Kailangan ba ng isang mamahaling serbisyo, o maaari mong kumpletuhin ang pamamaraang ito sa iyong sarili?
- Ang isang paninindigan para sa pagsuri at pag-install ng mga anggulo ng gulong ay tiyak na pinapasimple ang proseso mismo. Ang kotse ay mahigpit na nakatayo nang pahalang, ang mga gulong sa harap ay matatagpuan sa mga umiikot na disk. Bilang karagdagan, salamat sa sistema ng pagsukat ng laser, ang katumpakan ay medyo mataas. Hindi na kailangang suriin ang mga talahanayan sa sulok, at subukan ang mga ito sa iyong kotse, ang impormasyon ay nasa mga database. Ito ay isang positibong panig.
- Sa kabilang banda, sa kabila ng lahat ng elektronikong ito at "laser guidance system," ang mga mani ay pinilipit ng isang regular na mekaniko. Kadalasan nakapanghimok ng mga kwalipikasyon. Kaya ang pagkakamali ay natutukoy hindi sa gastos ng kagamitan, ngunit sa pamamagitan ng direkta (o kurbada) ng mga kamay ng isang mekaniko ng kotse.
Ang lahat ng kagamitan na ito ay idinisenyo upang mapabilis ang proseso, at ang komersyalisasyon nito. Kung ang pag-align ng mga alignment sa kinatatayuan ay tumatagal ng hindi hihigit sa 30 minuto, pagkatapos sa isang garahe maaari kang gumastos ng maraming oras. At kung wala kang butas, kung gayon ang proseso ay tumatagal nang mas mahaba.
Tulad ng para sa kawastuhan ng mga sukat - ang mga dingding ng mga bahay, na itinayo ayon sa antas ng tubig at linya ng plumb, ay hindi mas hubog kaysa sa mga modernong gusali na sinusukat ng antas ng laser.
Ang aming mga ama at lolo ay hindi nakarinig ng anumang bagay tungkol sa nakakalito na paninindigan, ang linya sa serbisyo ng kotse ay hindi bababa sa mausoleum ng Lenin. Gayunpaman, ang mga kotse ay humimok ng maayos, at ang mga gulong ay nagsuot nang pantay-pantay (isinasaalang-alang ang kakulangan - ang mga gulong ay inaalagaan, tulad ng mansanas ng isang mata).
Paano ito nagawa?
Sa "Mga Tagubilin sa Maintenance" ng kotse, bukod sa iba pang mga parameter, mayroong mga camber, toe at mga anggulo ng castor. Wala ka bang ganoong libro? Sige! Naniniwala ang mga dealer ng kotse na ang may-ari ay may karapatan lamang upang i-on ang manibela at mga gears ng shift. Ang natitira ay dapat gawin ng isang awtorisadong serbisyo, at para sa iyong pera. Samakatuwid, tanging ang "Mga Tagubilin sa Operasyon" ay nakadikit sa bagong kotse. Sa kung saan ito ay inilarawan nang detalyado kung paano lumipat ang mga channel ng radyo sa iyong multimedia system, at i-on ang pag-init ng upuan.
Kung susubukan mo, ang impormasyon ay matatagpuan sa anumang tatak ng kotse. Upang magsimula sa, tukuyin natin ang terminolohiya:
- Camber - ang anggulo ng paglihis ng eroplano ng gulong na may kaugnayan sa patayo. Iyon ay, ang mga gulong ay alinman sa isang "bahay" o isang "bangka."
- Convergence - ang anggulo ng paglihis ng eroplano ng gulong na nauugnay sa paayon na axis ng kotse. Ang mga gulong ay maaaring itakda nang mahigpit sa kahabaan ng axis, o sa pagitan ng mga harap na gilid ang distansya ay mas mababa kaysa sa pagitan ng likuran. Ang mga gulong ay tila nakatingin sa isang punto sa abot-tanaw.
- Castor - ang anggulo ng paglihis ng axis ng pag-ikot mula sa patayo. Ang axis ay karaniwang ikiling pabalik. Ang pagpipiliang ito ay hindi nakatakda sa bahay.
Setting ng camber
Pagkuha ng mga tagapagpahiwatig na ito (sa mga degree), isinalin namin ang mga ito sa milimetro. Upang gawin ito, gumuhit ng isang haka-haka na tatsulok (tingnan ang paglalarawan).
Ang anggulo ng camber ay kilala, ang diameter ng disk, masyadong. Ang lihis ng camber sa mm ay kinakalkula ayon sa kurso ng geometry ng paaralan. Ang nagresultang halaga ay ang pagkakaiba sa distansya ng mas mababang at itaas na mga gilid ng disk na may kaugnayan sa patayo. Madaling i-install ang patayong: nag-hang kami ng isang linya ng tubo sa pakpak.
At sukatin ang paglihis.Ang pag-aayos sa bawat sasakyan ay naiiba. Bilang isang patakaran, ang mga ehe ng braso ng suspensyon ay naayos na may sira-sira bolts. Ngunit ito ay isang teknikal na bagay: ang pangunahing bagay ay upang maunawaan ang prinsipyo.
Paghahambing
Narito ang pamamaraan ay mas kumplikado. Una, ihanda ang ibabaw sa ilalim ng mga gulong sa harap. Dapat madali silang lumiko. Walang mga umiikot na suporta sa garahe, kaya pinuslit namin ang mga sahig (maaari kang maglagay ng mga piraso ng lumang linoleum) na may tubig na may sabon.
At pinindot namin ang mga harap na gulong sa isang madulas na lugar. Pagkatapos ay kailangan mong i-lock ang manibela sa posisyon na "tuwid". Magagawa ito gamit ang isang mahabang board at antas.
Kinukuha namin ang linya ng pangingisda sa mga sentro ng hub. Dapat ito ay sa parehong distansya mula sa mga sentro ng harap at likuran na gulong.
Ang pagkakaiba sa distansya mula sa linya ng pangingisda hanggang sa harap o likuran na gilid ng disc ay kinakalkula pati na rin para sa camber. Siyempre, hindi sa mga degree, ngunit sa milimetro. Maingat na paikutin ang daliri sa daliri ng paa (sa iba't ibang mga modelo ng mga kotse - maaaring mag-iba ang disenyo).
At nakamit namin ang tamang anggulo ng pag-install. Ang pamamaraan ay dapat na paulit-ulit na paulit-ulit, suriin ang mga distansya sa parehong mga gilid. Kapag pinihit ang gulong, ang parehong mga distansya ay nagbabago.
Katulad nito itakda ang pangalawang daliri ng paa.
Ang katumpakan ng pag-install ng mga anggulo ay nakasalalay lamang sa iyong katumpakan at pasensya. Pagkatapos ng pagtatapos ng trabaho, ang iyong mapagpakumbabang lingkod ay humimok sa isang kaibigan, sa serbisyo (kung saan mayroong isang 3D na paninindigan). Nasubok na mga sulok - ang lahat ay nasa loob ng mga pagpapahintulot sa pabrika.
Konklusyon:
Kung mayroon kang isang lugar at oras para sa self-service car, maaari kang makatipid sa mga pangunahing operasyon.