Drehzahlmesser der Waschmaschine prüfen

Der Hallsensor ist für die unterbrechungsfreie Kommunikation zwischen Motor und Steuerung verantwortlich. Dieser Miniaturteil mit Verkabelung regelt die Geschwindigkeit, beschleunigt oder verlangsamt die Trommel. Und sobald die Maschine plötzlich langsamer wird, nicht anhält oder am Ende des Zyklus völlig nasse Dinge „ausgibt“ - ist es Zeit, den Drehzahlmesser der Waschmaschine zu überprüfen. Es bleibt nur das Teil zu finden und es nach allen Regeln auf Leistung zu testen.

Anzeichen eines Sensorausfalls

Häufiger besteht die Notwendigkeit, den Hallsensor zu überprüfen, aufgrund von Störungen im Betrieb der Waschmaschine. Als eines der wichtigsten Elemente des Systems signalisiert ein fehlerhafter Tachogenerator sofort Probleme mit der Geschwindigkeitsregelung. Sie können also ein Problem beim Drehen der Trommel anhand der folgenden Unterscheidungsmerkmale vermuten:

• Die Maschine ändert den Geschwindigkeitsmodus dramatisch, beschleunigt und verlangsamt sich dann, unabhängig von der Phase des Zyklus.
• die gewonnene Geschwindigkeit ist um ein Vielfaches höher als die vom Benutzer oder vom System festgelegte Marke (oft sogar höher als der maximal zulässige Wert);
• die Trommel dreht sich nicht auf die erforderliche Geschwindigkeit oder dreht sich überhaupt nicht;
• Dinge werden nicht ausgewrungen oder gewaschen.

Es ist notwendig, einen vorübergehenden Systemausfall oder ein versehentliches Herunterfahren des Schleuderzyklus auszuschließen, für den wir die Waschmaschine ausschalten und nach 20 Minuten den Standardzyklus starten.

Dies sind nur die Anfangszustände der Maschine mit einem ausgefallenen Tachogenerator. Als nächstes weigert sich die Waschmaschine, den Zyklus zu starten und zeigt den entsprechenden Fehler an. Im schlimmsten Fall brennt der Motor durch. Sie können die Lösung des Problems nicht verzögern. Bei dem ersten Verdacht auf einen fehlerhaften Hallsensor beginnen wir daher mit dem Test.

Wo kann man ein Teil suchen?

Bevor Sie direkt mit dem Sensortest fortfahren, müssen Sie ihn finden. Dies ist nicht schwierig, da sich alle Modelle und Marken von Unterlegscheiben an derselben Stelle befinden - auf einer rotierenden Motorwelle. Um zum letzten zu gelangen, müssen Sie die Maschine teilweise zerlegen: Entfernen Sie die Rückwand des Maschinengehäuses und den Antriebsriemen.

Schalten Sie vor jeder Manipulation die Maschine aus und den Wasserhahn ab.

Als nächstes ist der Motor an der Reihe. Wir suchen einen kleinen Eisenring auf der Welle - das ist der Tachogenerator. Sie können es nicht sofort aushängen, sondern müssen den gesamten Motor ausbauen. Erfahrung in der Elektroinstallation ist hier wichtig: Wenn sie nicht vorhanden ist, ist es besser, die Servicearbeiten einem qualifizierten Fachmann zu überlassen. Es lohnt sich nicht, mit dem „Füllen“ der Waschmaschine zu experimentieren - es kann die Situation verschlimmern und das Gerät so weit bringen, dass es nicht mehr zurückgegeben oder teuer repariert wird.

Überprüfen Sie den Sensor

Wenn Sie beschließen, den Motor auszubauen und den Hallsensor selbst zu überprüfen, handeln wir klar und deutlich gemäß den Anweisungen. Markieren Sie aber zuerst die zum Elektromotor geführten Kabel oder fotografieren Sie alles vor der Kamera. Dies hilft, Fehler beim erneuten Anschließen des Motors zu vermeiden. Als nächstes handeln wir so methodisch wie möglich.

1. Wir lösen die Schrauben, die den Motor halten.
2. Wir lösen den Motor an den Seiten, danach ziehen wir uns scharf.

Seien Sie darauf vorbereitet, dass der Motor sehr schwer ist.

3. Wir prüfen den Sensor und die Kabel auf Unversehrtheit und Zuverlässigkeit der Befestigung. Es ist wahrscheinlich, dass sich aufgrund von starken Geschwindigkeitssprüngen die Kontakte wegbewegen oder sich die Verriegelungen lösen. Dann bleibt nur noch die Wiederherstellung des vorherigen Gleichgewichts und die Klemmen fester.

Wenn keine visuellen Schäden oder Anomalien vorliegen, ist eine Prüfung erforderlich. Es wird auf zwei Arten durchgeführt. Im ersten Fall haben wir ein Multimeter zum Messen von Ohm eingerichtet, die Verkabelung geschwächt, Sonden an den Kontakten angebracht und das Ergebnis ausgewertet. Ein Wert zwischen 60 und 70 Ohm zeigt die Funktionsfähigkeit des Sensors an.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Stärke des vom Tachogenerator erzeugten Stroms zu messen. Wir versetzen den Tester in den Spannungsmodus, verbinden die Sonden mit den Kontakten und beschleunigen mit der freien Hand den Elektromotor. Hierbei ist es wichtig, dass ein Wert von ca. 0,2 Volt angezeigt wird, der den Betriebszustand des Geräts bestätigt.

In der Praxis fällt der Tachogenerator äußerst selten aus, und es treten häufiger Unterbrechungen der Trommelrotation aufgrund der Verdrahtung und der Triacs der Steuerplatine auf. Sie können die Integrität der Drähte selbst überprüfen, indem Sie die sichtbaren Kabel auf Anzeichen von Brennen, Einklemmen oder Verschieben von Kontakten untersuchen. Es wird dringend davon abgeraten, die Situation mit dem Steuermodul selbstständig zu korrigieren. Es ist billiger und zuverlässiger, sich sofort an ein Servicecenter zu wenden.