Bundan sonra el çantası olarak adlandırılacak olan aygıt, kalın ve kabarık bir kar örtüsü olmayan düz bir yüzey üzerinde normal kayaklar üzerinde hareket etme amaçlıdır.
Donmuş nehir taşkın alanları, hafif eğimli tekerlekli yollar en uygunudur.
Ek olarak, küçük tweaksli çanta, şişme bot üzerinde taşıyıcı olarak kullanılabilir. Elbette, tekne bir dağ nehirindeki akıntıya karşı gelmeyecek - güç yeterli değil, fakat sakin nehir boyunca ya da küçük bir akıntıyla “sakız” çok hızlı hareket ediyor.
Şimdi, yaratılış hakkında. Sadece doğaçlama malzemeler kullandım: eski kızak, konveyör bant artıkları, 1.5 mm olta şeridi, 2 mm şerit artıkları, bağlantı elemanları - vidalar ve somunlar M5-M6.
Bu gerekli olacak:
- Ural motorlu testere, ya da daha doğrusu, ondan motor.
- 20 mm çapında alüminyum boru.
- Met. şerit veya levha 1.5-2mm.
- Farklı uzunluklarda M5, M6 vida ve somunlu rondelalar.
- 4 mobilya cıvatası M8x65, rondela ve somun ile.
- Konveyör bant 20x20cm.
- misina 1.5 mm.
- Pervane için en az 80x10x10,5 cm knot kuru çam tahtası.
- Matkap.
- Metal için demir testeresi.
- Tornavida, anahtar, pense, dosya vb.
So. Nihai gerçeği iddia etmeden.
yapma
Motorun kendisi testere ile ilgili herhangi bir özel değişiklik gerektirmez. Aksi takdirde, fan kapağının vidalarını uzun (70mm) M6 cıvatalarla delikler açtıktan sonra takıp yerine takın.
Ve yine de, merkezkaç kavramasının tahrik diskini söküyoruz (yükü yaylarla birlikte kaldırın).
Ve mobilya cıvatalarına sıkıca oturması için kare biçimli dosyalar.
Yarım daire şeklinde cıvata kapaklarını 3 mm kalınlığa kadar önceden zımparalayın. Aksi takdirde, krank mili contasının saplamalarına yapışırlar.
Böyle olmalı. Dahası, şimdiye kadar hiçbir şey gerekli değil. Sonra bir motor ve pervane koruyuculu bir motor montajı yapacağız.
Bu gibi görünüyor:
Eski bir istiridye kabuğundan yaptığımdan, boruları bükmek için özel bir zorluk yoktu. İlk önce, iki aynı dikey direk üretilir (ŞEKİL 1). Daha sonra, motor tüpleri (Şekil 2) M6 vidalarıyla (Şekil 3) rondelaları ve kendiliğinden kilitlenen somunları veya kilit somunlarını kullanarak kendilerine bağlanır.
Motorun takılması da sorulara neden olmamalıdır. Titreşimi azaltmak için, taşıyıcı bant şeritlerine, tam olarak, fan kapağını takmak için saplamaları değiştiren uzun cıvataların üzerine tutturulur.
Bir pervane koruma halkası yapmak için bir alüminyum hula kasnağı en iyisini yapar. Aynı kapaktaki borularla uğraşmak zorunda kaldım. Onlar bükülme konusunda çok kuvvetli ve ek olarak - kısacası, istenen yarıçapı verme kolaylığına katkıda bulunmadı.
Çitin yatay kısımlarına dönüyoruz (şekil 5). Üst kısımlar alüminyumdan, alt kısımlar paslanmaz çelikten (yeterince istifleme kabı yoktu) yapılmıştır.
Bunun gibi monte edilir: metal U şeklinde bir şerit ve M5 vidalar. Vert için. raflar - benzer şekilde.
Üst ve alt kısımlarda, halka, 1,5 mm kalınlığında metal yuvarlak üçgen plakalarla dikmelere tutturulur. Başlama kolaylığı için, aşağıdaki dikey direklere bir durdurma eklenir. İstediğiniz ve istediğiniz gibi olanlara yapılabilir. Ancak el çantasını sırtımda tutacak kayışlar, sadece benimkiler gibi yapmak daha iyidir. Omuzları yuvarlamak yerine düzleştirilmiş bir borudan, ardından köpük lastikle sarmak ve bir kumaş örtü koymak. Kayışlar ayrıca konveyör bandına motor montaj borularına veya dikey olarak yatay olarak sabitlenmiş ilave bir boruya tutturulur. Neden konveyör üzerine? Titreşim daha azdır ve sırt üstü bir çanta koymak daha kolaydır. Kendi üzerinde kontrol edilir.
