Барабанът на пералнята се клати и клати
Барабанът на пералнята, който е разхлабен и издава подозрителни звуци, трябва поне да ви предупреди и да се запитате защо се случва това. Това поведение на най-важната движеща се единица може да бъде предвестник на сериозна повреда, така че няма начин да оставите всичко както е и да продължите да го миете. Какви проблеми на пералнята причинява разхлабеният барабан, как да ги идентифицираме и как да ги отстраним? Ще говорим за всичко това в тази статия.
Причини за повреда и как да ги определим?
Известен луфт в барабана на пералната машина е осигурен от производителя., така че ако хванете стените му и го разклатите, той ще се люлее малко от една страна на друга - това е нормално. В този случай няма да се чуват силни звуци от почукване. Друг е въпросът, ако е повреда; за да разберете, първо направете следното.
- Отворете капака на люка на пералната машина, хванете барабана с ръце и го преместете от едната страна на другата без допълнително усилие и след това завъртете барабана по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка. Ако чуете доста силно почукване или скърцане, това е първият признак за повреда.
- Включете пералнята и задайте програмата за центрофугиране на възможно най-високата скорост (обикновено 1000, 1200, 1400 оборота в минута). Ако по време на бързо въртене барабанът се клати много, има усещане, че е излетял от оста и всичко това отново е придружено от изразени силни звуци - това е или повреда на лагера, или на амортисьора.
- За да проверите за повреда, погледнете под дъното на пералната машина. Обикновено проблемите с лагера са придружени от изтичане на вода през движещ се елемент, разположен на задната стена на резервоара. Има голяма вероятност под машината да се натрупа локва след измиване, това ще означава само едно нещо - трябва да смените уплътненията и лагерите на барабана.
- Ако има силно почукване, но не изтича вода, по-добре засега не минавайте към лагерите, а проверете амортисьорите. Те са много по-лесно достъпни.
Забележка! Когато въртите барабана на пералнята, обърнете внимание колко лесно или трудно се върти. Ако барабанът се върти ясно трудно, изглежда, че е паднал - това е косвен знак за повреда на лагера.
В началния етап, без да разглобявате пералнята, е невъзможно да разберете нещо повече. Без отваряне на касата е невъзможно да се установи какво точно е счупено по колата, затова за изясняване на проблема ще свалим горния й капак и ще я огледаме.
Дефектните пружинни окачвания или амортисьори обикновено се разпознават лесно. Достатъчно е да ги разгледате внимателно или още по-добре леко да ги разклатите. Ако се открие поне едно дефектно пружинно окачване или амортисьор, считайте, че повредата е открита и няма нужда да разглобявате резервоара за ремонт на лагерите. Ако окачванията и амортисьорите са в добро работно състояние, тогава ще трябва да се качите по-навътре в колата и да извадите резервоара от нея.
Какво е необходимо за DIY ремонт?
Наборът от инструменти и компоненти за ремонт на разхлабен барабан ще зависи изцяло от естеството на повредата. Ако трябва да смените амортисьори или пружини, тогава е достатъчно да вземете плоска и кръстата отвертка, шило, комплект ключове и съответно комплект амортисьори или пружини, подходящи за този модел „шайба“ .Но ако трябва да смените лагерите, ще ви трябват още няколко инструмента и компоненти:
- чук с меден ударник;
- стоманен прът или щифт;
- студено заваряване или уплътнител;
- шило, плоска и кръстата отвертки;
- комплект глави и гаечни ключове;
- клещи;
- специализирана смазка за механизми на перални машини;
- комплект лагери и семеринги за определен модел пералня.
За по-деликатно изваждане на вала от щифта на барабана на пералната машина ще ни трябва чук с меден ударник, тъй като именно такъв ударник ни позволява да избегнем повреда на деликатните части. Необходим е стоманен прът или щифт или друго подходящо устройство, за да избиете лагерите от тяхното гнездо. По същество няма значение какво ще бъде устройството, основното е, че е подходящо по дължина, дебелина и се състои от метал.
