ซูเปอร์คาปาซิเตอร์แทนแบตเตอรี่ในรถยนต์

supercapacitor หรือ ionistor เป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างแบตเตอรี่และตัวเก็บประจุทั่วไป มันมีข้อดีมากมายที่แบตเตอรี่ไม่มี ดังนั้นฉันจะแนะนำให้คุณรู้จักกับต้นแบบแบตเตอรี่ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์สำหรับเครื่องไอออน ด้วยคุณไม่เพียง แต่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้สองสามครั้ง แต่สามารถใช้งานรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ไม่ จำกัด เวลา

จะต้อง

• .
  
• .

นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับต้นแบบแรก

การทดสอบสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก

ฉันซื้อซูเปอร์คาปาซิเตอร์ 6 ตัวและบอร์ดป้องกันความสมดุลพวกมันขายแยกต่างหากสำหรับแต่ละตัวต้านทานและบางครั้งก็มีเส้นทึบสำหรับหกชิ้น
รวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน

คณะกรรมการป้องกันกำจัดการอัดประจุเกินของซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 2.7V ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้งานหากมีการเปิดองค์ประกอบต่างๆในซีรีย์
ต่อไปฉันบัดกรีขั้วและติดตั้งแบตเตอรี่นี้ไว้ในรถ แต่ก่อนอื่นจะต้องมีการชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าขนาดเล็ก 5-7 A ถึงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน ใช้เวลา 10-15 นาที

หลังจากเชื่อมต่อแล้วรถก็เริ่มทำงานโดยไม่มีปัญหาที่ไม่จำเป็นเครื่องยนต์ทำงานได้เสถียรแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดอยู่ในระดับที่เหมาะสม
ในระหว่างการทดลองนี้ข้อดีและนาทีต่อไปนี้ชัดเจน: แบตเตอรี่จากไอออนจะคายประจุออกอย่างรวดเร็วเมื่อการเผาไหม้ถูกปิดนั่นคือบางแห่งหลังจาก 5-6 ชั่วโมงแรงดันไฟฟ้าตกถึง 10 V มันเป็นลบและบวกคือแม้จะมีแรงดันนี้ รถยังคงเริ่มต้นเนื่องจากตัวต้านทานแรงดันไฟฟ้าของไอออนจะทำงานเหมือนแบตเตอรี่
เป็นผลให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากผ่านไปหนึ่งวัน และฉันตัดสินใจที่จะแก้ไขข้อบกพร่องในการออกแบบต่อไปนี้

โครงการ

นี่คือแผนภาพของแบตเตอรี่ต้นแบบตัวที่สอง

ฉันจะทำการจองทันที: ไม่มีแผงโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่ก้อนที่สองอยู่ในนั้น นอกจากนี้ยังใช้สายซุปเปอร์คาปาซิเตอร์กับบอร์ดที่มีความสมดุล นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมการประจุแบตเตอรี่สวิตช์สองตัวโวลต์มิเตอร์และแบตเตอรี่ขนาด 7.5AH
การทำงานของอุปกรณ์มีดังต่อไปนี้: ก่อนที่จะสตาร์ทรถเปิดประทุนและคลิกสวิตช์ด้านบนตามรูปแบบ ผ่านตัวต้านทานขนาด 50 วัตต์ที่ทรงพลังพร้อมความต้านทาน 1 โอห์มตัวต้านทานเริ่มต้นเพื่อประจุจากแบตเตอรี่ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จโดยตรงโดยไม่มีตัวต้านทานนี้เนื่องจากสำหรับแบตเตอรี่นี้จะเทียบเท่ากับการลัดวงจร

ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างใช้เวลา 15 นาที นี่ไม่สำคัญสำหรับฉัน หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มรถยนต์และขับได้ ไดโอด Schottky จะถูกแทรกควบคู่ไปกับตัวต้านทาน มันทำหน้าที่ในการชาร์จแบตเตอรี่หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
และแบตเตอรี่กำลังชาร์จผ่านตัวควบคุมการชาร์จ

มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ทุกครั้งที่คุณไม่ได้คลิกสวิตช์เปิดปิด แต่เปิดเครื่องและไปอีกครั้ง: ลุกขึ้นที่ร้านแล้วออกไปสองสามชั่วโมง และถ้าตัวต้านทานเริ่มต้นการดึงกระแสจากแบตเตอรี่และคายประจุด้านล่าง 11.4 V แล้วตัวควบคุมการชาร์จจะปิดทันที วิธีนี้จะช่วยป้องกันแบตเตอรี่จากการคายประจุเต็มซึ่งสามารถทำลายแบตเตอรี่ได้ก่อนกำหนด
สวิตช์ล่างใช้สำหรับเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับอิออนหรือแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ประกอบวงจรทั้งหมดไว้ในกล่องพลาสติก นั่งรถเป็นธรรมชาติสะอาดและลองใช้นวัตกรรม

มุมมองด้านบนของอุปกรณ์

ชุดป้องกัน

ตัวต้านทาน จำกัด ที่มีประสิทธิภาพในปัจจุบัน

โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลสามารถมองเห็นได้ผ่านพลาสติก

ติดตั้งบนรถยนต์แทนแบตเตอรี่มาตรฐาน

เราเปิดสวิตช์กุญแจแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์

มอเตอร์เริ่มต้นอย่างรวดเร็วโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ประจุและแบตเตอรี่จะถูกชาร์จตามที่ระบุโดยโวลต์มิเตอร์

ข้อสรุป

ตอนนี้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย:
ข้อดี:

• ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่, supercapacitors น่าเชื่อถือมากขึ้นรับมือกับกระแสสูงสุดไหลเข้า การเริ่มต้นมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น
  
• แรงดันไฟฟ้าต่ำทำงานได้อย่างสมบูรณ์
  
• มันมีน้ำหนักเบาซึ่งสามารถพกพาได้ทั้งกล่องในบ้านได้อย่างง่ายดาย
  
• สำหรับการเริ่มต้นคุณสามารถชาร์จไฟได้แม้จะใช้แบตเตอรี่และเดินทางอย่างสงบ

ข้อเสีย:

• บิ๊กปลดปล่อยตัวเอง แน่นอนว่าคุณสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ได้ แต่ถ้าคุณต้องการเปิดขนาดหรือสัญญาณเตือนเป็นระยะเวลาสั้น ๆ ก็จะมีพลังงานไม่เพียงพอสำหรับสิ่งนั้นตามธรรมชาติโดยที่เครื่องยนต์ดับ

นี่คือสิ่งที่อยู่ในใจ ตอนนี้เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย บน ไม่แพงมาก และถ้าคุณนับมัน 6 และการป้องกันที่สมดุลมันจะออกมาถูกกว่าแบตเตอรี่กรด
นั่นคือทั้งหมดสำหรับฉัน ฉันหวังว่าการทดสอบของฉันจะให้ข้อมูลและน่าสนใจสำหรับคุณ ขอให้โชคดีทุกคน!

ดูวิดีโอ