Mayroong isang paraan lamang: ang pag-install ng isang modernong sistema ng paglabas ng gas, iyon ay, xenon. Ang simpleng pagpapalit ng isang halogen lamp na may gas flask ay malulutas ang problema sa bahagyang:
- Una, ito ay isang malinaw na paglabag sa mga teknikal na regulasyon. Ang pag-install ng mga lampara sa paglabas sa mga headlight na may isang reflector (reflector) na idinisenyo para sa halogen ay ipinagbabawal.
- Pangalawa, ang reflector ay dinisenyo para sa isang puntong mapagkukunan ng ilaw, iyon ay, isang spiral. Ang nagkakalat na ulap ng maliwanag na gas sa bombilya ng xenon ay hindi nakatuon, at nagbibigay ng maraming kalat-kalat na ilaw. Para sa kadahilanang ito, ang mga kotse na simpleng pinalitan ang halogen ng xenon walang awa na bulag na paparating na mga driver, kahit na sa mababang sinag.
Nag-aalok ang mga imbentor ng Tsino ng maraming hindi pamantayang mga flasks ng gas-discharge na ginawa sa mga halogen caps: H1, H4, HB3, atbp. Ang pamamaraang ito ay panimula mali.
Pag-install ng tapos na headlight (o module ng pag-iilaw) sa anyo ng isang lens
Sa istruktura, maaari itong maging isang ganap na headlight na may isang lens at isang pamantayang batayan para sa isa sa mga pamantayan ng xenon flasks. May mga handa na mga bloke sa katawan: maaari silang mai-install sa katawan nang hiwalay mula sa mga headlight. Ngunit ang pinakakaraniwang opsyon sa retrofit (ito rin ang pinaka-matipid) ay isang lente module na walang pabahay.
Para sa sanggunian: ang mga module na may lente ay maaaring magkahiwalay para sa mga dipped at mataas na beam (minarkahan ayon sa pagkakabanggit ng DC at DR), o mga l-xenon lente (minarkahang DC / R). Sa pangalawang kaso, ang paglipat ng mga mode ay isinasagawa gamit ang isang kurtina na bumubuo ng isang sinag: kinokontrol ito ng isang electromagnet.
Ang ligal na bahagi ng isyu
Sa kabila ng katotohanan na ang artikulo ay teknikal sa kalikasan, isasaalang-alang namin ang ilang mga ligal na subtleties na nagpapahintulot sa ligal na paggamit ng xenon sa isang kotse. Walang sasabihin tungkol sa mga karaniwang scheme: kung ang mga headlight ng gas-discharge ay na-install ng tagagawa, lahat ay ligal.
Ang teknikal na regulasyon ng unyon ng kaugalian ay nagsasaad:
1. Pinapayagan ang pag-install ng mga headlight na may mga mapagkukunan ng ilaw na gas-discharge sa mga sasakyan na hindi naitigil. Kasabay nito, ang mga headlight mula sa ibang modelo ay ginagamit.
2. Kung ikaw mismo ang naka-install (o sa halip ay mag-install) xenon module sa mga headlight na inilaan para sa mga halogen lamp, ang pag-apruba sa pulisya ng trapiko ay kinakailangan. Ang pamamaraang ito ay may kasamang teknikal na kadalubhasaan, mga paglalakbay sa mga awtoridad at ilang mga gastos sa pananalapi (bilang karagdagan sa gastos ng kagamitan). Pagkatapos nito, isang marka ang ginawa sa TCP sa paggawa ng mga pagbabago sa disenyo, at sumakay sa kalusugan.
Pupunta ka ba upang gawing ligal ang homemade xenon, o aalisin mo ba ang mga headlight sa paraang walang inspektor na makukuha sa ilalim - ang gawain ay dapat gawin alinsunod sa mga pamantayan.
- Ang temperatura ng kulay ay dapat sumunod sa mga teknikal na regulasyon. Pinakamabuting halaga: 4000K - 5000K. Ito ang natural na kulay ng araw, perpektong nag-iilaw sa parehong basa at tuyo na mga kalsada. Hindi ito kapansin-pansin sa mga inspektor ng kalsada, hindi tulad ng asul o lila, na sa turn din ay hindi maipaliwanag ang landas.
