Tự làm một chiếc xe trượt tuyết cổ điển theo tất cả các quy tắc sẽ khá khó khăn và mất rất nhiều thời gian. Và về mặt chi phí, nó có thể tốn một xu khá lớn.
Một điều nữa là một sản phẩm không đạt tiêu chuẩn, về độ tin cậy, khả năng và độ an toàn không thua kém gì một thiết bị xuất xưởng. Rốt cuộc, khi tự làm một chiếc xe trượt tuyết, bạn có thể tìm thấy một thiết kế ban đầu, tiếp cận một cách sáng tạo việc tạo ra từng yếu tố và thao tác cũng như đưa ra một số tùy chọn. Kết quả là bạn có thể có được một kiệt tác thực sự mà không tốn nhiều thời gian, công sức và tiền bạc.
Tất nhiên, trẻ em sẽ đặc biệt thích thú với sản phẩm tự chế. Thật là một niềm vui khi có cả một nhóm đua xuống đồi trên một chiếc xe trượt tuyết như vậy - một cuộc đổ dốc ngoạn mục, không thể diễn tả được sẽ đọng lại trong ký ức rất lâu! Vậy bạn cần gì cho việc này?
Vật liệu và dụng cụ cần thiết
Vật liệu rẻ tiền và một công cụ không quá khó sử dụng phù hợp với ý tưởng của chúng tôi:
- một thùng nhựa 200 lít;
- dầm gỗ có tiết diện 38×89 mm và 30×70 mm;
- vít hoặc vít gỗ có đầu rộng;
- dây tổng hợp hoặc dây mỏng;
- vecni và cọ sơn;
- vật liệu chống trượt (ví dụ, thảm sàn cao su);
- sáp parafin;
- lò đốt gas;
- hình vuông kim loại;
- khoan bằng 2 mũi khoan có đường kính 7/8 và 1/2 inch;
- cưa;
- tuốc nơ vít cầm tay hoặc tuốc nơ vít.
Chế tạo
Hãy bắt đầu bằng cách xem xét các yếu tố quyết định thiết kế, đặc biệt là kích thước của xe trượt núi.
Các yếu tố cơ bản của xe trượt tuyết
Bề mặt trượt rộng khoảng 560 mm có thể được cắt từ thùng nhựa tiêu chuẩn có đường kính ngoài 580 mm. Đảo ngược một vòng tròn như vậy sẽ cho độ dài:
C = πD = 3,14×580 = 1820 mm.
Nếu phần uốn cong phía trước mất khoảng 300 mm thì phần ngang sẽ khoảng 1520 mm, đủ chỗ cho 3-4 trẻ em. Các kích thước được chỉ định sẽ được cập nhật khi công việc trên xe trượt tuyết tiến triển.
Giá của một thùng 200 lít mới là khoảng 2.100 rúp, một thùng đã qua sử dụng có thể được mua với giá 500 rúp hoặc ít hơn. Nếu có thứ gì đó chứa dầu trong đó, nó có thể dễ dàng được rửa sạch bằng chất tẩy rửa. Đôi khi chúng được lưu trữ trong những chiếc thùng như vậy. Sau đó, container sẽ sạch theo mặc định.
Đối với các bộ phận bên của xe trượt tuyết, chúng ta sẽ chọn 2 phôi gỗ khô có tiết diện 38×89 mm và chiều dài khoảng 1530 mm từ gỗ sồi, bạch dương, phong, v.v. Các thanh ngang phía trước có thể được làm từ 2 phôi có mặt cắt ngang 30×70 mm và chiều dài 560 mm.
Đánh dấu thùng và các công cụ cho việc này
Để cắt đế trượt của xe trượt tuyết, bạn cần đánh dấu bề mặt bên của thùng nhựa. Để làm điều này, chúng ta cần một máy bào bề mặt tự chế. Nó có thể được làm từ một khối gỗ cứng bằng ⅔ chiều cao của thùng chứa.
Sau khi đo chiều cao của thùng và chiều rộng đã chọn của xe trượt (560 mm), chúng tôi đánh dấu một vị trí trên máy bào bề mặt và khoan một lỗ cho điểm đánh dấu.Chúng tôi gắn một cách an toàn một bộ giới hạn vào đầu trên của nó, nó sẽ trượt dọc theo nắp và đáy thùng, đồng thời điểm đánh dấu sẽ vẽ hai vòng tròn. Tất cả những gì còn lại là vẽ một đường thẳng đứng giữa chúng.
