Biraz teori.
Tek eleman termoelektrik modül (TEM) p ve n tipi iletkenliğe sahip iki farklı elemandan oluşan bir termokupl. Elemanlar bakırdan yapılmış bir yama plakası kullanılarak birbirine bağlanır. Bizmut, tellür, antimon ve selenyum bazlı yarı iletkenler geleneksel olarak elementlerin malzemesi olarak kullanılır.
Termoelektrik modül (Peltier elemanı) bir kural olarak seri olarak elektriksel olarak bağlanmış bir termokupl grubunu temsil eder. Standart bir termoelektrik modülde termokupllar, alüminyum oksit veya nitrür bazlı iki düz seramik plaka arasına yerleştirilir. Termokuplların sayısı geniş bir aralıkta değişebilir - ünitelerden yüzlerce çifte, bu sayede neredeyse her türlü soğutma kapasitesine sahip bir TEM yaratmanıza olanak tanır - onuncudan yüzlerce watt'a kadar.
Sabit bir elektrik akımı termoelektrik modülün içinden geçtiğinde, yanları arasında bir sıcaklık farkı oluşur - bir taraf (soğuk) soğutulur, diğer taraf (sıcak) ısıtılır. TEM'in sıcak tarafı, örneğin bir radyatör kullanarak verimli bir ısı giderme sağlarsa, soğuk tarafta, ortam sıcaklığından on derece daha düşük bir sıcaklık elde edebilirsiniz. Soğutma derecesi, akımın büyüklüğü ile orantılı olacaktır. Akımın polaritesini değiştirirken, sıcak ve soğuk taraflar yer değiştirir.
Pratik.
Pelt elemanları soğutma sistemlerinde yaygın olarak kullanılır. Ancak pek çok insan diğer mülklerini bilmiyor - enerji üretmek için. Bu laboratuvar çalışması, bu olasılıkların araştırılmasına ayrılmıştır.
50 * 50 mm eleman, iki alüminyum çubuk arasına monte edilmiştir. Önceleri, yüzeyleri taşlanmış ve CBT macunu ile yağlanmıştır. Çubuklardan birinde, suyun soğutulması için bir bakır borunun geçtiği deliklerden delinmiştir. İşte olanlar:
Suyu soğutucuya bir tarafa bağlıyoruz Peltier elemanıve diğerini brülöre yerleştirin. Elemanın çıkışına 10W 6 voltluk bir ampul bağladık. Sonuç - jeneratörümüz çalışıyor!
Tecrübe, Peltier elemanının iyi elektrik ürettiğini kanıtlar. Lamba oldukça parlak yanıyor, voltaj 4.5 volt civarında.
160 dereceye kadar ısıtma en uygun değildi, 120 derecede sonuç sadece% 10 ile en kötüsüydü.
Çıkıştaki soğutucu sıcaklığı on derece, girişinde bir derece daha az. Bu sonuçlara bakılırsa, su soğutmak için çok gerekli değildir ...
tarafından Peltier elemanları Bir keşif gezisinde, kamp gezisinde, av kış kulübesinde, tek kelimeyle, ihtiyaç duyduğunuz her yerde elektrik alabilirsiniz. Doğal olarak, yakacak odun veya parlak bir güneş varlığında, akıllı olmalısınız.
Termoelektrik bir modül kullanarak.
Böyle bir termoelektrik jeneratör, Sovyet devlet çiftliklerini ve kolektif çiftlikleri hatırlayanlar tarafından iyi bir şekilde hatırlanmaktadır. Savaş sırasında Almanların partizanların kuşatılmış ormandan radyo programlarını nasıl uzun süre yayınlayabildiklerini anlayamadıkları söyleniyor.
Evet, dedikleri gibi - eğer bilim adamlarımıza para ödense, o zaman iphone'u 85’te bile icat ederlerdi! :-)
Termoelektrik buzdolabı
Termoelektrik buzdolabı (seçenek 2)
Termoelektrik buzdolabı (seçenek 3)
İçecekler için araba soğutucusu
İçme suyu soğutucusu
KAMAZ kabin için termoelektrik klima
Su böyle bir "kovaya" dökülür, ateşe verilir ve lütfen cep telefonunuzu yeniden şarj edin. Tüm sır altta, Peltier orada “gömülü”
Bu tasarım hakkında daha fazla bilgi edelim.
