Xin chào các quý ông và quý bà!
Trên trang này, tôi sẽ nói ngắn gọn cho bạn về cách làm lại nguồn điện của máy tính cá nhân bằng tay của chính tôi vào bộ sạc cho pin xe hơi (và không chỉ).
Bộ sạc cho ắc quy ô tô nên có các đặc tính sau: điện áp tối đa cung cấp cho ắc quy không quá 14,4V, dòng sạc tối đa được xác định bởi khả năng của chính thiết bị. Chính phương thức sạc này được thực hiện trên xe (từ máy phát điện) trong chế độ hoạt động bình thường của hệ thống điện xe hơi.
Tuy nhiên, không giống như các tài liệu từ bài viết này, tôi đã chọn khái niệm về sự đơn giản tối đa của các cải tiến mà không sử dụng bảng mạch in, bóng bán dẫn và các "chuông và còi" khác.
Một người bạn đã cho tôi nguồn cung cấp năng lượng cho sự thay đổi, chính anh ta đã tìm thấy nó ở đâu đó trong công việc của mình. Từ dòng chữ trên nhãn, có thể nhận ra rằng tổng công suất của bộ nguồn này là 230W, nhưng dòng điện không quá 8 có thể được tiêu thụ qua kênh 12V. Mở bộ nguồn này, tôi thấy rằng nó không có chip với số "494" (như được mô tả trong bài viết được đề xuất ở trên), và cơ sở của nó là chip UC3843. Tuy nhiên, vi mạch này không được bao gồm theo sơ đồ điển hình và chỉ được sử dụng làm bộ tạo xung và trình điều khiển bóng bán dẫn có chức năng bảo vệ quá dòng và các chức năng của bộ điều chỉnh điện áp trên các kênh đầu ra của nguồn cung cấp được gán cho vi mạch TL431 được lắp đặt trên một bảng bổ sung:
Một điện trở cắt được cài đặt trên cùng một bảng bổ sung, cho phép bạn điều chỉnh điện áp đầu ra trong một phạm vi hẹp.
Vì vậy, để làm lại bộ nguồn này vào bộ sạc, trước tiên bạn cần loại bỏ tất cả những thứ không cần thiết. Phần thừa là:
1. Công tắc 220 / 110v với dây của nó. Những dây này chỉ cần được gỡ bỏ khỏi bảng. Đồng thời, thiết bị của chúng tôi sẽ luôn hoạt động từ điện áp 220 V, giúp loại bỏ nguy cơ đốt cháy nếu công tắc vô tình được chuyển sang 110v;
2. Tất cả các dây đầu ra, ngoại trừ một bó dây màu đen (trong một bó gồm 4 dây) là 0V hoặc lồng chung, và một bó dây màu vàng (trong một bó 2 dây) là cách + +.
Bây giờ chúng ta cần đảm bảo rằng thiết bị của chúng ta luôn hoạt động nếu được cắm vào mạng (theo mặc định, nó chỉ hoạt động nếu các dây cần thiết bị chập trong bó dây đầu ra), đồng thời loại bỏ hành động bảo vệ quá áp, ngắt kết nối thiết bị nếu điện áp đầu ra bị chỉ định giới hạn. Điều này là cần thiết bởi vì chúng ta cần phải có đầu ra 14,4V (thay vì 12), được coi là bảo vệ khối tích hợp là quá điện áp và nó sẽ tắt.
Khi nó bật ra, cả tín hiệu tắt và tín hiệu của bảo vệ quá áp đều đi qua cùng một bộ ghép quang, trong đó chỉ có ba - chúng kết nối các bộ phận đầu ra (điện áp thấp) và đầu vào (điện áp cao) của nguồn điện. Vì vậy, để thiết bị luôn hoạt động và không nhạy cảm với quá áp ở đầu ra, cần phải đóng các tiếp điểm của bộ ghép quang cần thiết bằng một nút nhảy từ vật hàn (nghĩa là trạng thái của bộ ghép quang này sẽ "luôn bật"):
Bây giờ, nguồn điện sẽ luôn hoạt động khi được kết nối với mạng và cho dù chúng ta tạo ra điện áp nào ở đầu ra của nó.
Tiếp theo, nó nên được cài đặt ở đầu ra của thiết bị, trong đó nó được sử dụng là 12V, điện áp đầu ra bằng 14,4V (ở chế độ không tải). Do chỉ sử dụng vòng xoay của điện trở điều chỉnh được cài đặt trên bảng bổ sung của bộ cấp nguồn, nên không thể cài đặt 14.4V ở đầu ra (nó cho phép bạn làm gì đó ở khoảng 13V), nên cần phải thay thế điện trở được nối tiếp bằng điện trở điều chỉnh bằng một điện trở nhỏ hơn một chút danh nghĩa, cụ thể là 2,7kOhm:
Bây giờ, phạm vi cài đặt điện áp đầu ra đã dịch chuyển lên trên và có thể đặt đầu ra thành 14,4V.