Cắt một thùng
Điểm tham chiếu để cắt sẽ là các lỗ tại điểm hội tụ của các đường đánh dấu, được tạo bằng mũi khoan 6 mm. Công cụ tiện lợi nhất để cắt thùng là ghép hình, mặc dù bạn cũng có thể sử dụng máy mài.
Để thùng duy trì được độ cứng, trước tiên chúng tôi cắt nó thành các vòng tròn, tách khu vực của nắp và đáy, sau đó chỉ phần giữa của phôi dọc theo một đường thẳng đứng.
Các cạnh có thể được xử lý nhẹ bằng dũa gỗ hoặc dao sắc, loại bỏ phần gồ ghề còn sót lại sau khi cắt.
Làm thẳng phôi nhựa
Phôi, tượng trưng cho phần giữa của thùng, phải được làm thẳng, mặt trong hướng ra ngoài vì nó mịn hơn mặt ngoài.
Thông thường, thùng nhựa có các gân cứng nhô ra ngoài. Khi uốn cong mặt trong về phía tuyết, các rãnh dọc này đóng vai trò tương tự như trên bề mặt trượt của ván trượt tuyết hoặc ván trượt tuyết. Chúng sẽ mang lại sự ổn định về hướng cho xe trượt tuyết.
Để làm thẳng phôi, hãy đặt phôi lên một mặt phẳng và dùng gạch hoặc xô nước ấn vào một số chỗ rồi để yên một lúc. Sau đó phôi có thể được xoắn theo hướng ngược lại và cũng được giữ ở vị trí này trong một thời gian. Kết quả của những thao tác này, cô ấy sẽ đủ thẳng. Những bất thường nhỏ sẽ được loại bỏ trong các hoạt động tiếp theo.
Các yếu tố cho xe trượt tuyết làm bằng gỗ
Như chúng ta đã xác định ở bước số 1, chúng ta sẽ cần hai khối gỗ có tiết diện 38x89 mm và chiều dài 1524 mm (kích thước cuối cùng). Các bộ phận truyền lực bên sẽ được làm từ chúng, vai trò của chúng trong thiết kế xe trượt băng không kém phần quan trọng so với bề mặt trượt.
Chúng ta cũng sẽ cần hai thanh có tiết diện 30×70 mm và chiều dài 560 mm. Chúng tôi sẽ lắp một cái ở phía trước bên dưới giữa các thành bên để tạo độ bền cho toàn bộ cấu trúc và cái thứ hai ở cuối phần cong của nhựa. Các đầu của dây vận chuyển xe trượt sẽ được luồn qua nó. Hơn nữa, các nút ở bên ngoài thanh sẽ đảm bảo phần đầu xe luôn uốn cong.
Xử lý các yếu tố phụ
Để trượt tốt hơn trên tuyết, các bộ phận bằng gỗ ở phía trước này cần phải có hình tròn. Để làm điều này, bạn có thể cắt một mẫu từ bìa cứng dày, gắn nó lên bảng và đánh dấu bằng bút đánh dấu.
Điều tương tự cũng cần được thực hiện ở phía sau, nhưng với kích thước nhỏ hơn. Điều này sẽ cho phép bạn kéo khung vẽ về phía các thanh để nó không làm chậm chuyển động.
Chúng tôi cắt dọc theo các dấu bằng cách sử dụng cưa vòng hoặc bào cẩn thận bằng rìu của thợ mộc và cuối cùng hoàn thiện nó bằng dũa gỗ.
Đánh dấu các lỗ cho tay cầm
Số lượng tay cầm ở mỗi bên có thể khác nhau. Chúng tôi quyết định trên ba. Bất kỳ phương pháp nào cũng phù hợp để đánh dấu chúng:
sử dụng mẫu - một khối gỗ có đầu thẳng, chiều dài của nó tương xứng với khoảng cách giữa các lỗ dành cho tay cầm;
sử dụng thước kẻ và bút đánh dấu bằng kim loại.
