Oprava a testování motoru pračky (kolektoru)

Pračky mohou využívat různé typy elektromotorů. Nejběžnější jsou následující:

Motory s přímým pohonem
Kolektor
A asynchronní

Tyto elektromotory mají své vlastní provozní vlastnosti. Například, aby asynchronní motor fungoval normálně, potřebujeme speciální kondenzátor s fázovým posunem. Většina praček vyrobených již dávno pracovala touto metodou.

V dnešní době automobil používá k ovládání tohoto typu motoru speciální řídicí systém. A abyste mohli otestovat kvalitu asynchronního motoru bez speciálního stojanu nebo testovacího stroje, budete se muset hodně snažit.

Neméně obtížné bude nezávisle zkontrolovat výkon elektromotoru s přímým pohonem. Tento pohon se používá u některých modelů moderních praček. Při jejich kontrole mohou nastat potíže kvůli tomu, že jsou připojeny k nádrži SMA. Navíc, aby bylo možné tento typ elektromotoru otestovat, je zapotřebí také řídicí systém.

Metody kontroly komutátorového motoru

Kartáčované motory můžete bez problémů otestovat i doma. Většina motorů tohoto typu je připojena podle následujícího schématu:

Schéma motoru pračky

Na schématu můžete vidět, že napájení motoru prochází obvodem: dvě stě dvacet voltů - řídicí triak - kontakty zpětného relé (II nebo I) - vinutí statoru - a rotor.

Pro spínání statorového vinutí v SM se používá relé a kontaktní skupiny povelového aparátu.Všechny jsou umístěny v řídicím modulu stroje.

Statorové vinutí obsahuje 2 sekce. Tato konstrukce snižuje vliv různých rušení, které se mohou objevit v důsledku jisker na kolektoru.

Změna směru otáčení bubnu stroje vzniká změnou polarity vinutí statoru. Některé pračky mají kohoutek pro vinutí statoru. Aktivuje se při ždímání oblečení. U takového systému je elektřina připojena k jedné z vnějších svorek a výše popsanému výstupu. A když je statorové vinutí připojeno přes vnější svorky, stroj se zapojí do normálního režimu praní. A její buben se pomalu otáčí.

Za účelem otestování chodu motoru specialista střídavě připojuje vinutí statoru a rotoru. A připojují je k elektřině. Schématické znázornění viz níže:

Kontrola schématu motoru pračky

Tento způsob ověřování má i své nevýhody. Například při tomto testování si stále nemůžete být jisti, že motor funguje na sto procent. I když se hřídel točí, neznamená to, že můžete zaručit, že v různých provozních režimech stroje se neobjeví žádné poruchy nebo zjevné závady.

Toto schéma navíc nezahrnuje žádnou ochranu. A pokud se náhle během provozu může elektromotor „zkrátit“, pak se s největší pravděpodobností rychle stane nepoužitelným. Aby motor nebyl vystaven zbytečnému nebezpečí, je do testovacího okruhu zařazen ještě jeden článek. Můžete jako něj použít topné těleso z pračky nebo výkonnou lampu (přes pět set wattů). Předřadník je zapojen podle schématu:

Schéma pro kontrolu motoru pračky s předřadníkem

A pokud dojde ke zkratu, topné těleso zvýší svou teplotu vlivem elektřiny. Existuje také další možnost kontroly chodu motoru. Je nutné připojit vinutí stejným způsobem jako ve druhém okruhu. A vše napájejte pomocí speciálního autotransformátoru, který má výkon více než 500 wattů. Tato metoda umožňuje jasněji ovládat rychlost otáček a umožní vám včas reagovat na jakákoli překvapení. Pro ochranu celého procesu můžete použít pěti nebo desetiampérovou pojistku.

Místo laboratorního transformátoru lze použít i elektronický regulátor. Takový, který je určen k řízení zátěží daného výkonu. Pokud jste dobří v elektronice, můžete si ji vyrobit sami pomocí příslušného obvodu.

Existuje další možnost testování výkonu. Je nutné sledovat, jak silné jiskření mezi kartáči a komutátorem vzniká. Pokud silně jiskří, je s největší pravděpodobností vadný motor pračky.

Hlavní příčiny poruchy elektromotoru

Hlavní příčiny poruchy motoru pračky mohou být následující:

poruchy kolektorových lamel,
Přerušení vinutí rotoru a statoru,
Opotřebované kartáče motoru.

K poruchám lamel dochází nejčastěji v důsledku zkratů ve vinutích.

