Ngayon, sa mga site ng Tsino maaari kang makahanap ng mga handa na kit para sa pag-alis ng mga depekto sa salamin. Ang kanilang kalidad ay hindi palaging tumutugma sa kung ano ang ipinahayag, kahit na sila ay nagkakahalaga ng isang order ng magnitude na mas mura at ibinebenta sa buong hanay na may mga tool. Ang isang mas mahusay at mas pangmatagalang epekto ay ibinibigay ng mga branded na polymer para sa mga bitak sa auto glass, tulad ng Pit Filler, Long Crack o Delta Kits. Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay maaaring malutas, ngunit ang naturang pagpapanumbalik ay dapat na mailapat nang matalino. Tingnan natin kung ano ang payo ng mga propesyonal sa bagay na ito.
Mga kinakailangang kasangkapan at mapagkukunan
Mga materyales:
- Dalubhasang polimer ng iba't ibang lagkit;
- Isang hanay ng mga translucent celluloid plate.
Mga tool para sa auto glass restoration:
- Mag-drill gamit ang diamond conical drills;
- Scriber para sa pagmamarka ng mga butas;
- talim ng scraper;
- Crack expander (suction cups sa rail);
- Ultraviolet lamp.
Paghahanda ng trabaho bago ang pagpapanumbalik
Bago mo simulan ang pag-aayos ng mga depekto sa salamin, kinakailangan upang masuri ang mga ito. Ang pinakamahusay na solusyon ay ang makipag-ugnay sa isang propesyonal na technician para sa payo kung sulit na simulan ang negosyong ito o kung mas mahusay na bumili ng bagong windshield at hindi gumastos ng pera sa mga mamahaling polimer at tool.
Lahat ng factory branded windshield ay gawa sa triplex at may markang L o WL. Ang kanilang pangunahing pinsala ay ang mga sumusunod:
- Mga chips;
- Lubak;
- Isang panig na bitak - sa labas lamang ng salamin;
- Bilateral crack - sa magkabilang panig ng salamin;
- Radial crack - "bituin" o "web". Ang isang crack ay umaabot mula sa isang punto sa iba't ibang direksyon o sa isang bilog;
- Pinagsamang mga depekto - isang kumbinasyon ng ilang mga uri ng mga bitak, potholes, chips, atbp.
Tanging ang isang propesyonal na craftsman, na nasuri ang depekto, ay may kumpiyansa na masasabi kung magkano ang pag-aayos ng crack, kung ano ang mananatiling nakikita at kung gaano karaming materyal ang kakailanganin para sa trabaho.
Pag-aayos ng bitak sa windshield gamit ang iyong sariling mga kamay
Ang depekto, gamit ang halimbawa kung saan titingnan natin ang pagpapanumbalik ng salamin ngayon, ay isang pinagsama at medyo karaniwan. Sa kanang sulok sa ibaba ay may impact point, at bilang resulta, isang "horseshoe" o "bull's eye" gouge. Ang isang panig na bitak ay umaabot mula dito. Bago ang pangunahing gawain, isang hanay ng mga hakbang ang ginawa upang ihinto ito sa matinding punto. Ang butas ay drilled sa isang drill at napuno ng isang espesyal na injector sa ilalim ng presyon.
Ang pagkakasunud-sunod ng pagbuhos ng polimer ay ang mga sumusunod - una ang crack mismo ay napuno, pagkatapos ay ang lugar ng paghinto at pagkatapos ay ang impact point.Bago magtrabaho, lubusan na punasan ang lugar ng pagbuhos ng tuyo na may malinis na tela. Gumamit ng detergent kung kinakailangan.
Maingat na punan ang basag mula sa isang bote na may polimer, lumipat mula sa silkscreen patungo sa lugar kung saan huminto ang crack at naayos.
Kung ang crack ay mahusay na binuksan at hindi nangangailangan ng paggamit ng isang expander, maaari itong punan ng polimer. Sa ilang mga lugar, ang polimer ay maaaring manatili sa ibabaw nang hindi pumapasok sa bitak. Ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagpindot sa likod ng salamin. Upang gawin ito, kailangan mong pisilin ang baso mula sa panloob na bahagi, bahagyang pinindot ang iyong daliri sa lugar ng pagwawalang-kilos. Ang epekto ng polymer percolation ay dapat lumitaw kaagad.
Upang maiwasang makakuha ng hangin ang crack fragment na puno ng polimer kapag pinindot ang salamin, kailangan itong i-seal kaagad. Upang gawin ito, lubricate ang celluloid strip na may polimer at takpan ang ginagamot na ibabaw nito. Ang materyal na ito ay dapat na gupitin sa maliliit na piraso na 5-7 cm ang haba upang maging maginhawang gamitin ang mga ito.
Ang polimer ay dapat na ibuhos nang sunud-sunod sa isang tuloy-tuloy na linya, upang hindi mag-iwan ng mga blind spot na maaaring mapuno ng hangin. Ang mga posibleng pagbuo ng microbubbles ay malinaw na nakikita sa liwanag. Ang mga nasabing lugar ay dapat na muling pininturahan ng polimer, itulak sa likod na bahagi ng salamin kung kinakailangan.
Gayundin, kapag ginagamit ang polimer, hindi ito dapat pahintulutang matuyo sa isang hindi kumpletong napuno na ibabaw. Ito ay maaaring humantong sa hindi na mababawi na mga kahihinatnan at bawasan ang lahat ng pagsisikap sa wala.
Sa paligid ng mga huling zone, na naayos nang maaga, ito ay pinaka mahirap na paalisin ang hangin mula sa crack. Kailangan mong pindutin ang salamin dito nang maingat. May malaking panganib na ang crack ay lalampas lamang, na nagdaragdag ng isang mahusay na dami ng trabaho.
Kung ang lahat ay naging maayos, ang crack ay dapat na transparent hangga't maaari at hindi nakikita mula sa iba't ibang mga anggulo sa pagtingin. Pagkatapos nito, inilalantad namin ang UV lamp at tuyo ang polimer gamit ang mga plato.
Tinatanggal namin ang mga pinatuyong plato nang paisa-isa, pinuputol ang mga ito gamit ang isang scraper. Upang maiwasan ang nakikitang mga depekto sa sealing, kinakailangang linisin ang natitirang polimer gamit ang isang scraper nang mahigpit sa direksyon ng crack.
Ang kalidad ng pag-aayos ng mga bitak sa auto glass ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Gayunpaman, sa rekomendasyon ng mga eksperto, sa karamihan ng mga kaso, ang labis na mga depekto ay maaaring mabawasan sa isang minimum, na makatipid sa halaga ng bagong salamin at pag-install nito sa iyong sasakyan sa isang service center.
