Tháo dỡ trần nhà trong Opel Vectra B (toa xe ga)
Một ngày nắng ấm áp, tôi bắt đầu gỡ trần. Vì thân xe wagon đủ lớn, có nhiều vị trí lắp đặt.
Để bắt đầu, tôi mở tất cả các cửa và bắt đầu công việc từ phía sau xe. Người đầu tiên đầu hàng là một tấm nhựa che cạnh trần nhà ở cửa sau.
Các sườn dốc bên sườn của các cửa sổ cũng được gắn chặt vào các chốt. Phía trên cửa sổ của khoang hành lý có hai phích cắm bằng nhựa được tháo ra sau khi kéo đinh tán.
Đèn nền được giữ trên một "ria mép" bằng nhựa.
Tiếp theo, bạn có thể tháo các tấm dọc trong đó dây đai an toàn phía trước được đặt. Tôi đã không loại bỏ chúng hoàn toàn, mà chỉ kéo phần trên bên trong cabin.
Có tay cầm phía trên cửa sau và phía trên hành khách phía trước. Đầu tiên, bạn cần mở nắp trang trí bằng một tuốc nơ vít phẳng mỏng, sau đó tháo các ốc vít bằng tuốc nơ vít Phillips. Ở tay cầm phía sau, cần ngắt kết nối đầu nối điện khỏi đèn nền.
Ở phía trước của cabin, trần nhà trung tâm được tháo dỡ, vỏ được hỗ trợ bởi các chốt thép.
Hai ốc vít được giấu dưới trần nhà. Thân của trần nhà, ngoài hai ốc vít ở phía trước, được giữ bằng hai chốt kim loại.
Tấm che nắng được gắn chặt bằng ba ốc vít và một dây điện cũng được gắn vào chúng.
Gần kính chắn gió, các tấm nhựa chốt được gắn vào các chốt. Dưới bảng điều khiển bên trái là một chiếc xe buýt, thông qua đó có dòng điện chiếu sáng bên trong. Tôi đã làm hỏng nó, tôi phải đưa nó cho một thợ điện quen thuộc để sửa chữa. Yếu tố cố định cuối cùng của trần nhà là một pít-tông nhựa pít-tông ở phần trung tâm của trần nhà.
Các tấm trần, giải phóng khỏi đồ đạc, có thể dễ dàng kéo ra qua cổng sau.
Tước vải cũ
Vải cũ đã hoàn thành nhiệm vụ của nó có thể nhanh chóng bị rách và bị loại bỏ, và tàn dư có thể được loại bỏ bằng bàn chải kim loại. Trong trường hợp của tôi, tài liệu là mới, vì vậy tôi quyết định loại bỏ nó một cách cẩn thận. Để làm điều này, bạn cần một con dao nhỏ bình thường với mũi Mũi cùn. Rất nhiều sự kiên nhẫn được yêu cầu để bóc ra các cạnh và các cạnh, nhưng phần trung tâm nằm trên một từ trung thực.
Tôi đã cố gắng loại bỏ các vật liệu cùng với lớp bọt.
Bản thân tôi đã kết luận rằng trong quá trình sửa chữa, ông chủ đã vi phạm công nghệ, dẫn đến việc bong tróc vải.
Có dấu vết của keo và bọt trên tấm trần, tôi đã loại bỏ bằng cùng một con dao, cũng như giẻ sạch và dung môi 646. Lớp bọt cũng được xử lý cẩn thận bằng dung môi. Sự lựa chọn keo và độ mịn của keo
Ngày nay, thị trường có một loạt các chất kết dính vải. Đối với việc phục hồi trần xe, cần phải có keo chịu nhiệt, vì vào mùa hè, mái nhà rất nóng và keo có thể chuyển từ dạng rắn sang dạng lỏng. Vải sẽ bị chùng xuống ngay lập tức.
Sau khi đọc các nhận xét trên các diễn đàn trực tuyến, tôi quyết định dùng thử keo aerosol ABRO.
Tất nhiên, nó rất dễ làm việc với nó, chỉ cần xoay bình xịt đến vị trí làm việc để bôi đều keo lên bề mặt. Sau khi sấy, không có mùi trong cabin. Nhưng, bất chấp việc tuân thủ tất cả các đoạn của hướng dẫn và tiếp xúc hàng ngày, ngày nắng đầu tiên đã khiến tôi chìm trong u ám.Tấm vải bị bong ra, nhưng ngay khi tôi đưa tay lên, cô lại vật lộn với cái đế. Điều này xảy ra mỗi khi mặt trời làm nóng mái nhà.
Sau một vài tháng, tôi không thể chịu đựng được và lại tháo dỡ da. Lần này tôi mua một lon keo Nga 88 luxe (vạn năng).
Tôi đã phải bôi keo bằng bàn chải, hoạt động này không dành cho tay yếu. Thành phần rất nhớt, hấp thụ tốt vào cơ sở. Tôi áp dụng hai lớp, trong khi căn phòng được thông gió tốt (bản nháp). Cần lưu ý rằng nỗi sợ của tôi về việc thấm vải với thành phần tối không thành hiện thực. Không nơi nào keo xuất hiện và làm hỏng da. Để vật liệu được đảm bảo bám vào đế và khô, tôi trải màng nhựa lên vải dán và đổ cát. Kết quả là một loại áp bức. Sau hai ngày, trần nhà đã sẵn sàng để lắp đặt trong cabin.
Tôi khuyên bạn nên cài đặt theo thứ tự ngược lại, bắt đầu với tấm che và đèn trước. Mùi keo đã được cảm nhận trong khoảng một tuần, mặc dù nó làm thông thoáng chiếc xe gần như hàng ngày. Nhưng vải giữ chắc chắn, làm hài lòng cả mắt và tâm hồn. Rốt cuộc, tôi đã tự làm công việc này!
