Với tư cách là một máy thu, người ta đã thu được một bình chữa cháy OHP-10 với thể tích công bố là 8,7 lít, thực tế được đo là 10,5 lít. Tôi đã nhận được bình chữa cháy trong thời gian thực tập tại doanh nghiệp. Tôi vừa đến gặp trưởng phòng an toàn phòng cháy chữa cháy, hay xs như cách họ gọi ông ấy, và hỏi xem có bình cứu hỏa nào đã ngừng hoạt động hay không. Họ đã cho nó.
Tôi sẽ nói với bạn ngay, thậm chí đừng nghĩ đến việc đổ đồ đạc trong đó vào phòng tắm. Trong khi kéo anh ấy về nhà, tôi đi ra sau gara và để anh ấy ra ngoài đó (điều đó sẽ mang lại rất nhiều niềm vui trẻ con;). Chúng tôi cũng mua một công tắc áp suất PM5, dành cho nước nhưng cũng phù hợp với không khí. Tôi cũng mua hai bộ lọc tách nước và một bộ lọc nhiên liệu ô tô, tốt thôi (tôi lắp ngay vào đầu vào của máy nén.
Tôi đã mua tất cả các loại bộ điều hợp, dây chéo và cả ống PVC gia cố có đường kính trong 10 mm. Xem ảnh để biết mọi thứ có trong bộ sản phẩm. Tôi cũng mua một chiếc van (lúc đầu tôi nghĩ rằng mình sẽ dùng nó để điều chỉnh áp suất, và nó không khác gì một chiếc hộp giảm tốc (ngây thơ).
Sau khi tôi phát hiện ra rằng van và bộ giảm tốc vẫn là những thứ hơi khác nhau, tôi đã mua một bộ giảm tốc có đồng hồ đo áp suất và một đồng hồ đo áp suất riêng để đo áp suất bên trong bình thu.Chúng tôi cũng mua một chiếc ống mỏng có đường kính bất kỳ ở cửa hàng thú cưng, giá khoảng 10 rúp/mét :))). Nó có thể là silicone hoặc bất cứ thứ gì, nhưng nó rất linh hoạt, nhẹ và bền; không có gì tốt hơn khi kết nối với airbrush.
Và tất nhiên, chúng ta sẽ ở đâu nếu không có băng FUM, loại băng được bán ở bất kỳ cửa hàng ống nước nào.
Trước hết, chúng ta vặn quả bóng bay vào đế (tôi nghĩ bạn có thể tự tìm hiểu, không có thủ thuật nào ở đây cả). Chúng tôi lấy tất cả những thứ tốt ra khỏi nắp và từ bên trong bình chữa cháy, chỉ để lại thân bình và nắp.
Trong lỗ trên nắp gang, chúng tôi cắt một sợi ống, 1/4 inch. Chúng tôi cũng quấn băng FUM quanh sợi rộng trên xi-lanh và làm một miếng đệm cao su (theo lý thuyết thì phải có một cái, tôi cũng có một cái, nhưng tôi để ở đâu đó, và cuối cùng tôi tự cắt nó ra khỏi săm xe ô tô) , sau khi thi công mình đã tìm được cái ban đầu của mình))) ) và vặn vào nắp gang.
Vặn bộ chuyển đổi từ 1/4 HP đến 1/2 HP vào lỗ trên nắp.
Tiếp theo, chúng ta bắt vít vào thanh ngang 1/2 inch (từ nay về sau mình chỉ viết 1/2), tất nhiên tất cả các kết nối đều bằng băng FUM, mình sẽ không đề cập đến vấn đề này nữa.
Chúng tôi vặn công tắc áp suất vào thanh ngang thông qua bộ chuyển đổi 1/2HP-1/4HP và vặn bộ chuyển đổi 1/2HP-1/2HP từ bên cạnh.
Tiếp theo, vặn tee ở bên cạnh.
Ở một bên, chúng tôi vặn hộp số có ren 1/4HP thông qua bộ chuyển đổi 1/2HP-1/4BP.
