλεκτρικό ποδήλατο - πηγαίνετε για αυτό, μπορούμε μόνο να σας ευχηθούμε καλή τύχη!

   

11 σχόλια αναγνώστη

  1. Gravatar Alexander Αλέξανδρος:

    Έτσι λοιπόν ποια ήταν τα 700 δολάρια που δαπανήθηκαν τότε;

  2. Gravatar Koks Koks:

    Αλλά δεν είναι πιο εύκολο με ένα τέτοιο βάρος να εγκαταστήσετε μια συμπαγή γεννήτρια στη βενζίνη, να συμπιέσετε όλη την ισχύ του κινητήρα και να βάλτε το μυαλό σας από τη ροδέλα.

  3. Gravatar Anton Anton:

    Είναι πιο εύκολο να τοποθετήσετε τον κινητήρα από αλυσοπρίονο, για παράδειγμα, αντί για γεννήτρια.

  4. Gravatar Garik Garik:

    Για 700 δολάρια μπορείτε να αγοράσετε έναν τροχό με όλο το αδέσποτο, ακόμα φθηνότερο.

  5. Gravatar Roman Ένα μυθιστόρημα:

    Αντίθετα, μια μεγάλη τροχαλία πρέπει να τοποθετηθεί στον κινητήρα, και ένα μικρό στο τιμόνι.

    • Gravatar Yaroslav Yaroslav:

      Αν ναι, ο κινητήρας θα λειτουργεί υπό φορτίο

  6. Gravatar Vladimir Βλαντιμίρ:

    Τι τρόμο. Για αυτά τα χρήματα, είναι ευκολότερο να πάρετε ένα έτοιμο μοτοσικλέτα και οκτώ μπαταρίες αξίζουν πολύ.

  7. Gravatar Alex Alexey:

    Στην πραγματικότητα, τέτοια πράγματα γίνονται για την ψυχή. Ο συγγραφέας κατέστρεψε τη μηχανή γιατί ήθελε τη δημιουργικότητα. Αλλά κατά τη γνώμη μου είναι καλύτερο να λαμβάνετε μπαταρίες ιόντων λιθίου. Μπορούν να τοποθετηθούν σαν μπαταρίες δακτύλων σε ένα σωλήνα και η τάση να αυξηθεί στα 170 volts. Ταυτόχρονα, η τιμή των watt / ώρα θα αυξηθεί επίσης. Για να αυξήσετε μια τροχαλία στον οπίσθιο τροχό ή για να εφαρμόσετε έναν μύλο. Έχει κιβώτιο ταχυτήτων και ο τύπος του κινητήρα είναι ο ίδιος. Θα γυρίσει επίσης από DC. Μόνο ο ρυθμιστής δεν πρέπει να χρησιμοποιεί σταθεροποιητή ρεύματος, αλλά PWM. Με αυτόν τον τρόπο, οι τρέχουσες απώλειες λόγω θέρμανσης του στοιχείου κλειδιού μπορούν να αποφευχθούν. Αλλά σε γενικές γραμμές, νομίζω ότι ο συγγραφέας προχώρησε από αυτό που ήταν διαθέσιμο. Παρεμπιπτόντως, ο οδηγός μπορεί να γίνει στον εμπρόσθιο τροχό, έτσι ώστε να μην παραμορφώνεται το πίσω μέρος. Και εγκαθιστάτε ένα συμπλέκτη υπερπήδησης στην περιοχή της πλήμνης τροχού για να αποφύγετε τις μηχανικές απώλειες.

  8. Gravatar Pavel Παύλος:

    Ευκολότερη - μπαταρία 12 βολτ - 220 μετατροπείς - κινητήρα - πρόσθετα κυκλώματα - έτοιμο.

  9. Gravatar Alex Alexey:

    Γιατί να μην χρησιμοποιήσετε μπαταρίες λιθίου;

  10. Gravatar Leo Λέων:

    Ακόμα πιο εύκολο, μην κρεμάστε αυτά τα χάλια στο ποδήλατο, αλλά χρησιμοποιήστε τη μυϊκή δύναμη των ποδιών. Στη συνέχεια, τα χιλιόμετρα περιορίζονται μόνο από την παρουσία αλκοόλ για να διατηρηθεί ο τόνος και να ανακουφίσει το άγχος από υψηλές ταχύτητες.

Προσθέστε ένα σχόλιο

Διαβάστε επίσης

Κωδικοί σφαλμάτων για πλυντήρια ρούχων