Reparació i prova del motor de la rentadora (col·lector)

Les rentadores poden utilitzar diferents tipus de motors elèctrics. Els més habituals són els següents:

• Motors d'accionament directe
• Col·leccionista
• I asíncron

Aquests motors elèctrics tenen les seves pròpies característiques de funcionament. Per exemple, per tal que un motor asíncron funcioni amb normalitat, necessitem un condensador especial de canvi de fase. La majoria de rentadores produïdes fa molt de temps funcionaven amb aquest mètode.

Actualment, un cotxe utilitza un sistema de control especial per controlar aquest tipus de motor. I per provar la qualitat d'un motor asíncron sense un suport especial o una màquina de prova, hauràs de treballar dur.

No serà menys difícil comprovar de manera independent el rendiment d'un motor elèctric amb accionament directe. Aquesta unitat s'utilitza en alguns models de rentadores modernes. En comprovar-los, poden sorgir dificultats pel fet que estan connectats al tanc SMA. A més, per provar aquest tipus de motor elèctric també cal un sistema de control.

Mètodes per comprovar un motor de commutador

Pots provar els motors raspallats sense cap problema i fins i tot a casa. La majoria dels motors d'aquest tipus es connecten segons l'esquema següent:

A l'esquema es pot veure que l'alimentació del motor passa pel circuit: dos-cents vint volts - triac de control - contactes de relé invers (II o I) - bobinat de l'estator - i rotor.

Per canviar el bobinatge de l'estator a l'SM, s'utilitza un relé i s'utilitzen grups de contactes de l'aparell de comandament.Tots ells es troben al mòdul de control de la màquina.

El bobinatge de l'estator inclou 2 seccions. Aquest disseny redueix la influència de diverses interferències que es poden produir a causa de les espurnes al col·lector.

Un canvi en la direcció en què gira el tambor de la màquina es crea canviant la polaritat del bobinatge de l'estator. Algunes rentadores tenen una aixeta per al bobinat de l'estator. S'activa en estrènyer la roba. Amb aquest sistema, l'electricitat es connecta a un dels terminals exteriors i a la presa de corrent descrita anteriorment. I quan el bobinatge de l'estator està connectat a través dels terminals exteriors, la màquina activa el mode de rentat normal. I el seu tambor gira lentament.

Per provar el funcionament del motor, un especialista connecta alternativament els bobinatges de l'estator i el rotor. I els connecten a l'electricitat. Vegeu a continuació una representació esquemàtica:

Aquest mètode de verificació també té els seus inconvenients. Per exemple, amb aquesta prova encara no podeu estar segur que el motor funcioni al cent per cent. Fins i tot quan l'eix gira, això no vol dir que pugueu garantir que sota els diferents modes de funcionament de la màquina no apareixeran mal funcionament ni defectes evidents.

A més, aquest esquema no inclou cap protecció. I si de sobte durant el funcionament el motor elèctric es pot "curtar", és probable que ràpidament es torni inutilitzable. Per no exposar el motor a perills innecessaris, s'inclou un enllaç més al circuit de proves. Podeu utilitzar un element de calefacció d'una rentadora o una làmpada potent (més de cinc-cents watts). El llast està connectat tal com s'indica a l'esquema:

I si es produeixen curtcircuits, l'element de calefacció augmentarà la seva temperatura a causa de la influència de l'electricitat. També hi ha una altra opció per comprovar el funcionament del motor. Cal connectar els bobinatges de la mateixa manera que en el segon circuit. I alimenta-ho tot utilitzant un autotransformador especial, que té una potència de més de 500 watts. Aquest mètode permet controlar de manera més clara la velocitat de les revolucions i us permetrà respondre a qualsevol sorpresa de manera oportuna. Per protegir tot el procés, podeu utilitzar un fusible de cinc o deu amperes.

En lloc d'un transformador de laboratori, també podeu utilitzar un regulador electrònic. Un que està dissenyat per controlar càrregues d'una potència determinada. Si sou bons en electrònica, podeu fer-ho vosaltres mateixos utilitzant el circuit adequat.

Hi ha una altra opció per a les proves de rendiment. Cal controlar la intensitat de l'espurna entre les escombretes i el commutador. Si esclata amb força, és probable que el motor de la rentadora estigui defectuós.

Principals causes del mal funcionament del motor elèctric

Els principals motius de la fallada del motor d'una rentadora poden ser els següents:

• Mal funcionament de les làmines del col·lector,
• Trencaments en bobinats del rotor i de l'estator,
• Escombretes de motor gastades.

El mal funcionament de les làmines es produeix amb més freqüència a causa de curtcircuits als bobinatges.

