Alıcı olarak, beyan edilen hacmi 8,7 litre olan ve aslında 10,5 litre olarak ölçülen bir OHP-10 yangın söndürücü elde edildi. İşletmedeki stajım sırasında yangın söndürücüyü aldım. Az önce yangın güvenliği departmanı başkanına ya da onların deyimiyle xs'ye gittim ve hizmet dışı bırakılmış bir yangın söndürücü olup olmadığını sordum. Verdiler.
Hemen söyleyeyim, içindekileri banyoya boşaltmayı aklınızdan bile geçirmeyin. Onu eve sürüklerken garajların arkasına geçtim ve onu dışarı çıkardım (bu ona çok çocukça bir zevk verecektir;). Ayrıca suya yönelik ancak havaya da uygun bir PM5 basınç şalteri satın aldık. Ayrıca iki adet su ayırıcı filtre ve bir adet otomobil yakıt filtresi aldım, ince (hemen kompresör girişine taktım.
Her türlü adaptörü, çaprazları ve ayrıca iç çapı 10 mm olan güçlendirilmiş bir PVC hortum satın aldım. Sete dahil olan her şey için fotoğrafa bakın. Ayrıca bir valf de satın aldım (ilk başta bunu basıncı düzenlemek için kullanacağımı, redüktörden (naif) hiçbir farkı olmadığını düşündüm.
Valf ile redüktörün biraz farklı şeyler olduğunu anladıktan sonra, manometreli bir redüktör ve alıcının içindeki basıncı ölçmek için ayrı bir manometre satın aldım.Ayrıca bir evcil hayvan mağazasından çapı ne olursa olsun ince bir hortum satın aldık ve maliyeti 10 ruble / metre kadar :))). Ya silikondur ya da her neyse, ama çok esnek, hafif ve dayanıklıdır; airbrush'a bağlamak için bundan daha iyi bir şey olamaz.
Ve tabii ki herhangi bir sıhhi tesisat mağazasında satılan FUM bandı olmasaydı nerede olurduk?
Öncelikle balonu tabana vidalıyoruz (bunu kendiniz çözebileceğinizi düşünüyorum, burada hile yok). Kapaktan ve yangın söndürücünün içindeki tüm iyi şeyleri çıkarıyoruz, sadece kabın kendisini ve kapağı bırakıyoruz.
Dökme demir kapaktaki delikte 1/4 inçlik bir boru dişi kestik. Ayrıca FUM bandını silindir üzerindeki geniş dişin etrafına sarıyoruz ve lastik bir conta yapıyoruz (teoride bir tane olmalı, bende de vardı ama bir yere koydum ve sonunda onu arabanın iç lastiğinden kendim kestim) , inşaattan sonra orijinalimi buldum))) ) ve dökme demir kapağı vidalayın.
Kapaktaki deliğe 1/4 HP'den 1/2 HP'ye kadar bir adaptör vidalayın.
Daha sonra 1/2 inçlik çapraz parçayı vidalıyoruz (bundan sonra sadece 1/2 yazacağım), tabii ki tüm bağlantılar FUM bantla, bundan daha fazla bahsetmeyeceğim.
1/2HP-1/4HP adaptör aracılığıyla basınç anahtarını çapraz parçaya vidalıyoruz ve 1/2HP-1/2HP adaptörü de yan taraftan vidalıyoruz.
Daha sonra tişörtü yan tarafa vidalayın.
Bir tarafına 1/4HP dişli bir dişli kutusunu 1/2HP-1/4BP adaptör aracılığıyla vidalıyoruz.
Diğer uçtan yine 1/2HP-1/4VN adaptör aracılığıyla 1/4HP dişli bir manometre vidalıyoruz. Haçın karşı tarafında, 1/2 HP dişe sahip bir valfi (silindirden havayı boşaltmak için) vidalıyoruz.
1/4 HP dişli olan ve doğrudan şanzımana giden şanzımana filtre-nem ayırıcı vidalıyoruz. Buradaki nüans, filtrenin doğru konumlandırılması (üst ve alt kısmı koruyun) ve en alt noktada bir tahliye deliği olduğundan emin olunmasıdır.
Daha sonra başka bir filtre için bir hat yapıyoruz, giriş tarafında 1/2HP-1/4BP adaptör aracılığıyla bağlanan 1/2BP bağlantı parçası var, bunu 1/4HP dişli filtreye vidalıyoruz. Çıkış deliğini biraz karıştırdım çünkü fazladan parçalar vardı ve gerekli parçalar da yoktu, sonunda bu şekilde oldu.
1/4HP filtredeki deliğe 1/4HP-1/2HP adaptör vidalanır, üzerine bir tee vidalanır (fazladan bir tane vardı), bir tarafına 1/2HP'lik bir fiş vidalanır, filtrenin karşısındaki tişörtün diğer tarafında 1/2HP'lik bir bağlantı parçası vidalanır.
DİKKAT: Çok akıllıca yaptım çünkü ekstra parçalar vardı, bu hatayı yapmamanız için şu şekilde yapın: 1/4HP-1/2HP adaptör çıkış deliğine vidalanır ve hortum için bir bağlantı parçası bulunur. Üzerine 1/2HP'lik bir diş vidalanır. Aşağıdaki düzen bu seçeneğe özel olarak verilecektir.
Daha sonra, güçlendirilmiş bir hortum, yangın söndürücüden bir çıkış nozulu olarak çıkan ve üstüne bir kelepçe ile sabitlediğimiz, bilinmeyen kesit ve adıma sahip (bulamadım) harici bir dişe sahip deliğe ideal olarak uygundur. .
Hortumun diğer ucuna filtreden bağlantı parçasını yerleştirip kelepçeyle sabitliyoruz.
Daha sonra yine filtrenin giriş kısmından takviyeli hortumu takıp kompresörün çıkış borusuna getiriyoruz. Sanırım bu iyiliği orada nasıl güvence altına alacağınızı anlayabilirsiniz. Orada birkaç contadan oluşan kurnaz bir sistemim var ve her şey bir kelepçeyle üste tutturuluyor.
Son olarak 1/4HP filtrenin çıkış deliğine 1/4HP bağlantı parçasını vidalıyoruz ve üzerine neredeyse mükemmel bir şekilde oturan ve hatta kelepçe ile sıkıştırma gerektirmeyen bir silikon tüp yerleştiriyoruz, tüpün ikinci ucu airbrush'a zaten bağlı.
Redüktörden sonraki basınç alıcıya göre küçük olduğundan tüp buna hiç çaba harcamadan dayanabilir. Kompresör girişine daha önce de söylediğim gibi havayı temizlemek için araba filtresi takılmıştır. Yağ...
Yağ değişimi ile ilgili olarak kompresörden çıkan üç boru bulunmaktadır. biri giriş, diğeri çıkış, üçüncüsü ise contalı ve yağ eklemek içindir. Burada parçalıyoruz (sadece pense ile ısırdım), ancak içine talaş girmemesine dikkat edin, aksi takdirde motorun işi bitebilir.
Oradan yağı boşaltın. Açıkçası ne kadar su çektiğimi ölçmedim ama bardağa benzer bir şeydi. Hacim olarak yaklaşık 350 gram olan 10W40 formüllü araba yağını geri döktüm. IMHO, otomobil yağı daha iyidir çünkü öncelikle her türlü harman zeminine karşı koruma sağlayan bir dizi katkı maddesi içerir ve ikincisi, iğ yağının aksine nemi "emmez".
