Výměna řemenice pračky

Některé poruchy automatických praček mohou vyžadovat výměnu řemenice. Kladka pračky je specifická část, která se moc často neláme, ale pokud ano, může způsobit problém. Faktem je, že porucha řemenice nemůže být vždy diagnostikována okamžitě, zvláště pokud neznáte podrobnosti. V tomto článku se pokusíme o problému mluvit podrobněji, aby se v budoucnu vyskytoval co nejméně.

O jakou část se jedná a kde se nachází?

Řemenicí amatéra je kladka pračky poměrně velké kulaté kolo, které se nachází za bubnem pračky. Toto kolo je vybaveno řemenem, který přenáší otáčky motoru na řemenici, čímž se sama otáčí a roztáčí buben se špinavým prádlem. Mechanismus je celkem jednoduchý, primitivní, ale zároveň docela spolehlivý a účinný, dokud se samozřejmě nerozbije.

Dostat se ke kladce je celkem snadné. Pračku je nutné vypnout, vytáhnout z výklenku, ve kterém stojí a rozložit. Chcete-li najít řemenici, budete muset buď otevřít technický poklop, který se často nachází na zadní části automobilů speciálně pro opravu řemene a výměnu řemenice, nebo pokud žádný poklop není, odstraňte zadní stěnu. V každém případě odšroubujte pár šroubů a jste tam, sundejte zadní stěnu nebo poklop a kladku máte před očima.

Otáčky motoru jsou přenášeny na řemenici přes řemen, což znamená, že řemen je hlavním slabým místem mechanismu. Mnoho mistrů si to myslí a mají pravdu, ale je tu jedna věc. Časté přetržení a prokluzování řemene může být důsledkem vadné kladky a někdy si této závady všimne jen zkušené oko.

Pro vaši informaci! Ve velmi vzácných případech se řemen uvolní a přetrhne kvůli motoru a ne řemenici.

Jak zjistit poruchu?

Jistým znamením, že je potřeba vyměnit kladku pračky, jsou časté problémy s řemenem. Pokud řemen několikrát uletěl, pak se natáhl a stal se nepoužitelným a vy jste jej změnili a problém zůstal, problém není s řemenem, ale s kladkou.

S podobným problémem se poměrně často setkávají levné pračky ruské a čínské výroby vyrobené z padělaných dílů. Mírně ohnutá kladka je instalována na pračku přímo v továrně a poté brzy začne „plavat mozek“ majitele. Někdy jsou řemenice vyrobeny tak neobratně, že v jejich pracovních drážkách jsou vidět ostré kovové otřepy a hrany, díky kterým se řemen opotřebuje za 5-6 praní.

Důležité! Při demontáži starého řemene z elektromotoru a kladky pračky jej pečlivě prohlédněte. Jakékoli oděrky, natržení a praskliny by vás měly upozornit.

Pokud jsou časté problémy s pásem nebo se buben při praní a odstřeďování otáčí příliš pomalu, je třeba zkontrolovat stav kladky. K tomu není třeba demontovat kladku. Udělej následující:

• odstraňte zadní stěnu pračky;
• vyjměte řemen, uchopte řemen levou rukou a pravou rukou otáčejte kladkou, řemen se uvolní;
• uchopte kladku oběma rukama a kývejte s ní ze strany na stranu;
• opatrně přejeďte prstem po pracovní ploše řemenice a zkontrolujte, zda na ní nejsou ostré hrany a otřepy;
• Zkontrolujte řemenici, zda není zdeformovaná.

Pokud jsou zjištěny závady: ohnuté nebo ostré hrany atd., je nutné řemenici vyměnit. Nenechávejte vše tak, jak je, jinak se bude muset pás měnit každé dva měsíce nebo i častěji.

Výměna, nahrazení

Chcete-li vyměnit díl, musíte nejprve opatrně odstranit starou řemenici bubnu. To může být docela obtížné, protože se nejen nasazuje na hřídel bubnu, ale také zajišťuje šroubem, který se zase nejen zašroubuje, ale umístí na tmel. Ale nejdřív.

1. Pračku odpojíme od elektřiny, vody a kanalizace.
2. Vyneseme ho na volné místo, aby bylo pohodlné pracovat. Pokud je tam stodola nebo dílna, je lepší to tam přetáhnout.
3. Vezměte křížový šroubovák a odšroubujte šrouby držící zadní stěnu nebo servisní poklop.
4. Odstraňujeme zadní stěnu.
5. Dále musíte odstranit hnací řemen z motoru a řemenice.
6. Zkontrolujeme řemenici, abychom se ujistili, že není poškozená.
7. Vezmeme malý dřevěný špalek a pomocí něj upneme kladku a příčník. To je nezbytné, aby se hřídel a řemenice neotáčely a nepřekážely při vyšroubování šroubu.
   