- Sa isang antas ng ilaw sa itaas ng 2000lm (simula sa isang kapangyarihan ng 35W, ang anumang paglabas ng headlight ay lumampas sa rating na ito), ang mga headlight ay dapat na nilagyan ng isang awtomatikong anggulo ng pagtabingi, at isang sistema ng paglilinis (tagapaghugas ng baso, tagapagpawis).
- Ang paggamit ng mga corrugated headlamp baso ay hindi pinahihintulutan.
Well, siyempre, ang cut-off border ng dipped beam (sa aming kaso sa isang sirang kanang seksyon, ang tinatawag na hakbang) ay dapat na maayos na nababagay.
Ang mga teoretikal na kalkulasyon ay nakumpleto, nagpapatuloy kami sa praktikal na pagpapatupad ng proyekto
Paglabas ng Kotse - Lincoln Navigator 2000. Upang sabihin na sa pagganap ng stock ay nagniningning ng masama ay upang sabihin wala. Ang kotse ay hindi naitigil, ngunit walang paraan upang mai-install ang mga headset ng xenon mula sa isa pang modelo. Samakatuwid, nag-install kami ng mga module na bi-xenon.
Dahil ang proseso ay hindi mabilis, at kailangan mong magmaneho araw-araw, ang mga bagong headlight mula sa tagagawa ng Taiwanese DEPO ay binili para sa mga eksperimento.
Malulutas nito ang isang bilang ng mga problema:
1. Habang inilalagay namin ang mga lente - ang kotse ay patuloy na may mga lumang headlight.
2. Kung "may mali" - hindi ka maiiwan nang walang ilaw sa ulo.
3. Kung kinakailangan (ang mga problema sa pulisya ng trapiko, ang pag-iinspeksyon ay hindi naganap ...) maaari mong palaging gumulong pabalik.
Kasabay nito, na-update ko ang mga lumang optika na may ulap na baso. Sa kabutihang palad, ang presyo ng kit ay hindi masyadong nakakagat.
Una sa lahat, dapat buksan ang mga bagong headlight. Sa bihirang mga pagbubukod, ang salamin ay nakakabit sa katawan na may sealant. Kapag pinainit hanggang 200 ° C - 300 ° C, ang malagkit ay lumambot at ang headlight ay madaling ma-disassembled. Maraming mga paraan: upang ilagay sa oven, ilagay sa isang airtight box at painitin ang hangin sa loob ng isang hairdryer, gumamit ng isang infrared heater tulad ng "UFO". Pinili ko ang lokal na pag-init na may isang hair dryer ng gusali.
Ang tool ng disassembling ay pamantayan: isang distornilyador, pliers (para sa pag-alis ng mga lock ng rivets, kung sino man ang mayroon nito), mga toothpicks bilang spacer wedge, at isang hairdryer mismo.
Ang headlight ay siniyasat kasama ang tabas ng baso para sa mga karagdagang mga fastener: mga turnilyo, rivets, staples. Pagkatapos ay inilalagay ito sa isang malambot na ibabaw, at ang pag-init ay nagsisimula mula sa magaan na anggulo.
Pagkaraan ng ilang sandali, ang sealant ay nagpapahiram sa sarili nito. Dahan-dahang pry sa isang flat distornilyador, magsingit ng isang palito sa puwang.
Kapag ang baso ay gumagalaw ng isang sapat na distansya, maaari mong ayusin ang puwang sa isang basahan.
Pinainit namin ang huling seksyon.
Paghiwalayin ang baso, iwanan ang headlight upang palamig.
Ang pag-init ay kinokontrol nang biswal. Ang plastik ay hindi dapat magbago ng kulay, at maging malambot. Ito ay mas mahusay na pumili ng isang mas mababang temperatura at magpainit mas mahaba.
Ngayon tungkol sa mga lente
Pumili ako ng isang bi-xenon kit mula sa tagagawa ng China na CBX. Ito ay isang enterprise, sa mga nagdadala kung saan ang mga optika para sa iba't ibang mga halaman ng sasakyan ay ginawa. Ang aking kit ay naging isang replika ng Tsino para sa Volkswagen AG, para sa ilang modelo ng AUDI. Siyempre, walang orihinal na mga logo - ito ay isang clone ng pabrika ng pirata. Ang pagkakagawa (lalo na ang mga lente) ay pinakamataas na bingaw. Ang mga maskara (pandekorasyon na mga pad na sumasakop sa istraktura) sa aking kaso ay nagmula sa VW Tiguan. Siyempre, ginawa sa China.
