Kapag nagpapatakbo ng kotse, maaaring mangyari ang isang hindi kasiya-siyang pagkasira - isang sirang generator pulley screw, na naka-attach sa crankshaft ng makina ng kotse.
Ang pangunahing dahilan para sa malfunction na ito ay isang mahinang kalidad na tornilyo, o ang paghihigpit nito kapag ini-install ang pulley.
Maaari mong ayusin ang problemang ito sa iyong sarili. Mangangailangan ito ng ilang pagsisikap. Sa mga bihirang kaso, posible na iikot ang isang crimp sa pamamagitan ng pagpindot sa isang maliit na pait na may martilyo. Kadalasan ito ay kinakailangan upang mag-drill kasama ang axis ng sirang tornilyo. Tingnan natin ang mga pag-aayos gamit ang halimbawa ng isang VAZ engine.
Mga tool at materyales
Upang lansagin ang sirang generator pulley screw, kakailanganin namin ng ilang tool:
- electric o hand drill (wrench);
- metal drills na may diameter na 3-5-7 mm;
- conical extractor na may left-hand thread;
- core;
- flat screwdriver;
- likido para sa pag-alis ng kalawang at kaliskis (WD-40).
Mga yugto ng pag-aayos
Kinakailangang suriin ang dulong bahagi ng pahinga, alisin ang mga burr gamit ang isang distornilyador at gamutin ang circumference ng sirang tornilyo na may espesyal na likido para sa pag-alis ng kalawang at sukat (WD-40). Gagawin nitong mas madaling tanggalin ang screw shaft sa ibang pagkakataon.
Tukuyin natin ang tinatayang lalim ng pagbabarena sa pamamagitan ng paghahambing ng sirang bahagi (ulo) ng tornilyo sa bagong tornilyo. Bilang isang patakaran, hindi ito lalampas sa 1.5 cm.
Susunod, tinutukoy namin ang kondisyon ng dulo ng tupi. Ito ay kanais-nais na magkaroon ng isang patag na ibabaw patayo sa axis ng tornilyo. Kung ang ibabaw ay hilig, kailangan mong piliin ang naaangkop na drill at magtrabaho kasama ito nang kaunti. Gagawin nito ang antas ng ibabaw at gawing mas madali ang pagbabarena.
Minarkahan namin ang punto ng pagbabarena ng sirang tornilyo. Gamit ang isang hardened, matibay na metal drill na may diameter na 3 mm (mas mabuti na ginawa sa loob ng bansa), sinisimulan naming i-drill ang sirang tornilyo sa buong lalim nito.
Sa ilang mga kaso, ang naturang pagbabarena ay sapat. Ang natitira na lang ay baguhin ang drill sa isang conical extractor na may kaliwang kamay na sinulid, i-screw ito sa butas at tanggalin ang mga natitirang turnilyo.
Kung ang sirang tornilyo ay hindi maalis, kinakailangan na ulitin ang pagbabarena nito gamit ang isang drill ng mas malaking diameter. Ang ganitong pagbabarena ay lubos na nagpapahina sa tupi, at sa isang tiyak na yugto ang pag-alis nito ay hindi mahirap. Ang mga manipis na dingding nito ay masisira lamang nang hindi sinasaktan ang mga thread sa crankshaft. Pagkatapos alisin ang tupi, kinakailangang maingat na alisin ang lahat ng natitirang metal mula sa crankshaft.
mga konklusyon
Ang isang maliit na bilang ng mga tool at kasanayan sa pagtatrabaho sa kanila ay naging posible upang magsagawa ng isang medyo kumplikadong uri ng pag-aayos - pagkasira ng tornilyo na nagkokonekta sa generator pulley sa crankshaft.