   
8. Nyní vezměte hořák a trochu zahřejte šroub, ale nezahřívejte ho do ruda. Dokud je šroub ještě teplý, nastříkejte jej WD-40 nebo podobným mazivem.
9. Chvíli počkáme, až se mazivo dostane do kontaktu se zbývajícím tmelem, pak nasadíme klíč a odšroubujeme šroub.

Závora se nemusí dát napoprvé, nezoufejte, vezměte kladivo a jemně klepněte na klíč. Postupem času bude tato metoda schopna zlomit šroub, jen neklepejte příliš silně, abyste nepoškodili okraje.

Pak už jen zbývá vyjmout řemenici bubnu a pokračovat v opravě. Dalším krokem je kontrola řemenice motoru. Velmi často, když nastanou problémy s hnacím řemenem, příčina spočívá v řemenici motoru. Vyjmutí je ještě obtížnější než řemenice bubnu. Můžete také potřebovat vyměnit kartáče motoru. Jak demontovat řemenici motoru?

• Nejprve odšroubujte a vyjměte motor pračky, nezapomeňte od něj odpojit vodiče.
• Bereme speciální stahovák na kladky a ložiska.
• Kladku motoru pračky upneme stahovákem, čímž vytvoříme maximální napětí. Nebudete moci okamžitě odtrhnout řemenici z hřídele, takže nezlomte stahovák; stojí to peníze.
• Vezmeme plynový hořák a opatrně zahřejeme řemenici, přičemž se snažíme nezahřívat samotný stahovák a hřídel.
• Jak se řemenice zahřeje, zvyšte napětí, měla by se uvolnit. Pokud plynový hořák neprodukuje dostatečné teplo, použijte hořák, ale zacházejte s ním velmi opatrně.

S odstraněním řemenice bubnu a řemenice motoru jsme skončili, nyní musíme nainstalovat nové řemenice. Instalace řemenice bubnu není obtížná. Stačí nasadit nový díl na hřídel bubnu, namazat šroub těsnicí hmotou a utáhnout klíčem. Budete si muset trochu pohrát s řemenicí motoru.

• Vezmeme foukačku a zapálíme.
• Počkáme, až se lampa pořádně zahřeje a začne produkovat maximální teplotu plamene. Chcete-li urychlit ohřev trysky lampy, můžete na ni namířit plamen plynového hořáku.
• Novou řemenici motoru upneme kleštěmi a nahřejeme foukačkou.
• Nahřátou řemenici nasadíme na hřídel motoru a pak ji rychle, než vychladne, vtlačíme kladivem a kovovou tyčí.

Mějte na paměti, že údery musí být aplikovány lehce, aby nedošlo k rozbití motoru. Lisování za tepla obvykle nevyžaduje velké úsilí. Jakmile se řemenice ochladí, bude bezpečně sedět na hřídeli. To je vše, zbývá pouze nasadit motor, poté nasadit hnací řemen a namontovat zadní stěnu. Můžete otestovat auto!

4 komentáře čtenářů

1. 30.09.2016 ve 20:28

   Yuri:

   Moc děkuji autorovi za tip - zahřát šroub řemenice nádrže. Závora „seděla“ mrtvá. Jen jsem to kvůli nedostatku nezahříval hořákem, ale fénem SKIL na 1800 wattů. Před zahřátím jsem pro jistotu přikryl plast nádrže vlnitou lepenkou. Poté byl fén na 3. pozici (cca 570 stupňů) a nahříval šroub asi 2 minuty. Pak jemná rána do klíče a - ... můj drahý šel :)
   Dále jako ten tvůj..., jen s tím rozdílem, že jsem měl šroub M12x30, zapuštěný 90°, s vnitřním. 6 zrn na "8"
   Mimochodem s vyhřívaným pouzdrem jsem dotlačil i obě ložiska nádrže.
   P.S. Všiml si takové blbosti. Konec průchodky směřující k nádrži je silně poškozen korozí. Materiál pouzdra, soudě podle vzhledu, je vyroben z hliníku třetí třídy. slitina, g...o, jinými slovy.

   Odpovědět
   • 29.11.2017 v 11:05

     Anonymní:

     Mám fén na mikroobvody - jeho výkon nestačil, ale mám táborový vařič spolu s údery kladiva - nenechají nikoho lhostejným! Odšroubujte to!)

     Odpovědět
2. 02.09.2020 ve 22:35

   Alexeji:

   Tipy na mistrovské dílo. Ale co když je kladka plastová? Mám použít páječku nebo fén? 🙂

   Odpovědět
3. 19.11.2022 v 16:35

   Vovanus:

   Také zajímavé

   Odpovědět