Може да се наложи студено заваряване или уплътнител, ако даден модел перална машина има неотделяема вана. В този случай, за да се разглоби резервоарът, той се нарязва напречно на шева и след това се свързва с помощта на самонарезни винтове и студено заваряване. С помощта на шило е удобно да повдигнете семерингите и да извадите старите семеринги, а отвертките са полезни за развиване на крепежни елементи, както и набор от гнезда и отворени гаечни ключове. Ще е необходима специална смазка за запълване на маслените уплътнения и смазване на амортисьорите.
важно! Ако решите да смените лагери, не пестете, сменете ги всички в комплект. Тогава ще имате по-малко да се качите в тялото на колата и да го направите.
Отстраняваме повреди
Ремонтът на лагерите на пералнята е доста сложна процедура.
- Първо, трябва да го разглобите правилно, за да стигнете до резервоара и да го извадите. Проблемът е, че различните перални от различни производители трябва да се разглобяват по различен начин - това усложнява въпроса.
- Второ, трябва правилно да разглобите резервоара на пералната машина.
- Трето, трябва правилно да премахнете счупените лагери, без да повредите нищо. Всичко това създава проблеми. За повече информация как да смените лагерите в пералня, използвайки модели от LG като пример, прочетете статията относно смяната на лагери в автомобил LG?
Малко по-лесно е да смените окачвания или амортисьори, но има и клопки по този въпрос. При някои модели перални машини амортисьорите могат да бъдат достигнати през горната стена и през дъното на корпуса. Това е много удобно, защото спестява много време и усилия, необходими за премахване на панела, предната и задната стена на автомобила.
В този случай ще трябва само да развиете крепежните елементи, държащи амортисьорите, да ги свалите и след това да завиете нови. Ако само един амортисьор се повреди, тогава всичко все още трябва да се промени - това винаги трябва да се прави. В повечето модели перални машини можете да стигнете до амортисьорите само ако премахнете предната стена. Как трябва да постъпите в този случай?
- Отстранете горната стена на тялото на пералната машина, като развиете няколко крепежни елемента и я издърпате към себе си и след това нагоре.
- Отстранете кюветата с прах и пластината, покриваща дренажния филтър.
- Развийте фиксиращите елементи, държащи контролния блок, и го отстранете, след като разкачите проводниците.
- Отворете широко отворения люк на пералната машина, след това вземете отвертка и отстранете заключващото устройство на люка, като развиете двата крепежни елемента и го изключете от сензора.
- Вземете шило и внимателно го използвайте, за да вземете скобата, която се намира на гумения маншет.Използвайте пръстите си, за да хванете маншета и внимателно го издърпайте.
- Развиваме крепежните елементи в областта на кюветата за прах, под контролния блок, в горния и долния десен ъгъл на тялото на машината и отстраняваме предната стена. Достъпът до амортисьорите е отворен, сменяме ги в реда, описан по-горе.
Описахме процеса на подмяна на такива части в най-обща форма. Целият процес е описан по-подробно в статията, как да сменим пружини и амортисьори в пералня?
Обобщавайки, отбелязваме, че ако барабанът на „перална машина“, която е служила вярно в продължение на много години, се заклаща и чука, има голяма вероятност нейните амортисьори или лагери да са износени. Какво да правя? Тази ситуация не може да бъде оставена на случайността., спешно е да проверите барабана и да поправите дефектните компоненти. Късмет!
интересно:
6 читателски коментара
Добави коментар
Категории
Ремонт на пералня
За купувачи
За потребители
Съдомиялна
Полезна статия. Благодаря ти
Всичко е разбираемо, разбираемо!
Благодаря ви много за съвета. Предполагам, че имам този проблем. Ще го разгледам... полезна статия.
Видеото е дълго и скучно. Дърпа котката...
Благодаря ти. Успокоиха ме. Също така би било полезно да знаете колко ще вземе капитанът.
Могат ли амортисьорите да бъдат твърде „твърди“? Доста странно.Двигателят е нормален, барабанът не свири, коланът е опънат нормално, но при високи обороти и натоварване около 3-4 кг машината започва да "бие" някъде отдолу. След една година доста интензивна работа, амортисьорите се усещат по-стегнати от нови и са покрити със стар прах, сякаш не работят както трябва.