Từ đầu bên kia, cũng thông qua bộ chuyển đổi 1/2HP-1/4VN, ta vặn một đồng hồ đo áp suất có ren 1/4HP. Ở phía đối diện của chữ thập, chúng ta vặn một van (để xả khí ra khỏi xi lanh), có ren 1/2 HP.
Chúng ta vặn bộ lọc tách ẩm vào hộp số, có ren 1/4 HP đi thẳng vào hộp số. Sắc thái ở đây là bộ lọc phải được đặt đúng vị trí (giữ nguyên mặt trên và mặt dưới) và đảm bảo có lỗ thoát nước ở điểm thấp nhất.
Tiếp theo, chúng ta làm một đường cho bộ lọc khác, từ phía đầu vào có khớp nối 1/2BP, được kết nối thông qua bộ chuyển đổi 1/2HP-1/4BP, vặn nó vào bộ lọc có ren 1/4HP. Mình làm lộn xộn lỗ đầu ra một chút, vì có những bộ phận dư thừa và không có những bộ phận cần thiết nên cuối cùng nó thành ra như thế này.
Một bộ chuyển đổi 1/4HP-1/2HP được vặn vào lỗ trên bộ lọc 1/4HP, một cái tee được vặn vào nó (tôi có thêm một cái), một bên có vít phích cắm 1/2HP, ở phía bên kia của tee đối diện với bộ lọc, một khớp nối được vặn vào 1/2HP.
CHÚ Ý: Mình làm rất khéo vì còn có các bộ phận phụ, để các bạn không mắc phải lỗi này hãy làm như sau: vặn một adapter 1/4HP-1/2HP vào lỗ thoát nước, và một đầu nối cho ống có một sợi chỉ 1/2HP được vặn vào nó. Bố cục bên dưới sẽ được cung cấp riêng cho tùy chọn này.
Tiếp theo, một ống được gia cố phù hợp lý tưởng với lỗ có ren ngoài có tiết diện và cao độ không xác định (tôi không thể tìm thấy) thoát ra khỏi bình chữa cháy như một vòi thoát nước, được chúng tôi cố định phía trên bằng một cái kẹp .
Ở đầu kia của ống, chúng tôi lắp khớp nối từ bộ lọc và cũng cố định nó bằng kẹp.
Tiếp theo, chúng ta lại lắp ống gia cố từ đầu nối vào của bộ lọc và đưa nó đến ống thoát của máy nén. Tôi nghĩ bạn có thể tìm ra cách để đảm bảo điều tốt đẹp này ở đó. Tôi có một hệ thống khéo léo gồm một số miếng đệm ở đó và mọi thứ đều được kẹp lên trên bằng một chiếc kẹp.
Cuối cùng, chúng tôi vặn khớp nối 1/4HP vào lỗ thoát của bộ lọc 1/4HP, trên đó chúng tôi đặt một ống silicon gần như vừa khít với nó và thậm chí không cần nén bằng kẹp, đầu thứ hai của ống đã được kết nối với airbrush.
Vì áp suất sau bộ giảm tốc nhỏ so với áp suất của bộ thu nên ống có thể chịu được áp suất đó mà không cần bất kỳ nỗ lực nào. Ở đầu vào của máy nén, như tôi đã nói, một bộ lọc ô tô được lắp đặt để làm sạch không khí. Dầu...
Về việc thay dầu, có ba đường ống ra khỏi máy nén. một cái là đầu vào, cái còn lại là đầu ra, cái thứ ba được bịt kín - và dùng để thêm dầu. Ở đây chúng tôi đang xé nó ra (tôi chỉ dùng kìm cắn), nhưng hãy cẩn thận để không để mùn cưa rơi vào bên trong, nếu không động cơ có thể bị hỏng.
Xả dầu từ đó. Thành thật mà nói, tôi không đo được mình đã uống bao nhiêu nước, nhưng nó giống như một cái ly. Tôi đổ lại dầu ô tô công thức 10W40, thể tích khoảng 350 gam. IMHO, dầu ô tô tốt hơn vì thứ nhất, nó có nhiều chất phụ gia bảo vệ khỏi bất kỳ loại sàn đập nào, và thứ hai, không giống như dầu trục chính, nó không “hấp thụ” độ ẩm.
