Motor z pračky na kolo

Mezi neobvyklé aplikace motoru z pračky lze považovat za nejneobvyklejší jeho proměnu v motor pro jízdní kolo. Motor pro jízdní kolo z pračky - zní více než extravagantně, ale vypadá zcela exkluzivně. O tom, zda je možné vytvořit tento „technický artefakt“ a jak to udělat, si přečtěte tuto publikaci. Varujeme vás hned, projekt je technicky složitý a poměrně nákladný, takže pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší nezačínat.

Hnací zařízení

Před přeměnou konvenčního kola na elektrické kolo zhodnoťte technický potenciál svého železného koně ze strany. Jízdní kolo musí mít dostatečně silný rám, protože musí nést alespoň hmotnost jezdce a hmotnost zařízení, které bude na něm namontováno. Pokud je s tím vše v pořádku, můžete přistoupit k výměně jízdního kola a namontovat na něj motor z pračky, hnacího mechanismu, řídicího systému a zdrojů energie.

Začněme vývojem a instalací částí hnacího mechanismu. Okamžitě si všimneme, že pro výrobu domácího elektrického motocyklu z motoru staré pračky potřebujeme plnohodnotnou zámečnickou dílnu. No, nebo alespoň soustruh, vrtací stroj, svařovací stroj, stejně jako působivá sada materiálů a nástrojů, včetně poměrně prostorné místnosti, kde můžete provádět experimenty.

Hnací mechanismus bude sestávat z následujících prvků:

• upravený rukáv kola;
• velká kladka;
• hnací řemen z pračky;
• malá kladka motoru
• hřídel motoru.

Nejobtížnější je zde možná výroba velké kladky. Je téměř nemožné najít součást normální velikosti, která je vhodná pro velikost, takže ji musíte udělat.

1. Z ocelového plechu (2 mm) jsme vyřízli dokonalý kruh.

Doporučený průměr řemenice je 22 cm, ale pokud soustruh dokáže řezat kružnici s větším průměrem, pak udělejte více, spolehlivější bude pohonný mechanismus.

2. V náboji zadního kola kola mezi paprsky vyvrtáme malé otvory, podobně vyvrtáme otvory v ocelovém kruhu.
   
3. Na okrajích ocelového kruhu vyvrtáme velké díry, elementární, abychom snížili hmotnost součásti. Protože, jak je uvedeno výše, veškeré vybavení spolu s jezdcem bude vážit hodně a vy musíte rám kola co nejvíce vyložit, protože jste získali alespoň pár liber.
4. Dále, v rozhodujícím okamžiku, je nutné přivařit ocelový pás 20x4 mm k okraji disku. Musíte svařovat postupně kovový pás přesně podél okraje. To není nejjednodušší věc, protože svařovaný spoj by měl být dokonale hladký.
5. Poté část nabijeme do soustruhu a znovu ji zpracujeme, odstraníme všechny nepravidelnosti a drsnost.
   
6. Zde je náš detail a proměnil se v plnohodnotnou kladku. Nyní musíme jen malovat a přišroubovat hlavní část hnacího mechanismu k zadnímu kolu kola.

Důležité! Tloušťka velké řemenice nedovolí, aby se kolo kola po instalaci otáčelo, protože část se dotkne rámu. V závislosti na konstrukci kola musíte rám ohnout nebo je upravit jinak.

Modifikace rámu

Vyrobili jsme velkou řemenici, upravili jsme zbývající části hnacího mechanismu. Mimochodem, zbytek pohonného mechanismu nemusí být přepracován. Malá kladka již stojí na hřídeli motoru z pračky, je zde také hnací řemen, takže s čistým svědomím můžeme pokračovat v úpravě rámu jízdního kola. Při úpravě rámu pro nové elektrické kolo musíme vzít v úvahu, že motor na něm by měl být umístěn co nejpevněji. Chcete-li to provést, proveďte následující.

• Pokud má jízdní kolo standardní botu, přivaříme k ní přídavné příčné trubky pro posílení konstrukce.
• Pokud kufr není k dispozici, musíte svařovat držák motoru z trubek, připomínající to, co je znázorněno na obrázku níže.
  
• Nové části rámu je třeba brousit, natřít a vysušit.

Pozor! Při svařování rámu motoru zvažte výšku jeho sedadla. Je nezbytné, aby vzdálenost mezi malou kladkou motoru a velkou kladkou kola kola byla ideální pro napnutí řemenu.

Montujeme elektrické kolo. Nainstalujeme motor na rám, nasadíme zadní kolo, přišroubovanou kladku, zkontrolujeme otáčení kola. Pevně ​​dotáhneme hnací řemen, drobně zatočíme rukou a zkontrolujeme, zda vyskočí. Pokud je vše v pořádku, začneme zapojovat motor pračky a organizovat jeho autonomní napájení.

Řízení výkonu motoru

Asi jak připojit motor z pračkyAby to fungovalo, psali jsme a mluvili opakovaně. Nebudeme se tedy znovu zaměřovat na tuto otázku, ale okamžitě přistoupíme k organizaci autonomního napájení našeho kolektorového motoru. V opačném případě bude naše domácí elektrické kolo poháněno svalovou silou nohou.

Začněme pojďme zjistit, zda motor kolektoru z pračky může pracovat na stejnosměrný proud? Nabíjecí baterie, které se stanou hlavním zdrojem energie pro motor elektrického kola, nakonec vydávají stejnosměrný proud a pračka a její jednotky pracují ze sítě se střídavým proudem (domácí síť 220 V). Ukazuje se, že s tím nejsou žádné problémy, navíc motor z pračky se stejnosměrným proudem pracuje mnohem lépe než se střídavým proudem, což je samozřejmě pouze po ruce.

