Monte edilmiş halde satılan birçok yeni fırça kesicinin bom milinde gres yoktur. Sonuç olarak, ısınır, yıpranır, çalışan bir motorun sesine yavaş yavaş hafif ıslık çıngırağı eklenir ve titreşim ortaya çıkar. Ekipmanı erken aşınmadan korumak için 10 dakika sürmesi ve şaftı yağlamanız yeterlidir.
malzemeler:
- CV mafsalları için yağlayıcı, tercihen molibden disülfürlü;
- bir bez;
- Lastik eldivenler, dilerseniz, ellerinizi kirletmeyin.
Sökme ve yağlama
Önce barı sökmeniz gerekir. Geleneksel bir fırça kesicisinde bunun için üst ve alt dişlilerden ayrılması yeterlidir.
Örgü, iki parçadan oluşan katlanabilir bir çubuğa sahipse, bu daha da kolaydır. Sadece konektörün ortasından sökülmesi ve yarıya bölünmesi gerekir.
Sökmeden sonra, 2 şaft kolayca düşerken şaft kapağı dişli kutularından çıkartılamaz.
Örgü zaten çalışıyorsa, şaftı veya katlanabilir bir çubuk durumunda milleri incelerken, merkezleme kovanlarındaki çizikleri fark edebilirsiniz. Bu tür yerler yağlamaya ihtiyaç duyar.
Bir beze veya parmaklara az miktarda gres sıkın ve şafta boşluk bırakmadan işlem yapın. İnce bir tabaka ile uygulanır, ancak her yere. Özellikle bıçağın taş ve diğer nesnelerde örgülerle kesildiği sırada en yüksek yüke maruz kaldıklarından, yuvalara özellikle dikkat edilmelidir.
Yağlanmış mil, kolay kaydırma ile baş mesnetine geri yerleştirilir. Bundan dolayı, fazla gresin bir kısmı, olması gereken merkezleme burçlarında kalacaktır. Dönme ayrıca olukların dişli kutuları üzerindeki yuvalarına girmesine yardımcı olacaktır.
Sabit çubuklu düz bir motokosaya servis yapılırsa, dişli kutusuna geri takılır. İki parçalı bir çubuk durumunda, kısa millerin her biri kendi yarısına yerleştirilir. Bundan sonra, çubuğun parçaları merkeze birleştirilir. Yarıkları düşmediyse, alt vitesi el ile kolayca çevirebilirsiniz. Ardından, yerleştirilmiş çubuk kovan tarafından geri sıkıştırılır.
Fırça kesicinin nadiren kullanılması durumunda, her mevsim böyle bir çubuk bakımı yapılmalıdır. SHRUS için kullanılan yağlayıcı, uzun süre çalışırken yağ sızıntısını önleyen yüksek sıcaklıklara dayanabilir. Aynı bileşim, dişli kutularını yağlamak için de kullanılabilir. Tüpün ağzına sahip değilse, içine bir şırınga kullanarak bastırılabilirler. Şanzımanların yağlama frekansı milden yüksektir. Tipik olarak, üreticiler bunu her 5 saatte bir önermektedir.
