İlk önce teori
Aşağıdaki teorik hükümleri bilmeden, aletin neden sahtekarca gördüğü ve bunlarla nasıl başa çıkılacağı konusunda faktörler belirlemek zordur.
İlk sebep, örneğin çivilerin altlarına düşmesi nedeniyle zincirin dişlerinin düzensiz olarak yıpranmasıdır.
Bu nedenle, testere kalitesi testere kalitesinde düşmekte ve bunları telafi etmek için lastik üzerinde daha fazla baskı yapmaya başlıyoruz.
Testere buna nasıl tepki verir? Keskin dişleriyle ahşapla kolayca başa çıkmaya devam ediyor ve donuk dişler odun kesmiyor, bir araba tekerleği gibi kıvrılıyor. Ancak amortisör tekerleğe yardımcı olur ve testere yapmaz.
Sonuç olarak, zincir oluk içinde yer değiştirir ve bir veya başka bir kaburga içinde hızlı aşınma meydana gelir. Zincirin sapları ve boyunca hareket ettikleri kanal eşit olmayan şekilde aşınmış.
Zincirin otobüs üzerindeki hareketi düzensizleşir. Bu duruma dikkat etmezseniz, aşınma süreci yalnızca artacaktır.
Hızlandırılmış aşınmanın ikinci nedeni, zincir testere düğümleri arasında en fazla yüklenen yanlış veya zamansız zincir gerginliği ile ilişkilidir. Parmaklarınızla kaldırırken, üç gövdenin alt kısmının görülebildiği bir yere çekmeniz önerilir. Ancak bu gerilimi belirleme yöntemi tamamen doğru değildir.
Testere soğuk olduğunda zincir çekilir. Bu doğru yapılırsa, sarkma görünmez ve zincir otobüs boyunca kolayca hareket eder. Bunun kendi inceliklerini var. Çalışma testeresinde, zincir önce ısınır ve metal ısındığında genleştiğinden doğal sarkması görülür. Bu dikkate alınmazsa ve zincir sıkılırsa durum daha da kötüleşebilir. Testereyi kapattığınızda, zincir sürüklenirken soğur.
Daha fazla testereyle, lastik biraz gecikmeli olarak ısınır ve lastik yükselir, bu da zincir çekmeye neden olur. Bu da yatakların, zincir dişlilerinin, lastiklerin ve hızlı zincir gergisinin ilave yüklenmesine yol açar.
Motorlu testerenin sıcak olması durumunda, birlikte lastik ve zincir aşınmasına daha fazla katkıda bulunan gerilmiş ve bilenmemiş zincirle birlikte kolayca uzar. Yıpranmış bir lastik üzerine yağa bir zincir takarsanız, resim değişmeden kalacaktır. Böyle bir motorlu testere ile testere çarpık kalır.
Şimdi eğri testere ortadan kaldırma uygulaması
Bu kusurdan nasıl kurtulur? Yapılacak ilk şey, zinciri sabit bir makine kullanarak öğütmek ve lastiği yeniden düzenlemek.
Zincir ayrıca, özel ekipman olmadan manuel olarak hızla bilenebilir, makaleyi daha ayrıntılı olarak okuyun - https://washerhouse.com/3/tr/5000-zatochka-cepi-benzopily-s-pomoschju-dreli.html
Bu daha önce yapıldıysa ve lastik her iki tarafta eşit olmayan aşınma ile karakterize edilirse, o zaman dengelenmesi gerekir. Bunu yapmak için, al:
- gon;
- tezgah mengenesi;
- değirmeni;
- Yeni taşlama tekerleği.
Test kesimi, testerenin hala yana olduğunu gösterir.
Kalk ve lastiği yap. Düz bir yüzeye koyun ve bir kare koyun. Aralarında bir boşluk varsa, o zaman aşınma var.
Sabitlemek için öğütücüyü taşlama tekerleği ile mengeneye sıkıştırın.
Dışarıdan, disk seviyesinde katı bir düzlem yaparız.
Sonra diski kareye yerleştirip öğütücüyü tamir ettik.
Şimdi lastiği yatay bir düzleme yerleştirdik ve öğütücüyü açtıktan sonra her iki taraftaki kaburgaları taşlıyoruz. Yuvayı kare şeklinde kontrol ederiz ve verimli bir şekilde yürütüldüğünden emin oluruz.
Daha sonra, zincirin uçlarının, lastik oluğunun yeterli yüksekliğine sahip olduğunu kontrol ediyoruz. Aksi takdirde, lastik yenisiyle değiştirilmelidir.
Testereyi birleştiriyoruz, zinciri çekiyoruz ve testerenin kalitesini kontrol ediyoruz. Testere etkili olmalı ve testere tarafına yönlendirilmemelidir.
Dikkat - zincir!
Zayıflamış bir zincirle kesemediğinizi hatırlamak gereksiz değildir. Sonuçta, eğer cipsler veya dallar boşluğa düşerse, sonuçlar tahmin edilemez olabilir. Testere zincir tutucusuna sahip olmadığında ve lastik uzatıldığında, zincir üzerlerinde sarıldığında bacaklarda ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Zincir lastiği atladığında, ana darbe enerjisi zincir yakalayıcı tarafından söner. Fakat aynı zamanda, yıldız işareti büyük ölçüde acı çekiyor.
Bu birkaç kez olursa, zincir dişlisi derin oluklarla kaplanır ve zincir gerilimi bir soruna dönüşür. Oluğa girdiğinde zayıflar ve çıkarken sıkılığını alır.
Bu durumda, maddenin zincir kopmasına, yatakların saçılmasına veya zincir kopmasına neden olmaması için zincir dişlisinde acil bir değişiklik yapılması gerekir.
Bağlantı şeritleri perçine doğru takılmamışsa, yeni bir zincir bile kopabilir. Zincirler bölmelere gelir, bu yüzden perçinleme ve ambalajlama kaçınılmazdır.
Bu yüzden bir zincir satın alırken, bağlantı linkine çok dikkat etmek gerekir. Üzerindeki perçinler daha büyük veya daha hafif olmalıdır. Bağlantı şeritlerinin doğru takılıp takılmadığını kontrol etmek de gereklidir. Bazen yön kabartmalı bir okla belirtilir. Ok eksik olduğunda, doğru montaj arkadan biraz daha büyük olan ön destek tarafından belirlenir.
Bağlantı şeridi doğru takılmamışsa, ters gidecektir. Bağlantı bağlantısının perçin kesmesine katkıda bulunan daha fazla bir yük alması gerekecek ve bu açık bir devreye neden olacaktır.
Zincir dişlisinin, lastiğin ve zincirin sürekli bakımı, testere ömrünü kesinlikle artıracaktır.