Marş motorunu tamir etmek hakkında.
Okla gösterilen yerde veya bunun tersi (yukarıda veya altında), M5 iplik için bir delik açılır. Marş motoruna taktıktan sonra, M5 vidasını bir somunla sıkın. Bir seçenek olarak - kendinden diş açan bir vida. Bu, marş motorunun bağlantısının kesilmesini önler.
CEVHER. (motor kontrol düğmesi)
Gaz kelebeği kontrol etmek için, motor kapatma teli ile birlikte, aynı zamanda bir "eksi" olan metal bir kovanın içine yerleştirilen bir motordan bir gaz kablosu kullandım, zira dikey bir takviyeye kelepçeli veya plastik bir bağ ile sabitlenmiş ve buna bağlı olarak motor kasası ile bir bağlantısı var.
Ancak kalemin kendisi şu şekilde yapıldı.
135 mm uzunluğa sahip bir tüp parçası alındı, etrafına alüminyum bir şerit 20X100 mm ve 2 mm kalınlıkta sarıldı.
- Tüpü kullanın.
- Kol diğer kapağı kontrol eder.
- Boruyla aynı anda delinmiş tahta veya plastik bir tapa.
- U şeklindeki manivela tutturma kelepçesi.
- Montaj vidası için U deliği boyunduruk
- Kol vida deliği.
- Gaz kablosunun kılıfı.
- Motor durdurma teli.
- Gaz kablosu.
- Durdur Düğmesi
- Gaz kablosu bağlantı deliği.
RUD böyle gözüküyor.
ORE'ye dağıtılan “Stop” butonu (benim durumumdaki anahtar), bir tel ile motorun standart “jammer” ine bağlanır, metal manşon ikinci telin rolünü oynar. Yerel motor durdurma düğmesi sökülmüş.
Yakıt deposu rolünde - 3 litrelik bir teneke kutu, aynı Ural'dan monte edilmiş bir yakıt musluğu ile. İthal motorlu testerelerden "astar" ile yakıt deposu kapağına monte ederek yapabilirsiniz.
Vazgeçilmez bir durum tankın karbüratörden YUKARI olması gerektiğidir. Urallarda yakıt doldurma pompası yoktur ve sadece çok güçlü testere eğimli sabit bir benzin tedariki için gereklidir.
Doğal gaz tankımı içindeki seviyeyi kontrol edemediğim için reddettim.
Yabancı cisimlerin (kıyafetlerin, ellerin, nihayet) pervaneye girmesini önlemek için, kalın (1,5 mm) bir olta hattından koruma sağlamak için son derece gereklidir.
Başka bir seçenek: önceden üretilmiş, kaba bir örgü ağ kullanın. Bende yoktu, bu yüzden bir oltaya ihtiyacım vardı.
DİKKAT !!! Yüklü bir pervane (gerçekten istediğim halde) yüklü bir örgü çit olmadan bir el çantası test etmenizi tavsiye etmiyorum! Öncelikle, kazayla, “görünmez” dönen vidaya motorla elle tırmanma şansı var. (BT OLDU!).
İkincisi, yabancı "uçan" cisimleri sıkılaştırabilir. Mesela, omuzlarımın üzerinde bir cihaz giymiştim, ayrık bir saniyede, ceketin zemini eşit kesilmiş şeritlere döndüm. 6,000 rpm'de. Çam vidası bir jilet gibi çalışır.
Eh, muhtemelen tüm sırt çantası ile ilgili.
Şimdi vida hakkında, pervane.
Bunu genel olarak yapmak da çok fazla zorluğa neden olmaz.
Ağın birçok video materyali var. İşte link -
Yaratılışın ayrıntılı bir açıklaması.
- İkinci seçenek Aliexpress sipariş etmektir. Fiyat yaklaşık 2.5t.
- Çap - 65 cm
- Vida aralığı - 21 cm.
- Tüm test edilen, diğer seçenekler arasında en üretken olduğu ortaya çıktı.
- Karbüratör ayarlanmış olan itme, 20 kg'dan biraz azdı.
- Yamaç paraşütü için bu yeterli değil, “ufukta”, ancak kayaklarda: kabukta, yolda - 40 km / s, sığ “puf” - 20 km / s ve kırık pistte - 30 km / s. GPS yönlendiricisinin ifadesine göre.
- Tüketim - Keserken Urallarda olduğu gibi: 0.8 l / s.
Duygu? Transfer edilemez! Sıra dışı şey, öne çekilmediğiniz, ancak geriye ittiğinizdir. Sıradışı, ancak hızlı bir şekilde ustalaştı.
Denemelerimin videosu
İYİ ŞANSLAR!