Rozbité lamely

V důsledku poruch mohou lamely ztratit kontakt s částí vinutí rotoru. Mohou se také příliš zahřívat a dokonce se odlupovat. Lamely jsou ke kolektoru připevněny lepidlem. A elektrické spojení se sekcemi vinutí rotoru je vytvořeno speciálními háky.Jednou z nejčastějších poruch této motorové části je přetržení šňůry v sekci rotoru v místě styku s lamelou.

Mnohem horší je, pokud se vlivem nadměrného zahřívání lamela odloupla. K takovému průrazu dochází v důsledku zkratů v sekcích vinutí, mezi lamelami a zablokováním rotoru. K této závadě dochází proto, že elektřina prochází lamelami výrazně nad provozní úrovní.

K tomu může dojít, když se zaseknou ložiska nebo když pračka s horním plněním začne prát s nezajištěnými klapkami bubnu v zavřené poloze. Tato závada na lamelách nám častěji napovídá, že došlo k jiným poruchám elektromotoru nebo že stroj není správně provozován.

Drobná delaminace, nepřesahující půl milimetru, se odstraní drážkováním kolektoru na speciálním stroji. Poté musíte pečlivě zkontrolovat a vyčistit všechny části dílu od prachu a třísek a odstranit otřepy.

Chcete-li zjistit přítomnost této poruchy, můžete pomalu otáčet rotorem vlastními rukama. Pokud uslyšíte charakteristický zvuk praskání, pak je s největší pravděpodobností problém.

Opotřebované kartáče motoru

Kartáče motoru pračky

Pokud jsou kartáče motoru pračky opotřebované, je čas je vyměnit za nové. Nové štětce seženete ve specializovaných prodejnách. Lze je zakoupit i na objednávku. Nejjednodušší způsob, jak najít vhodné díly pro pračku, je použít vyhledávače na internetu. Ve výsledcích vyhledávání Google nebo Yandex můžete najít organizace, které tyto náhradní díly prodávají. A když jim zavoláte, můžete zjistit, zda jsou štětce, které potřebujete, na skladě, nebo si je objednat.

Chcete-li zjistit, zda jsou kartáče opotřebované, můžete použít vizuální kontrolu nebo zkontrolovat, jak moc motor během provozu jiskří.

Mimochodem, může dojít k poměrně silnému jiskření, když jsou kartáče stále nové a nezvykly si na vnitřní části motoru. Dalším důvodem, proč se rozhodnout, že kartáče jsou opotřebované, je neúplné otáčení bubnu stroje. Docela často se to stává, když je problém s hnacím řemenem. Například když se zlomí nebo sklouzne z kladky. Také příčinou toho, co se děje, může být zkrat mezi otáčkami vinutí motoru.

Ve většině případů nebudou fungovat kartáče z jiných motorů. Je nutné zakoupit kartáče určené přímo pro váš motor.

Tvrdost kartáčků může ovlivnit, jak dlouho vydrží. Ale velmi tvrdé kartáče mohou časem poškodit komutátor.

Zkraty a přerušení vinutí rotoru a statoru

Zkrat a přerušení vinutí motoru pračky Stal se motor méně výkonným? Jsou možné zkraty mezi závity vinutí. Jak jsme již psali výše, v případě takové poruchy se buben stroje nemusí otáčet nebo se nemusí otočit úplně.

Přestal fungovat elektromotor? S největší pravděpodobností došlo k přerušení vinutí statoru. To se také může stát v důsledku přílišného zahřívání krytu motoru v důsledku zkratů ve stejném vinutí motoru. Pokud se motor zahřeje na teplotu přes devadesát stupňů, spustí se speciální termostat určený k ochraně. Běžná teplota při provozu elektromotoru by neměla přesáhnout osmdesát stupňů. Jak jste se již dočetli výše, při přehřátí motoru a zkratu může dojít k odlepení lamel.

Chcete-li zkontrolovat, zda nedošlo k přerušení vinutí, můžete použít multimetr (tester). Přepněte jej do režimu ohmmetru. Poté jej zavěste na sousední lamely. V různých polohách hřídele by měl být odpor mezi sousedními lamelami stejný (od 0,1 do 0,4 Ohm).

Kromě toho může v důsledku poruchy izolace dojít ke zkratu ve vinutí motoru pračky. Bohužel v tomto případě bude nutné vyměnit celý motor. Nebo znovu vytvořte vinutí. Což není moc jednoduché. A nedoporučujeme to dělat sami.

Zkrat v motoru stroje může způsobit mnoho dalších poruch. Například kontakty konektorů řídicího modulu se mohou stát nepoužitelnými, může selhat výkonový triak, reverzní relé atd.