Khoan lỗ cho tay cầm
Để làm điều này, bạn sẽ cần một mũi khoan và hai mũi khoan: một mũi khoan có đường kính 22,2 mm, mũi còn lại có đường kính 12,7 mm. Trong trường hợp này, chúng tôi chọn đường kính của dây tổng hợp hoặc dây mỏng bằng 9,5 mm.
Đầu tiên, trên mặt phôi, chúng ta khoan 2 lỗ lớn đến độ sâu 25,4 mm, lỗ này nằm dưới lỗ kia theo chiều dọc, để lại một nút nhảy giữa chúng có đường kính xấp xỉ bằng đường kính của các lỗ này. Sau đó, từ đầu trên, chúng tôi khoan lỗ bằng mũi khoan nhỏ hơn cho đến khi các ổ cắm lớn được kết nối với nhau.
Chúng tôi tạo ra các lỗ giống hệt nhau, rút lui khỏi mép trước của bảng 152 mm. Họ sẽ cần phải vượt qua những sợi dây sẽ giữ phía trước xe trượt tuyết bằng các nút thắt và đóng vai trò như một chiếc xe kéo.
Hoàn thiện công việc trên các bộ phận bằng gỗ
Để tránh các bộ phận bằng gỗ bị ướt khi tiếp xúc với tuyết, chúng phải được phủ nhiều lớp vecni urethane lên tất cả các mặt bằng cọ sơn nhỏ, theo hướng dẫn trên hộp.
Sau khi lớp sơn bóng tiếp theo khô, có thể chà nhám nhẹ bằng giấy nhám số 220 để loại bỏ độ nhám và độ võng. Kết quả sẽ là bề mặt rất mịn.
Cải thiện ngoại hình
Bạn có thể tạo các sọc xanh dọc theo các phần bên. Để làm điều này, hãy phủ toàn bộ bề mặt bằng băng dính, ngoại trừ đường viền của dải. Để tránh sơn bị rò rỉ dưới băng, có thể phủ một lớp sơn bóng không màu.
Tất cả những gì còn lại là phun sơn xịt màu xanh lam thành nhiều lớp và loại bỏ lớp màng bảo vệ. Sự rõ ràng của đường viền sọc sẽ hoàn hảo.
Chuẩn bị tay cầm và kéo
Khoảng trống dành cho tay cầm dài khoảng 610 mm được làm từ dây tổng hợp bện có đường kính 9,5 mm. Để dễ gia công hơn, chúng ta đánh dấu các vị trí cắt bằng cách cuộn băng dính hẹp và dùng dao thợ mộc cắt ở giữa đai băng.
Đối với dây kéo chúng ta sử dụng hai sợi dây dài khoảng 1520mm. Trên tất cả các phôi, chúng tôi buộc một nút ở một bên bằng kìm.Để đảm bảo độ tin cậy, các nút có thể được bôi trơn bằng keo siêu dính trước khi lắp vào ổ cắm, nhưng điều này là không cần thiết.
Lắp đặt tay cầm và dây kéo tại chỗ
Ở giai đoạn 8, chúng tôi đã chuẩn bị sẵn hệ thống lỗ cho tay cầm và dây kéo. Chúng ta luồn đầu còn lại của dây qua lỗ lớn vào lỗ nhỏ và kéo mạnh lên để nút thắt được thắt chặt hơn và nằm đúng vị trí. Sau đó, chúng ta đẩy đầu tương tự từ phía trên vào lỗ nhỏ cho đến khi nó xuất hiện ở lỗ lớn. Chúng tôi kéo nó ra và thắt nút. Bây giờ hãy kéo tay cầm lên đủ mạnh để cả hai nút được tăng cường và vào đúng vị trí.
Chúng ta làm tương tự với hai sợi dây được thiết kế để giữ phía trước xe trượt và kéo nó.
Phần đính kèm cạnh hàng đầu
Thanh ngang này mang lại độ cứng cho xe trượt, giúp duy trì độ uốn của phần đầu xe, hỗ trợ dây kéo và thậm chí đóng vai trò là phương tiện điều khiển xe trượt.
