Ang isang supercapacitor o ionistor ay isang bagay sa pagitan ng isang baterya at isang maginoo na kapasitor. Marami itong bentahe na wala ang baterya. Samakatuwid, ipakikilala ko sa iyo ang isang ganap na gumaganang prototype ng isang baterya para sa isang makina ng ionistor. Gamit ito, hindi mo lamang maaaring simulan ang makina nang ilang beses, ngunit lubos na ganap na pinatatakbo ang kotse para sa walang limitasyong oras.
Kailangan
- .
- .
Ito ay sapat na para sa unang prototype.
Unang pagsubok sa pagsisimula ng engine
Bumili ako ng 6 supercapacitors at isang balanse ng proteksyon ng balanse, ibinebenta ang mga ito nang isa-isa para sa bawat ionistor, at kung minsan ay mayroong isang solidong linya para sa anim na piraso.
Ipagsama ang lahat.
Ang board ng proteksyon ay nag-aalis ng overcharging ng supercapacitors na may mga boltahe na mas mataas kaysa sa 2.7V, kaya halos kinakailangan na gamitin ito kung ang mga elemento ay nakabukas sa serye.
Susunod, ipinagbili ko ang mga terminal at na-install ang baterya na ito sa kotse. Ngunit una dapat itong sisingilin ng isang maliit na kasalukuyang ng 5-7 A sa boltahe ng operating. Tumagal ng 10-15 minuto ang oras.
Matapos kumonekta, ang kotse ay nagsimula nang walang kinakailangang mga paghihirap, ang makina ay gumana nang husto, ang boltahe sa on-board network ay pinananatiling maayos na antas.
Sa kurso ng eksperimento na ito, ang mga sumusunod na mga plus at minuto ay naging malinaw: ang baterya mula sa mga ionistor ay mabilis na pinalabas kapag ang pag-aapoy ay naka-off, ibig sabihin, sa isang lugar pagkatapos ng 5-6 na oras na bumaba ang boltahe sa 10 V. Ito ay isang minus, at ang plus ay na kahit na may boltahe na ito nagsisimula pa rin ang sasakyan, dahil para sa ionistor anumang boltahe ay gumagana, hindi katulad ng baterya.
Bilang isang resulta, hindi na posible upang simulan ang makina pagkatapos ng isang araw. At nagpasya akong ayusin ang pagkukulang na ito sa sumusunod na disenyo.
Scheme
Narito ang isang diagram ng isang pangalawang prototype ng baterya.
Gagawa ako ng reservation kaagad: walang solar panel at isang pangalawang baterya dito. Gumagamit din ito ng isang linya ng mga supercapacitors na may isang balanseng board. Idinagdag din ay isang baterya na magsusupil ng singil, isang pares ng mga switch, isang voltmeter at isang maliit na 7.5AH baterya mismo.
Ang operasyon ng aparato ay ang mga sumusunod: bago simulan ang kotse, buksan ang hood at i-click ang tuktok na switch ayon sa scheme. Sa pamamagitan ng isang malakas na 50-watt resistor na may isang pagtutol ng 1 ohm, ang ionistor ay nagsisimula na singilin mula sa baterya. Imposibleng singilin nang direkta nang walang resistor na ito, dahil para sa isang baterya ito ay katumbas ng isang maikling circuit.
Ang lahat tungkol sa lahat ay tumatagal ng 15 minuto ng oras. Hindi ito kritikal para sa akin. Pagkatapos nito, maaari kang magsimula ng kotse at magmaneho. Ang isang Schottky diode ay nakapasok din kahanay sa risistor. Naghahain ito upang singilin ang baterya pagkatapos magsimula ang engine.
At ang baterya ay singilin sa pamamagitan ng singilin na magsusupil.
Kinakailangan upang sa bawat oras na hindi mo mai-click ang switch ng kuryente, ngunit i-on ito at pumunta nang isang beses: bumangon sa tindahan at umalis sa loob ng ilang oras. At kung ang ionistor ay nagsisimula upang gumuhit ng kasalukuyang mula sa baterya, at ilalabas ito sa ibaba 11.4 V, pagkatapos ay i-off ito ng singilin. Ito ay maprotektahan ang baterya mula sa buong paglabas, na maaaring sirain ito nang wala sa panahon.
Ang mas mababang switch ay ginagamit upang kumonekta ng isang voltmeter sa alinman sa mga ionistors o isang baterya.
Ganap na pagpapatakbo ng baterya ng supercapacitor
Pinagsama ang buong circuit sa isang plastic box. Pansamantalang natural, malinis na pagsakay at subukan ang pagbabago.
Nangungunang view ng aparato.
Protektor ng proteksyon.
Napakahusay na kasalukuyang naglilimita sa risistor.
Ang isang digital voltmeter ay nakikita sa pamamagitan ng plastik.
Mag-install sa isang kotse sa halip na isang karaniwang baterya.
Binubuksan namin ang pag-aapoy at subukang simulan ang makina.
Mabilis na nagsimula ang motor, nang walang anumang mga problema.
Ang mga ionistor at ang baterya ay sisingilin, tulad ng ipinahiwatig ng voltmeter.
Konklusyon
Ngayon, higit pa tungkol sa mga pakinabang at kawalan:
Kalamangan:
- Hindi tulad ng isang baterya, ang mga supercapacitors ay mas maaasahan na makayanan ang tugatog na pagsulong ng kasalukuyang. Ang pagsisimula ay mas maaasahan.
- Ang mababang boltahe ay ganap na nagpapatakbo.
- Ito ay may mababang timbang, mula sa kung saan ang buong kahon ay madaling dalhin sa bahay kung sakali.
- Para sa pagsisimula, maaari kang singilin kahit na sa mga baterya at kalmado na pumunta sa kalsada.
Cons:
- Malaking self-discharge. Siyempre, maaari kang lumipat, ngunit kung kailangan mong i-on ang mga sukat o alarma para sa isang maikling tagal ng panahon, walang sapat na enerhiya para sa iyon, na pinatay ang makina, siyempre.
Ito ang nasa isipan. Ngayon tungkol sa gastos. Sa ay hindi masyadong mahal. At kung binibilang mo ang mga ito 6 at balanseng proteksyon, lalabas ito na mas mura kaysa sa isang baterya ng acid.
Lahat iyon para sa akin. Inaasahan ko na ang aking eksperimento ay nagbibigay kaalaman at kawili-wili para sa iyo. Good luck sa lahat!