Làmines trencades

A causa de les avaries, les làmines poden perdre el contacte amb la secció de bobinat del rotor. També es poden escalfar massa i fins i tot es desprenen. Les làmines es fixen al col·lector amb un adhesiu. I la connexió elèctrica amb les seccions del bobinatge del rotor es crea amb ganxos especials.Una de les avaries més habituals d'aquesta peça del motor és la ruptura del cordó a la secció del rotor a la unió amb la làmina.

És molt pitjor si, a causa de l'escalfament excessiu, la làmina s'ha pelat. Aquesta avaria es produeix a causa de curtcircuits a les seccions de bobinat, entre les làmines i l'encallament del rotor. Aquest defecte es produeix perquè l'electricitat passa per les làmines significativament per sobre del nivell de funcionament.

Això pot passar quan els coixinets s'encallen o quan una rentadora de càrrega superior comença a rentar amb les solapes del tambor no bloquejades en posició tancada. Sovint, aquest defecte de les làmines ens indica que hi ha altres avaries del motor elèctric o que la màquina no està funcionant correctament.

La deslaminació menor, no superior a mig mil·límetre, s'elimina fent ranurar el col·lector en una màquina especial. Després d'això, cal inspeccionar i netejar acuradament totes les parts de la peça de pols i estelles i eliminar les rebaves.

Per determinar la presència d'aquest mal funcionament, podeu girar lentament el rotor amb les vostres pròpies mans. Si escolteu un so característic, és probable que hi hagi un problema.

Escombretes de motor gastades

Si els raspalls del motor de la rentadora estan desgastats, és hora de substituir-los per de nous. Podeu trobar pinzells nous a botigues especialitzades. També es poden comprar per encàrrec. La manera més senzilla de trobar peces adequades per a una rentadora és utilitzar motors de cerca a Internet. Als resultats de cerca de Google o Yandex podeu trobar organitzacions que venen aquestes peces de recanvi. I trucant-los pots saber si els pinzells que necessites estan en estoc o fer-ne una comanda.

Per saber si els raspalls estan desgastats, podeu fer una inspecció visual o comprovar quanta espurna el motor en funcionament.

Per cert, es pot produir una espurna força forta quan els raspalls encara són nous i no s'han acostumat a les parts internes del motor. Un altre motiu per decidir que els raspalls estan desgastats és la rotació incompleta del tambor de la màquina. Molt sovint això passa quan hi ha un problema amb la corretja de transmissió. Per exemple, quan es trenca o llisca d'una politja. A més, la causa del que està passant pot ser un curtcircuit entre les espires del bobinatge del motor.

En la majoria dels casos, els raspalls d'altres motors no funcionaran. És necessari comprar raspalls dissenyats específicament per al seu motor.

La duresa dels raspalls pot afectar el temps que duraran. Però els raspalls molt durs poden danyar el commutador amb el pas del temps.

Curtcircuits i trencaments en bobinats del rotor i estator

El motor s'ha tornat menys potent? Es poden produir curtcircuits entre les espires del bobinatge. Com ja hem escrit més amunt, en cas d'avaria d'aquest tipus, és possible que el tambor de la màquina no giri o no giri completament.

Ha deixat de funcionar el motor elèctric? El més probable és que hi hagi hagut una ruptura en els bobinatges de l'estator. Això també pot passar a causa de l'escalfament excessiu de la carcassa del motor a causa de curtcircuits en els mateixos bobinats del motor. Si el motor s'ha escalfat fins a una temperatura de més de noranta graus, funcionarà un termòstat especial dissenyat per a la protecció. La temperatura normal durant el funcionament del motor elèctric no ha de superar els vuitanta graus. Com ja heu llegit anteriorment, si el motor s'escalfa i es fa curtcircuits, les làmines es poden pelar.

Per comprovar si hi ha una ruptura en els bobinatges, podeu utilitzar un multímetre (tester). Passeu-lo al mode ohmímetre. A continuació, enganxeu-lo als llistons adjacents. En diferents posicions de l'eix, la resistència entre les làmines adjacents hauria de ser la mateixa (de 0,1 a 0,4 ohms).

A més, es poden produir curtcircuits al bobinatge del motor de la rentadora a causa d'una fallada d'aïllament. Malauradament, en aquest cas s'haurà de substituir tot el motor. O torneu a crear el bobinatge. Cosa que no és gens fàcil. I no us recomanem que ho feu vosaltres mateixos.

Un curtcircuit al motor de la màquina pot provocar moltes altres avaries. Per exemple, els contactes dels connectors del mòdul de control poden quedar inutilitzables, el triac de potència, el relé invers, etc.

1 comentari lector

1. 19/05/2018 a les 16:48

   Sergey:

   Molt útil, gràcies!

   Respon