Ang maliit na 2-stroke na single-cylinder na low-power engine ay malawakang ginagamit sa pang-araw-araw na buhay. Ginagamit ang mga ito sa chainaws at motor mowers, sa mga motor-ice drills at gas-electric unit. Pati na rin sa iba pang mga modelo ng teknolohiya.
Ang kawalan ng mga engine ay ang kanilang mababang buhay ng engine, ang pangunahing mapagkukunan ng kung saan ay ang pagsusuot ng mga bahagi ng crankshaft na kung saan ang pangunahing thrust bearings ay pinindot. Ang pagpapalit ng crankshaft sa naturang mga makina ay isang mamahaling kasiyahan, dahil ginagawa ito sa isang solong kit na may isang koneksyon na baras at piston.
Mayroong iba't ibang mga paraan upang ayusin ang mga crankshaft journal. Ang isa sa kanila ay ang welding na tanso gamit ang electric welding.
Mga Materyales at Kasangkapan
Upang maisagawa ang pag-aayos ng crankshaft na ito, kailangan namin:
- sambahayan single-phase welding transpormer;
- mga piraso ng tanso na wire o isang manipis na elektrod na tanso na may pagsasama ng pilak;
- bumababang likido, basahan;
- tube at mallet para sa landing bearings.
Ang electric welding ay tumutukoy sa mga uri ng pagpapaputok ng trabaho. Kinakailangan upang maghanda ng isang sunog na pamatay, tubig, basa na alkitran o asbestos na tela nang maaga. Ang mga welding sa paligid ng mga nasusunog na likido ay hindi pinapayagan.
Proseso ng Pag-aayos ng Seat
I-disassemble namin ang makina, banlawan at punasan ang crankshaft at gumawa ng isang visual na inspeksyon ng mga bearings ng thrust. Ang pagkakaroon ng backlash sa pagitan ng panloob na lahi ng tindig, ang pagkakaroon ng mga magsuot ng leeg sa baras mismo ay nagpapahiwatig na kinakailangan upang ibalik ang upuan ng tindig. Mga bearings sa kanilang sarili, ipinapayong bumili ng bago, ito ay isang pangkaraniwang mauubos.
Ganap na degrease na may acetone ang mga crankshaft journal na isinusuot ng mga lumang bearings at pinapayagan na matuyo. Ikinonekta namin ang isang transpormer ng welding - isang charger ng kotse.
Inaayos namin ang contact sa lupa nang direkta sa crankshaft mismo, at hindi sa pagkonekta ng baras o piston, kung hindi man ay maaaring ma-welded ang pagkonekta ng mga bearings ng baras!
Ang isang positibong kontak ay ang aming elektrod o kawad. Sa pamamagitan ng maikling mga hawakan ng elektrod o tanso na tanso, nagsisimula kaming "spray" tanso sa pagod ng leeg ng crankshaft. Ipinapasa namin ang buong pagod na ibabaw.
Ang gawaing ito ay nangangailangan ng kawastuhan. Ang elektrod ay hindi dapat pahintulutan na ipasok ang bahaging iyon ng crankshaft kung saan matatagpuan ang selyo ng langis!
Pagkatapos mag-apply ng mga puntos ng tanso sa mga journal ng crankshaft, hayaan ang mga bahagi na cool. Nagpainit kami ng isang bagong tindig at itinulak ito sa lugar. Marahil magkakaroon ng pangangailangan para sa maraming mga hit sa tubo, ang diameter ng kung saan ay katumbas ng diameter ng panloob na lahi ng tindig.
Ang lahat ng mga iregularidad at protrusions ng idinideposong tanso ay durog, ang tindig ay nakaupo nang mahigpit sa lugar, at ang panloob na hawla ay nananatiling nakatigil.
Ngayon ay walang gumulong at naglalaro Ang tindig ay nakapatong ligtas sa lugar.
Konklusyon
Ang pamamaraang ito ng pagpapanumbalik ng mga pagod na bahagi ng crankshaft ay simple at maaasahan. Huwag kalimutan ang tungkol sa pag-iingat sa kaligtasan at mga proteksiyon na kagamitan kapag nagsasagawa ng gawaing hinang.
