En doğru çalışma süresinde bile akü her gün kapasitesini kaybeder. Ve bir noktada, ücreti araba motorunu çalıştırmak için yeterli değil. Bu örnek soğuk havaların ortaya çıkmasıyla birlikte artmaktadır.
Doğal olarak, otomobil meraklısı aküyü şarj eder ve bir süre sonra akünün şarj olmadığını ve şarjın normal olduğu voltajı görür - 14.4-14.7 V veya daha yüksek (şarj cihazı olmadan 12.6).
Daha sonra, bir yükleme tapası varsa, kontrol edilir ve yük altında gerilimin şiddetli bir şekilde boşaltıldığı ortaya çıkar. Her şey pilin kapasite kaybına işaret ediyor. Bunun nedeni plakaların sülfatlanmasıdır.
Genellikle doğru kullanımla bu yaklaşık 5 yıl sonra olur. Bu çok iyi bir göstergedir. Ve bir çıkış yolu var - yeni bir batarya satın almak. Ancak, tasarruf etmek istiyorsanız (piller artık ucuz olmadığından) ve pil ömrünü birkaç yıl daha uzatmak istiyorsanız, bakımını yapmanız gerekir. Ve basit değil, ama pili canlandırabilir özel.
Hangi piller geri yüklenebilir?
Bu yöntem, kullanımı sırasında ciddi akıma veya mekanik hasara maruz olmayan piller için uygundur. Ve geçici, doğal sülfatlaşma sonucu kullanılamaz hale geldiler.
Bu yöntem, iç plaka plaka dökülmesi, kutuların iç devresi, şişme veya başka mekanik hasarların olduğu şarj edilebilir piller için uygun değildir.
Metot plakaların kükürtlenmesi için mükemmeldir ve popüler olarak akünün "kutupsal tersine çevrilmesi" yöntemi olarak adlandırılır.
Pil kurtarma işlemini üç aşamaya ayıracağım.
Akü Kurtarma İşlemi
Birinci Aşama: Hazırlık
İlk şey gerekli değildir, ancak akünün yüzeyini kirden temizlemek için yapmanız gerekir. Tüm yüzeyi deterjanla yıkayın.
Ardından, yanlarda şişlik ve şişkinlik olmadığında, kasaya zarar gelmediğini görsel olarak doğrulayın.
İkincisi, tüm tapaları açın ve elektrolit olduğundan emin olun. Kutulardan birinde değilse, durumda hiçbir çatlak olmadığından emin olmanız gerekir.
Ardından, bir el feneri kullanarak içindeki plakaları inceleyin - saçılma olmamalıdır. Burada sadece biri için açıkça sülfat görebilirsiniz - plakaların üzerinde beyaz bir kaplama.
Her şey yolundaysa, her kutuya distile su ekleyin. Her bölmenin elektrolit yoğunluğunu ölçmek gereksiz olmayacaktır.
İkinci Aşama: Klasik Kurtarma Yöntemi
Pil kutuplarının tersine çevrilmesinden önce, klasik hale gelen normal kurtarma yönteminin test edilmesi gerekir.
Bir adım: Bataryayı tam olarak 14,4 V şarj edin.
İkinci Adım: Halojen ampul veya başka bir yük ile aküyü 10.6 V'a kadar boşaltın (voltaj aynı yük altında ölçülür).
Bu iki adımın döngüsünü 3 kez tekrarlıyoruz ve pili tam olarak şarj ediyoruz. Makinenin kullanımında yük çatalı veya marş motorunun kapasitesini kontrol ediyoruz. Batarya iyileştiyse - iyi - çalışmaya devam edin.Değilse veya yeterli değilse, üçüncü aşamaya geçin.
Aşama Üç: Batarya Ters
Bu batarya geri kazanma yöntemi, mevcut olanların en etkili olanıdır. Ve bataryayı vakaların neredeyse% 90'ında yeniden canlandırıyor.
Bir adım: Aküye halojen lamba şeklindeki bir yükü asıyoruz ve aküyü deşarj ediyoruz. Lamba yaklaşık bir gün sonra söner (hepsi ilk pil kapasitesine bağlıdır). Kalıntıları boşaltmak için aküyü lamba 2-3 gün daha bağlı olarak bırakıyoruz.
İkinci Adım: ters akım akü şarjı. Şarj cihazını tam tersi şekilde bağlarız: artı eksi ve eksi artı. Şarj cihazınızı bozmamak (veya kısa devre korumasını önlemek için), aynı halojen lambayı akülerle seri olarak bağlarız. Ve pili ters kutuplarda şarj edin. Gerilim 5-6 volta yükseldikten sonra, lamba devreden çıkarılabilir. Şarj akımını akü kapasitesinin yüzde 5'ine ayarlamanız önerilir. Yani, eğer kapasite 60 amper-saat ise, o zaman şarj akımını ters yönde 3 Amper olarak ayarlarız. Şu anda, elektrolitli tüm kutular aktif olarak görülmeye ve hissetmeye başlıyor - ters işlem devam ederken bu normaldir.
12-14 V'luk gerilim görünene kadar yaklaşık bir gün şarj ediyoruz.Sonuçta artı çıkışta eksi ve eksi artı bir tam şarj olmuş bir piliniz var.
Üçüncü Adım: Yine bataryayı halojen lamba ile birkaç gün tamamen boşaltırız. Sonra doğru şarjı artı artı eksi eksi yaparız. 14.4 V'a kadar ücret alıyoruz.
Bu konuda tüm eylemler tamamlandı.
Akü Kurtarma Sonucu
Genel olarak, sonuç batarya kapasitesini fabrikanın% 70-100'üne çıkarmaya yardımcı olur, elbette istisnalar da var.
Özellikle, benim durumumda kapasiteyi% 95 arttırmayı başardım - bu mükemmel bir sonuç. Beyaz sülfat kalıntıları plakalardan kayboldu ve yeni bir batarya gibi siyaha döndüler. Elektrolit daha şeffaf ve temiz hale geldi.
Akü Kurtarma Videosu
Yaklaşık 10 yaşında olan tamamen “bitmiş” bir bataryanın tamir edildiği bir video izlemenizi tavsiye ederim.
Başlangıçta, güç kaynağının polaritesinde bir değişiklik olan bir "birikim" var ve neredeyse en sonunda tam bir geri dönüş döngüsü zaten verildi.