Nó được đặt trên nhựa từ bên ngoài, đã khoan trước một số lỗ trên đó và cố định bằng vít dài 15 mm. Ở hai bên của dầm này đã có 2 lỗ đường kính 12,7 mm để luồn dây kéo.
Gắn các thanh bên vào bề mặt trượt
Để kết nối chắc chắn các bộ phận chính của xe trượt tuyết, các dầm bên được đặt trên giá cưa của thợ mộc, đặt một tấm mỏng chống trượt lên trên và mọi thứ đều được bọc bằng nhựa trượt.
Sau đó, bạn nên đánh dấu những nơi cần siết vít dài 40-50 mm bằng đầu rộng. Khoảng cách lắp đặt là 115-120 mm, ngăn không cho ốc vít lọt vào lỗ dành cho tay cầm và dây kéo.
Chúng tôi siết chặt các vít từ trung tâm đến các cạnh. Điều này sẽ làm phẳng phần không đồng đều theo chiều ngang nhỏ cuối cùng trên đế nhựa. Khi vặn vít tiếp theo, bạn nên siết chặt tất cả các bộ phận gần đó bằng kẹp.
Lắp đặt dầm trước
Nó được cố định ở một góc do bề mặt nhựa bắt đầu uốn cong tại thời điểm này. Dầm này được cố định ở hai đầu bằng ba ốc vít chắc chắn dài 75-80 mm ở cả hai bên. Từ phía trước, nó được cố định ở 9-10 vị trí bằng vít dài 40-50 mm thông qua một khúc cua bằng nhựa.
Chùm này mang lại sự ổn định về phía bên của xe trượt, ngăn không cho các bộ phận bên di chuyển ra ngoài hoặc vào trong. Nó cũng tăng cường phần cong của tấm nhựa chịu tải nặng.
Lắp đặt dây kéo
Các nửa thanh kéo được đưa qua các lỗ bên ở thanh trên cùng. Tùy thuộc vào vị trí chúng ta thắt nút, mặt trước của xe trượt núi sẽ được nâng lên và uốn cong. Các đầu của dây được buộc lại với nhau tạo thành dây kéo.
Một lựa chọn khác để lắp đặt thảm chống trượt
Tùy chọn đầu tiên và thành công hơn để gắn nó được mô tả ở bước 14. Nếu bạn quên lắp nó, lớp phủ chống trượt có thể được cắt ra tại chỗ và dán từ bên trong vào nhựa bằng chất kết dính phù hợp với những vật liệu này. Nếu không, sẽ có khá nhiều vết bám trên tấm nhựa trần sau khi tuyết bám vào.
tẩy lông
Sáp cải thiện khả năng trượt của nhựa trên tuyết. Một mảnh vật liệu này phải được chà kỹ trên toàn bộ bề mặt trượt, đặc biệt là các đầu vít. Sau đó làm nóng nhựa sáp bằng đầu đốt gas để sáp phân bố đều hơn trên bề mặt và đi vào các hốc của ốc vít. Nên thực hiện thao tác này trước mỗi ngày đạp xe. Kết quả thật tuyệt vời!
Những cải tiến và lời khuyên (thay vì kết luận)
Sau khi phân tích công việc đã thực hiện, hóa ra thiết kế có thể được cải tiến và cải tiến. Hãy để chúng tôi trình bày chúng theo thứ tự tóm tắt:
- Bạn có thể làm một thân cây hình bán nguyệt;
- thay vì 28 lỗ mù lớn ở các cạnh của các phần tử bên, bạn có thể sử dụng 14 lỗ kết hợp - rộng ở phía dưới bằng 1/3 chiều cao của dầm và hẹp ở phía trên;
- Tốt hơn là thay thế vít kim loại màu bằng vít mạ kẽm hoặc thép không gỉ;
- Một số độ gợn sóng của bề mặt trượt không nguy hiểm, vì khi nhiều người ngồi trên xe trượt tuyết, nó sẽ phẳng đi dưới sức nặng của họ;
- Bạn có thể lắp thêm nhiều thanh ngang để tăng độ chắc chắn và cả chỗ ngồi cho thoải mái nhưng điều này sẽ khiến sản phẩm nặng hơn. Hãy để mọi người chọn những gì họ thích.
Bài viết gốc bằng tiếng Anh