Sau đó, bạn cần loại bỏ bóng bán dẫn nằm bên cạnh chip TL431. Mục đích của bóng bán dẫn này chưa được biết, nhưng nó được bật để có thể can thiệp vào hoạt động của chip TL431, nghĩa là ngăn điện áp đầu ra ổn định ở mức nhất định. Transitor này được đặt tại nơi này:
Hơn nữa, để điện áp đầu ra ổn định hơn khi không sử dụng, cần phải thêm một tải nhỏ vào đầu ra của thiết bị thông qua kênh + 12V (chúng ta sẽ có + 14.4V) và kênh + 5V (mà chúng ta không sử dụng). Điện trở 200 Ohm 2W được sử dụng làm tải trên kênh + 12V (+14.4) và điện trở 68 Ohm 0,5W được sử dụng trên kênh + 5V (không hiển thị trong ảnh, vì nó được đặt ở một khoản phí bổ sung):
Chỉ sau khi cài đặt các điện trở này, cần phải điều chỉnh điện áp đầu ra ở mức không tải (không tải) ở 14.4V.
Bây giờ cần phải giới hạn dòng điện đầu ra ở mức chấp nhận được cho một đơn vị cung cấp điện nhất định (tức là, khoảng 8). Điều này đạt được bằng cách tăng giá trị của điện trở trong mạch sơ cấp của máy biến áp được sử dụng làm cảm biến quá tải. Để giới hạn dòng điện đầu ra ở mức 8 ... 10A, điện trở này phải được thay thế bằng điện trở 0,47Ω 1W:
Sau khi thay thế như vậy, dòng điện đầu ra sẽ không vượt quá 8 ... 10A ngay cả khi chúng ta đoản mạch dây đầu ra.
Cuối cùng, bạn cần thêm một phần của mạch sẽ bảo vệ thiết bị không kết nối pin với cực ngược (đây là phần "tự chế" duy nhất của mạch). Để làm điều này, bạn cần một rơle ô tô 12V thông thường (có bốn tiếp điểm) và hai điốt trên mỗi 1A hiện tại (tôi đã sử dụng điốt 1N4007). Ngoài ra, để cho biết thực tế là pin được kết nối và sạc, bạn sẽ cần một đèn LED trong trường hợp được lắp đặt trên bảng (màu xanh lá cây) và điện trở 1kΩ 0,5W. Đề án nên như thế này:
Nó hoạt động như sau: khi pin được kết nối với đầu ra với cực đúng, rơle được kích hoạt do năng lượng còn lại trong pin và sau khi hoạt động, pin bắt đầu sạc từ nguồn điện thông qua tiếp điểm đóng của rơle này, được báo hiệu bằng đèn LED sáng. Một diode được kết nối song song với cuộn dây rơle là cần thiết để ngăn chặn quá áp trên cuộn dây này khi nó bị ngắt kết nối, phát sinh do EMF tự cảm ứng.
Rơle được dán vào bộ tản nhiệt cung cấp điện bằng chất trám silicon (silicon - vì nó vẫn linh hoạt sau khi "sấy khô" và có thể chịu được tải nhiệt, nghĩa là giãn nở nén trong quá trình làm mát) và sau khi chất trám "khô" trên các tiếp điểm rơle các thành phần khác được gắn kết:
Các dây dẫn đến pin được chọn linh hoạt, với tiết diện 2,5 mm2, có chiều dài khoảng 1 mét và kết thúc bằng "cá sấu" để kết nối với pin. Để bảo đảm các dây này trong vỏ thiết bị, hai dây buộc nylon đã được sử dụng luồn vào các lỗ của bộ tản nhiệt (các lỗ trên bộ tản nhiệt phải được khoan trước).
Trên thực tế, đó là tất cả:
Tóm lại, tất cả các nhãn đã được gỡ bỏ khỏi vỏ cung cấp điện và một nhãn dán tự chế được dán bằng các đặc tính mới của thiết bị:
Những nhược điểm của bộ sạc kết quả nên bao gồm việc không có bất kỳ dấu hiệu nào về mức độ sạc của pin, điều này làm cho nó không rõ ràng - pin có được sạc hay không? Tuy nhiên, trên thực tế, người ta đã xác định rằng trong một ngày (24 giờ), một chiếc ắc quy xe thông thường có công suất 55A · h có thời gian để sạc đầy.
Những ưu điểm bao gồm thực tế là với bộ sạc này, pin có thể sạc pin đứng trong bất kỳ khoảng thời gian nào và sẽ không có gì xấu xảy ra - pin sẽ được sạc, nhưng sẽ không sạc lại được, và sẽ không bị hỏng.
