Ağ, bir dizüstü bilgisayar adaptörünü araba ve diğer piller için şarj cihazı olarak kullanma ve bir araba farını yük direnci olarak kullanma seçeneklerini defalarca yayınladı.
Elbette bunu yapabilirsiniz, ancak özellikle karmaşık olmayan bir modifikasyon kullanmak ve pilleri lamba olmadan şarj etmek çok daha uygundur. Bunu yapmak için gelişmiş bir radyo teknisyeni olmanıza bile gerek yok, sadece bir havya ve bir multimetre kullanabilmeniz yeterli.
İhtiyacımız olacak:
- güç kaynağının kendisi,
- 25-40 watt ince uçlu havya,
- değişken direnç 18-22 kOhm,
- multimetre,
- 10 dirençli birkaç direnç; 1; 2; 3 kOhm.,
- ince yumuşak tel.
Dikkat ve biraz sabır gereksiz olmayacaktır.
Dizüstü bilgisayar güç kaynağından şarj cihazı yapma
“Bilgisayarlı” zamanlarımızda, çok az insanın ortalıkta eski bir dizüstü bilgisayarı yok, belki de uzun süredir çalışmıyor. Senden değilse, o zaman arkadaşlarından. Bu arada, ürün ne kadar eski olursa o kadar kolay olur.
Güç kaynağını (adaptör) ondan alıyoruz ve doğrudan kasanın üzerinde bir etiket veya yazı arıyoruz.Çıkış akımı 3,5 – 4,5 Amper olan bizim için uygundur.
Düz uçlu bir tornavida kullanarak gövdeyi tutkal çizgisi boyunca sökün.
DİKKATLİCE! Gövde birbirine çok sıkı bir şekilde yapıştırılmıştır. Kırmaya değmez ve kırık bir tornavidanın yaralanması tavsiye edilmez.
Bunun gibi bir şey alacaksınız:
Güç kaynağı kartını ekrandan serbest bırakıyoruz.
Gerekirse lehimlenmemiş... bu panoda kırmızıyla işaretlenmiş.
Daha sonra, çıkış kablosunun lehimlendiği yeri bulmak için karta bakıyoruz, ağ konektörünün karşı tarafında yer alıyor.
Bu yerden çok uzak olmayan bir yerde, kural olarak küçük bir "sekiz bacaklı" çip var.
6 numaralı ayağını buluyoruz ve en yakın SMD direncine giden yol boyunca dikkatlice izliyoruz.
Prensip olarak mezhebinin bilinmesine gerek yoktur. Zaten buna ihtiyacımız yok ve silinecek.
Daha sonra 18-20 kOhm dirençli değişken bir direnç alıyoruz.
SMD direncini dikkatlice lehimledikten sonra, ince yumuşak kablolama kullanarak değişken bir direnci yerine lehimliyoruz.
Motorunu orta konuma getirdik.
Tüm bu işlemlerden sonra ağ kablosunu bağlayın, prize takın ve DİKKATLİ olmayı unutmayın. Yine de 220 Volt'a yakın. Eğer ona saygı duymazsan, savaşır.
Problar multimetre"Sabit" ölçüme dahil olarak, ünitenin düşük voltajlı konektörüne (dizüstü bilgisayara takılması gereken) bağlanıyoruz.
Direnç kaydırıcısını yavaşça döndürün ve ekrana getirin multimetre okumalar 14 veya daha fazla volttur. Artık motora dokunmuyoruz.
Lehimleme alanına bitişik parçaları lehimle lekelememek ve "değişkenin" ayarlanan konumunu bozmamak için ağdaki her şeyi dikkatlice kapatıyoruz ve kabloları karttan çözüyoruz.
Sabitlediğiniz konumdaki değişken direncin direncini ölçüyoruz.
Farklı bloklar için farklı olabilir.Sahip olduğunuz dirençlerden gösterilen değeri seri bağlayarak seçiyoruz multimetre.
Örneğin – 10+3 veya +5 kOhm.
Bu şekilde lehimlenen rezistörü diğer parçalarla teması olmayacak şekilde yerine yerleştiriyoruz. Gerekirse kabloları panonun dışına yalıtırız veya kablolarız.
Lehimlemenin kalitesinden emin olmak için voltajı tekrar kontrol ediyoruz.
Her şey yolundaysa bloğun yarısını “Çin sümüğü” (sıcak tutkal) veya sıcak havya ile yapıştırarak birleştiriyoruz.
Bunu şu şekilde anladım:
Doğru, daha iyi kontrol için bir ampermetre de taktım (sahip olduğum).
Normal bir kelepçeyle vücuda sabitleyin.
Şarj işlemi böyle görünüyor.
Bu voltaj ve amper sadece paralit için kullandığım pilin tam dolu olmasından kaynaklanıyor.
Aküyü arabadan şarj etmeyi denedik. Sorunsuz bir şekilde başa çıkıyor.
Neden şarj etmeliyim? Çünkü aşırı derecede boşalmış bir pilin şarj akımı açıkça üç buçuk amperden fazla olacaktır, bu da ünitenin sanki kısa devreden sanki korkmadığı gibi basitçe korumaya geçeceği anlamına gelir.
Umarım bilgiler faydalı olmuştur.