Ang diameter ng lens ay 3 pulgada. Base - karaniwang D2S. Bumili ang mga lamp na may branded, PHILIPS 85122 35W, temperatura ng kulay 4600K. Ang mga bloke ng pag-iwas (ballast) na ginamit mula sa Korean company na Sho-Me 35W. Ang pag-install ay panlabas, ang benepisyo ng bumper ay maaaring maging anumang itago. Ang hanay ng mga bloke ng pag-aapoy ay nagsasama ng lahat ng kinakailangang mga kable, kaya walang punto sa pagsulat muli ng mga tagubilin ng koneksyon. Kapag bumili ng naturang kit, makakatanggap ka ng lahat ng kinakailangang dokumentasyon.
Tip: Kung plano mong gawing ligal ang rework mamaya, kailangan mong kumuha ng sertipiko para sa bawat sangkap. Alam ng mga nagbebenta kung anong uri ng mga dokumento.
Upang mai-install ang mga bilins sa mga headlight, ginagamit ang isang maginoo na tool sa bench (tingnan ang larawan).
Tumutulong nang marami si Dremel sa isang hanay ng mga cones, pamutol at pagputol ng mga disc. Gumamit din ako ng isang pagbabarena machine (mas tumpak, isang panindigan para sa isang electric drill).
I-disassemble namin ang headlight, na dati nang minarkahan ang gitna ng halogen lamp sa baso. Kung plano mong panatilihin ang pagpuno ng chrome-plated, dapat kang magtrabaho sa mga guwantes na koton.
Ang lens ay naayos sa loob gamit ang isang bracket (frame). Ang isang indibidwal na solusyon (para sa iba't ibang mga headlight), batay sa aking halimbawa, maaari kang bumuo ng iyong sariling disenyo. Iniwan ko ang karaniwang mount reflector.Dahil hindi ko nakikilala ang pag-screwing ng mga module ng biline na may mga stud papunta sa isang plastic reflector, napagpasyahan na mag-install ng 3 mm plate na aluminyo.
Bago ka magsimula sa pagproseso ng aluminyo, dapat kang gumana sa pansamantalang mga pattern. Sa aking kaso, isang naka-foamed na 4 mm makapal na sheet na PVC. Ang pagkakaroon ng screwed ang template sa reflector (sa karaniwang mga lokasyon ng pag-mount), na-plot ko ang pangunahing coordinate axes na intersecting sa tamang mga anggulo sa gitna ng butas para sa lampara.
Ito ay kinakailangan upang isentro ang biline module. Pagkatapos, pagkatapos na masukat ang distansya sa pagitan ng mga tainga ng modyul, ginawa ko at minarkahan ang pangalawang template.
At pinutol niya ito gamit ang mga mounting hole para sa pag-install ng bilins case.
Ang pagsasama-sama ng mga coordinate ng parehong mga pattern, nakakakuha kami ng eksaktong lokasyon ng biline, na nauugnay sa mga headlight ng mount reflector. Mahalaga ito, ang sentro ng lens ay dapat na nakahanay sa halogen lamp. Kung hindi, ang saklaw ng pagsasaayos ay maaaring hindi sapat.
Pinagsasama namin ang template na plate: inilalagay namin ang karaniwang mount ng reflector at ang katawan ng biline lens.
Sinubukan namin sa pabahay ng headlamp.
Kung ang mga paglihis ay napansin (kahit 1-2 mm), madali itong iwasto sa plaka ng PVC.
Pagkatapos ay ginagawa namin ang pangalawang template, na gawa sa materyal na stiffer. Ito ay kinakailangan para sa tumpak na pagsasaayos ng mga headlight na naka-on na. Ang pagpapalit ng tapusin na plato ng aluminyo ay masyadong mahal. Kumuha ako ng mga piraso ng nakalamina na acrylic, tulad nito ay ginagamit sa mga istruktura ng advertising. Sapat na mahigpit, at maaaring madaling mapula kapag umaangkop.
