Ayrıca değiştirmeden değiştirmeye kadar geçen sürede filtre gövdesi toz, kir, çeşitli yağlı birikintilerle kaplanır ve gerekli tutuşu bulamayan elleriniz parçanın yüzeyi boyunca kayar.
Bu yedek ürünü yalnızca ellerinizle sökemezseniz ne yapmalısınız?
Aşağıdaki basit ama oldukça kullanışlı ve etkili cihazları kullanmalısınız.
1. Metal şerit ve somunlu cıvata şeklinde çektirme
Cihaz, uçları, ortasına göre simetrik olarak yerleştirilmiş, üzerine vidalanmış somunlu bir cıvatanın dayandığı kıvrımlı braketteki yuvalardan geçen metal bir şeritten oluşur.
Bant bir halka çevresi oluşturur ve uçları kısa vidalar aracılığıyla hareketli somunun iki karşıt yüzüne sabitlenir.Cıvata sökülürse somun aşağı kayar ve ilmeğin çapı artar. Cıvata vidalandığında somun yukarı çıkar ve ilmek kısalır. Alt kısmındaki braket dairesel bir yay boyunca yapılmıştır.
Çektirme halkası, yağ filtresi mahfazasına gevşek bir şekilde yerleştirilir ve somunun cıvata boyunca yükselmesi ve metal halkanın uçlarını çekmesi nedeniyle cıvatanın vidalanmasıyla sıkılır.
Döngü, filtre gövdesini sıkıca kavradığında, çekici, çıkarılacak üniteye sıkı bir şekilde sabitlenen bir tür kaldıraç haline gelir. Şimdi geriye kalan tek şey, filtreyi yuvasından çıkarmak için çekme koluna saat yönünün tersine biraz kuvvet uygulamaktır.
Bundan sonra çektirme çıkarılabilir ve filtre sadece bir elin parmakları kullanılarak sökülebilir.
2. Yengeç tipi çektirme
Bu bir tür gezegen mekanizmasının benzerliğidir: bir merkezi silindirik dişli ve her biri birinciyle iç içe olan aynı boyut ve tipte üç uydu dişlisi.
Dış dişliler merkezi dişlinin etrafında eşit olarak, yani birbirlerine 120 derece açıyla yerleştirilmiştir. Hepsi eksenleri ile dişlilerin arkasında güçlü ve sert bir yuvarlak disk ve köşeleri yuvarlatılmış üçgen bir plaka üzerine sabitlenmiştir.
Merkezi dişli, plakanın yüzü merkezi dişlinin ekseninin uzantısında olacak şekilde bulunan bir somun aracılığıyla bir anahtarla dönmeye tahrik edilir. Aynı zamanda yan uydu dişlileri de kendi eksenleri etrafında bir devirden daha az bir sürede dönmeye başlarlar ki bu da bu tip kelepçelerin çalışması için oldukça yeterlidir.
Yağ diski mahfazası, kısa tarafı doğrudan merkezdeki yan dişlilerin generatriklerine dik olacak şekilde kaynaklanmış L şeklinde dairesel kesitli braketler kullanılarak sıkıştırılır, böylece aralarındaki açı da kesinlikle 120 derece olur. Ayrıca braketlerin uzun çubukları birbirine paralel olmalı ve somunun bulunduğu yere ters yönde yönlendirilmelidir. Daha iyi kavrama için zımbaların uzun kenarları, en azından ortasından uca kadar çıkıntılı uzunlamasına bir çentikle donatılmıştır.
Zımbalar radyal olarak konumlandırılmışsa, içlerindeki geleneksel silindirin maksimum çapı vardır. Somunu sola veya sağa döndürmek braketleri birbirine yaklaştırır ve koşullu silindirin çapı azalır.
Bu cihazın kullanımı oldukça basittir: yağ filtresi muhafazasını braketlerle tutun ve bir anahtar kullanarak somunu sola çevirin, böylece filtreyi yuvasından bükün. Somunu sağa çevirdiğinizde filtre tam tersine sıkılacaktır.
3. Zincir çekici
İçindeki ana eleman, bir ucunda sapın "boynasına" sallanan bir braket ile sabitlenmiş, diğer ucu serbest olan bir zincir parçasıdır. Ancak zincirin kornadan dışarı fırlamasını önlemek için, uçları ayrılmış olan uç baklaya bir pim geçirilir.
Yağ filtresini sökmek için zincir gövdesi üzerine atılır, serbest ucundan yukarı çekilir ve saptaki iki dişin üzerine atılır. Filtre gövdesi etrafına sıkılan zincir kelepçesinin ayrılarak kelepçenin gevşemesini engellerler.
Artık tek yapmanız gereken, çektirme kolunu saat yönünün tersine elle çevirmenizdir; filtre kolayca sökülecektir. Zinciri ters yöne atarsanız, kolu saat yönünde çevirerek filtre orijinal yerine takılabilir ve durana kadar sıkılabilir.
Sökme veya sıkma işlemi tamamlandıktan sonra koldan uygulanan kuvveti kaldırmak yeterlidir, zincir kendiliğinden gevşeyecek ve filtre yuvasından çıkartılabilecektir.
4. Ayarlanabilir anahtar
Belki de boyutları çenelerin, çapı bazen 100 mm'yi aşabilen yağ filtresi mahfazasının etrafına sığacak şekilde yayılmasına izin veriyorsa bu en uygun cihazdır. Ayrıca ayarlanabilir anahtarın uzunluğuyla orantılı bir alan gerektirir. Sadece bir binek otomobilin değil, aynı zamanda bir kamyonun motorunda da bunu nasıl bulabilirsiniz? Bu nedenle bu yöntem pratik açıdan neredeyse işe yaramaz.
5. Güçlü tornavida
Araba motorlarına takılan modern yağ filtreleri çoğunlukla tek kullanımlıktır. Bu nedenle ilk kullanımdan sonra hiçbir işe yaramazlar. Bu, onlar için üzülecek bir şey olmadığı anlamına gelir.
Bu nedenle, keskin uçlu ve güçlü saplı, güçlü ve tercihen uzun bir tornavida kullanarak yağ filtresini sökmenin son "barbarca" yöntemi.
Tornavidanın ucunu çıkarılabilir parçanın alt kısmına mümkün olduğunca yakın olacak şekilde filtre generatrisine doğru yönlendiriyoruz. Tornavidayı kasanın yüzeyine dik tutarak, üst ve karşı duvarları kırıncaya kadar sapın ucuna çekiçle vuruyoruz. Tornavidanın ucu dışarı çıkmalıdır.
Böylece, saat yönünün tersine hafif bir kuvvet uygulamanın yeterli olduğu ve filtrenin kolayca sökülebileceği doğaçlama bir kol oluşturduk. Üstelik tornavida ne kadar uzun olursa, onu sökmek için gereken kuvvet de o kadar az olur. Dezavantajı önceki durumdakiyle aynıdır: çok fazla alan gereklidir.
Sonuç olarak not
İlk üç cihaz elinizde değilse ve son ikisini kullanacak yer yoksa yağ filtresinin nasıl söküleceği. Zımpara kağıdı kullanmayı denemelisiniz.
Bunu yapmak için ellerinize eldiven takmanız, orantılı bir kaba zımpara kağıdı kesmeniz, filtre gövdesinin etrafına sarmanız ve filtreyi iki elinizle hareket ettirmeye çalışmanız gerekir. Genellikle bu mümkündür, çünkü üstesinden gelmeniz gereken tek şey, filtreyi kapatmak için halka kauçuk contanın ezme kuvveti ve ipliğin sıkıştırılmasıdır.