Vyberte si správné baterie. To může být obtížné, protože potřebujeme několik poměrně velkých baterií, které je obtížné namontovat na kolo kvůli jejich velikosti a hmotnosti. Nejlepší volba - osm kompaktních 12-voltových baterií pro motocykly, které společně produkují napětí 96V. Existuje však problém - i takové baterie zabírají hodně místa a váží docela hodně, a není jasné, jak je umístit na rám elektrického kola.

Po mnoha úvahách a řadě neúspěšných experimentů s bateriovými skříněmi bylo rozhodnuto o rovnoměrném rozložení baterií po celém rámu a zavěšení elektrickým kolem jako vánoční stromeček s hračkami.

Toto technické řešení přineslo problémy.

• Za prvé, jak je vidět na obrázku výše, bylo nutné znovu vyztužit rám jízdního kola, aby odolalo dodatečnému zatížení. To bohužel vedlo ke skutečnosti, že se hmotnost „železného koně“ opět zvýšila, ale s tím se nedá nic dělat.
• Zadruhé jsem musel k rámu přivařit 8 samostatných držáků baterií, aby bylo možné je bezpečně upevnit.
• Zatřetí, musel jsem doslova zavěsit celý rám vodiči, abych spojil baterie navzájem a s motorem.
• A začtvrté, musel jsem znovu vytvořit estetiku tím, že jsem rám kola úplně nalakoval téměř úplně.

Řídicí jednotka

Stále existuje řada technických problémů, které jsme dosud neuvažovali - jak ovládat otáčky motoru, jak zabránit zvyšování proudu na maximální hodnoty na začátku elektrického kola a během jeho zrychlení a jak konečně sledovat stav nabití baterie během pohybu. K vyřešení těchto potíží pomůže řídicí jednotka elektrického kola, kterou musíme sestavit. Budeme potřebovat:

1. Impulzní převodník 32,5 kHz.
2. Variabilní odpor.
3. Mikrokontrolér ATtiny26.
4. Měřicí odpor.
5. Čip IR2127S.
6. Tři výkonové tranzistory typu IRFB33N15D.
7. Tři diody typu 10CTQ150.
8. Nabíjení z mobilního telefonu.
9. Převodník DC-DC P6AU-1215ELF.
10. Červené a zelené LED.
11. Automatické 6A.
12. Plastové pouzdro vhodné velikosti.
13. Kovový radiátor ze základní desky počítače.

Nebudeme popisovat proces montáže řídicího modulu, a to není nutné, protože všechny potřebné informace jsou uvedeny na obrázku výše. Musíte pouze přečíst tento diagram, porozumět a reprodukovat na několika deskách plošných spojů. Výsledek by měl být něco podobného.

Deska musí být umístěna v kompaktním vodotěsném plastovém pouzdře, přišroubujícím chladič ke dnu.

Nenašli jsme vhodné bydlení pro modul, takže jsem musel použít co je. Aby řídicí modul mohl začít pracovat, je nutné zapnout stroj, otočit „škrticí klapku“, to znamená variabilní rezistor namontovaný na řídítkách elektrického kola. Poté motor začne plynule nabírat a zelená LED na modulu se rozsvítí.

Pokud jsou baterie zcela vybité nebo jejich kapacita není dostatečná, rozsvítí se červená LED dioda a po několika sekundách bude obvod vypnut. Budete muset jít „na vlastní pěst“, dokud se vám nepodaří dobít baterie.

Testy a jejich výsledky

Je čas vyzkoušet „pekelný stroj“, který zabral tolik času, práce a peněz. K testům jsme přistoupili neméně pečlivě, než abychom si vyrobili domácí elektrický motocykl a provedli je ve třech fázích:

• Jízda na normální relativně rovné silnici (napůl asfalt, napůl primer) rychlostí 18 km / h.
• Jízda na hladkém asfaltu s malými stoupáními a klesáním rychlostí 25 km / h.
• Jízda maximální rychlostí na hladkém asfaltu bez stoupání a klesání.

Výsledkem bylo, že v prvním případě, když jsme zrychlili na 18 km / ha udrželi tuto rychlost, se nám podařilo projet po polní cestě a rozbitý asfalt na jedno nabití baterie 27 km. Svalová síla nohou se téměř nikdy nepoužila. Cestou nebyly žádné stoupání ani klesání.

Po jízdě na elektrickém kole na hladkém asfaltu s malými sjezdy a stoupání rychlostí 25 km / h se nám podařilo nastavit rekord 19 km na jedno nabití baterie. Akonečně testy při maximální rychlosti ukázaly, že naše domácí elektrické kolo může zrychlit na 30-35 km / h, je to samozřejmě na hladkém asfaltu, bez klesání a stoupání.

Pro vaši informaci! Hmotnost jezdce, který testoval kolo, byla 96 kg.

Je pozoruhodné, že pokud pomůžeme motoru otočením pedálů, můžeme relativně snadno dosáhnout maximální rychlosti 45-50 km / h, a pokud to zkusíte, můžete stisknout 60 km / h. V tomto případě se baterie vybijí rychleji, po asi 10-15 km takového sprintu.

Závěrem poznamenáváme, že k tomu, abyste si vyrobili e-kolo z pračky sami, bude to trvat alespoň několik měsíců, dílna, obrovské množství síly a trpělivosti, stejně jako peníze. Mimochodem, na projekt jsme utratili asi 700 dolarů za předpokladu, že jsme nemuseli kupovat kolo a části staré podložky. Pokud jste odhodláni vyrobit si vlastní elektrický motocykl - jděte na to, přejeme vám jen hodně štěstí!