Pinagsasama namin ang istraktura, i-install ito sa pabahay ng headlamp.
Ayusin ang gitnang punto ng optical axis.
Suriin ang pagsusulat sa marka sa salamin ng headlight.
Matapos maglagay ng isang mahigpit na template, gumawa kami ng isang bracket mula sa isang plate na aluminyo.
Minarkahan ko ang gitnang butas sa pindutan ng drill.
Pagkatapos ay na-finalize na may isang dremel.
Katulad nito, ginagawa namin ang natitirang mga butas sa teknolohikal.
Muli ay kumbinsido ako sa paggamit ng dremel. Ang isang simpleng file ay kailangang gumana nang higit sa isang oras.
Pinutol namin ang thread para sa mga stud sa ilalim ng biline. Gumamit ako ng M6 bolts bilang studs. Inirerekumenda ko ang pagbili ng mga de-kalidad na fastener, ang pag-load ng panginginig ng boses ay medyo seryoso: ang lens ay baso, may timbang na hindi bababa sa 100 gramo.
Pinagsama namin ang disenyo para sa panghuling agpang.
Pagkatapos ng pagpupulong, i-install ang headlight sa kotse, i-on ang ilaw, suriin ang mga saklaw ng pagsasaayos. Ang isang full-time na reflektor at isang biline mask ay hindi pa ginagamit.
Ang pagkakaroon ng itakda ang lens sa tamang posisyon (mula sa punto ng pagtingin ng pagsasaayos ng beam), markahan ang mga cutout sa pandekorasyon na frame sa ilalim ng mask. Gumagamit kami ng isang template ng karton para sa layout.
Ang prosesong ito ay pulos indibidwal, at nakasalalay sa disenyo ng headlamp, at iyong napiling desisyon sa disenyo.
Gupitin ang labis na plastik na may isang dremel.
Ang isang pagputol ng disc ay nagpuputol ng plastik tulad ng mantikilya.
Pagsukat ng pagsubok - at pagbabago.
Natapos ang pag-cut ng maingat na naproseso gamit ang papel de liha.
Sinusubukan namin - ang lahat ay tumpak, ang distansya sa mask ay pareho, ang saklaw ng pagsasaayos ay sapat na: ang plastik ay hindi kumapit sa bawat isa.
Pinagsasama namin ang headlight: sa kaliwa - pagkatapos ng pagbabago (nang walang pamantayang reflector), sa kanan - isang standard na headlight.
Dahil napagpasyahan kong itago ang mga regular na salamin sa likod ng mask bilang isang pandekorasyon na elemento, tinatapos namin ang reflector. Ang pagmamarka ng mga butas para sa module na bi-xenon.
Nag-drill kami gamit ang isang drill.
Matapos tapusin ang isang file, nakakakuha kami ng isang butas ng tamang hugis. Hindi mahalaga ang mga estetika, ang lugar na ito ay maitatago sa ilalim ng isang maskara.
Kinokolekta namin, subukan sa.
Ang susunod na hakbang - mapupuksa ang kromo
Muli, ito ay isang indibidwal na pagpapasya. Napagpasyahan ko na ang mga ilaw sa loob ay dapat na kulay na "grey anthracite", maliban sa mga dimensyon ng reflector - DRL at mask ng kromo. Hindi kinakailangang alisin ang Chrome; i-glue namin ang ibabaw gamit ang vinyl film. Sa aking kaso, isang medyo mataas na kalidad na produkto mula sa KPMF.
Hugasan namin ang mga sangkap na may panghugas ng pinggan.
Banlawan ng distilled water, iwan upang matuyo. Kung nag-iwan ka ng chrome - tapos na rin ang paghuhugas. Hindi mo kailangang punasan ito; pagkatapos matuyo ang distillate, walang mga spot na mananatili.
Gumagawa kami ng mga template para sa pagmamarka ng isang vinyl film.
Gupitin ang mga piraso na may margin.
Tip: Kung wala kang karanasan sa pagtatrabaho sa pelikula, ipagkatiwala ang prosesong ito sa mga propesyonal.
I-glue namin ang mga salamin na may isang hair dryer ng gusali.