Halen, ev aletlerinde termoelektrik jeneratör modüllerinin kullanımına ilgi artmaktadır. Her şeyden önce, bu durum düşük güç tüketen elektrik tüketicilerine - radyo, cep ve uydu telefonları, dizüstü bilgisayarlar, otomasyon cihazları vb. mevcut ısı kaynaklarından. Dönme, sürtme veya diğer aşınma parçalarının bulunmadığı bir termoelektrik jeneratör, herhangi bir ısı kaynağından doğrudan elektrik almanıza izin verir: içten yanmalı motorlardan çıkan egzoz gazları, jeotermal kaynaklardan gelen sıcak su, bir termik santralden "atık", vb. Çeşitli kapasitelerde endüstriyel termoelektrik jeneratörlerin (TEG'ler) yaratılmasında edinilen tecrübeyle, birkaç watt'tan birkaç kilowatt'a kadar IPF KRIOTERM, 8 watt'lık nominal güçle ev tipi TEG'lerin seri üretimine başladı. Yapısal olarak, jeneratör, dibinde IPF Krioterm tarafından üretilen jeneratör modüllerinin monte edildiği, iç hacmi yaklaşık 1 litre olan bir alüminyum kova şeklinde yapılır.
Jeneratörün çalışması için gereken sıcaklık farkı, örneğin bir şenlik ateşi alevi ile kepçe ısıtıldığında elde edilir. Kovanın içinde ısıtılan su pişirme için veya başka amaçlar için kullanılabilir. Bu jeneratör öncelikle, bireysel iletişim ve navigasyon, aydınlatma vb. Araçların pillerini şarj etmek için erişilemeyen uzak yerlerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Avcılar, turistler, denizciler, kurtarma çalışanları ve özel hizmetler için vazgeçilmezdir; uzun süre merkezi enerji kaynaklarından uzak durmaya zorlanırlar.
Jeneratörün avantajı düşük ağırlığı ve hacmi, yüksek spesifik üretilen gücü, işlevselliği ve yüksek güvenilirliğidir. Jeneratörün tasarımı, doğru kullanıldığında aşırı ısınma olasılığını ortadan kaldırır. Jeneratöre ek bir seçenek olarak, 3 V - 6 V - 9V-12V aralığında ve şarj cihazları için adaptörlerde adım adım voltaj dengeleyici sunulur.
KONUT TERMOELEKTRİK JENERATÖR 1TG-8
Teknik şartname
Sıvı olmadan ağırlık, kg, daha fazla 0,55
Kaba ölçüler, mm
kalemle
kalemsiz 250h130h110? 123, h = 100
İç hacim, dm3 1,0
Anma üretilen güç, W, az değil 8,0
Çıkış gerilimi, v 3,0 ? 12,0
Mevcut mA 660 ? 2660
İşte başka bir kullanım örneği.
Jeneratör böyle küçük termoelektrik kapasitörler içerir.
Şimdilik, termoelektrik jeneratörler (TEG), en son malzemeler sayesinde, 1000 watt'a kadar elektrik üretebilecek kapasitededir.
Isı jeneratörü özellikle dinamik sürüş fanlarını memnun edecektir: sonuçta, motor hızı ne kadar yüksek olursa, gelecekte daha da hızlanan dinamikler için hibrit enerji santrallerinde kullanılabilecek daha fazla elektrik üretilir.
Modern ICE'deki yakıt enerjisinin neredeyse üçte ikisi, ısıyla birlikte atmosfere "uçuyor". Bu nedenle, BMW mühendisleri, ABD havacılık ajansı NASA'dan uzmanlarla birlikte, egzoz gazlarının termal enerjisini elektrik enerjisine dönüştürmek için teknolojiler üzerinde aktif olarak çalışıyorlar. Bu tür kurulumların başka bir olumlu etkisi vardır: ısıtılmamış bir motorun ek ısıtması. Şimdiye kadar, TEG egzoz borusunun bir bölümünü "sarmaktadır", ancak gelecekte bu sistemi katalizöre entegre etmek ve böylece termal rejimini kullanmak planlanmaktadır. Bir arabada bu teknolojinin daha büyük ölçekli bir uygulaması için, bazı yerlerde merkezi tüneli genişleterek, altını yükseltmek zorunda kalacaksınız.Böyle bir sistemin çok yakında yüzde 5 yakıt tasarrufu sağlaması ve içten yanmalı motorun verimliliğini arttırması beklenmektedir.
İşte böyle bir Peltier Element veya termoelektrik modül!