Para sa pag-paste ng frame ng headlight, mas mahusay na ayusin ito sa isang pansamantalang paninindigan.
Medyo isang mahirap na trabaho, ngunit medyo magagawa.
Pagdating sa panghuling pagtatayo
Ang lahat ng mga fixture ay dapat na naayos na may mga lock washers, o iba pang mga kandado ng thread. Kung may isang bagay na lumuwag sa panahon ng operasyon, kailangan mong i-disassemble muli ang headlamp.
Pag-install ng mga fastener ng pabrika.
Suriin ang pagiging maaasahan ng mga masikip na mani.
I-install ang module na bi-xenon.
Dahil sa aking disenyo, ang pag-aayos ng mga bolts ay nakikita mula sa ilalim ng maskara, nagpasya akong mag-install ng isang karagdagang pandekorasyon na plato. Tulad ng dati, una sa isang template ng karton.
Mga bracket para sa pangkabit mula sa aluminyo 1 mm makapal.
Pinutol namin ang plate sa labas nito.
Pagsubok: ang mga fastener ay hindi nakikita.
Namin nakadikit ang plato na may vinyl. I-pre-apply ang tamang pagmamarka: DC / R at ang marka ng sertipikasyon ng Europa. Hindi magkakaroon ng mga hindi kinakailangang katanungan mula sa mga inspektor ng pulisya ng trapiko.
Ang pagmamarka ay nakalimbag sa isang mahusay na laser printer. Ang uri ng media ay napili: "OHP film". Para sa taon ng paggamit, walang dumating, mukhang isang pabrika.
Kinokolekta namin ang headlight, pagkatapos alisin ang lahat ng alikabok mula sa pabahay na may isang vacuum cleaner, at pinupunasan ang lens.
May suot na guwantes, itakda ang mask ng chrome.
Nag-mount kami ng isang pampalamuti insert. Suriin namin ang lahat ng mga fastener. Matapos i-install ang baso, hindi ito magagawa.
Kinokolekta namin ang mga kable. Maingat na simulan ang mga wire na may mataas na boltahe sa regular na mga goma ng goma, punan ng sealant, ayusin gamit ang isang heat-urong tube.
Maipapayo na maglagay ng isang pagmamarka sa katawan na tumutugma sa iyong headlight at pagpuno ng xenon. Ang lahat ay dapat magmukhang mapagkakatiwalaan, kung hindi man walang saysay na simulan ang mga dekorasyon na ito.
Matapos ang pangwakas na pagsubok ng mga headlight, inilalagay namin ang baso. Ang pabahay ay dapat na mai-install nang pahalang.
Inilalagay namin sa lukab ang anumang naaangkop na sealant para sa pagkumpuni ng mga headlight (bintana).
I-glue ang baso, iwan upang matuyo ng 24 oras. Maaaring maayos sa masking tape.
Ang resulta:
Lahat ng trabaho ay ginugol ng apat na araw. Isang buong araw ay ginugol sa "pag-imbento" at mga teknolohiya ng pagsubok. Ang pangalawang headlamp ay natipon sa isang araw.
Ang ilaw na sinag ay maaaring maiayos ayon sa mga tagubilin para sa iyong kotse (sa diwa na ito, ang xenon ay hindi naiiba sa halogen). Maaari mong itakda ang hangganan ng cut-off ayon sa mga talahanayan na nakakabit sa Mga Regulasyon ng unyon ng kaugalian.
Pagkatapos ng pag-tune, dumaan ako sa isang teknikal na inspeksyon (para sa sapilitang insurance sa pananagutan ng motor). Hiniling kong maingat na suriin ang tamang pag-install ng mga headlight. Ang lahat ay naka-ayon ayon sa GOST.
Matapos ang isang run ng 5000 km, isang positibong karanasan lamang. Ang ilaw ay kahit na, maliwanag, nang walang blueness. Walang mga nagagalit na mga blink mula sa paparating na mga driver ay napansin (pagkatapos ng lahat, ang tamang pag-align ay mahalaga!). Ang headlight washer ay naka-install din. Nag-crash sa bumper ng mga nozzle sa tangke ng pangalawang bomba. Mayroon akong isang full-time headlight corrector.
