เพิ่มบล็อกรีเลย์ไปที่รถยนต์: DRL, เครื่องบันทึก, สัญญาณลม

รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ ตามมาตรฐาน แต่ถ้ารถของคุณวางขายมานานแล้วเมื่อคุณยังไม่รู้เกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมมากมาย คุณสามารถปรับเปลี่ยนวงจรไฟฟ้าด้วยตัวเองสิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยไฟฟ้า
หมายเหตุ: วัสดุของเราเกี่ยวข้องกับหัวข้อทางเทคนิคอย่างหมดจด ความถูกต้องตามกฎหมายของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเป็นหัวข้อของบทความอื่น
ดังนั้นให้พิจารณาชุดอุปกรณ์เสริมอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปที่มีองค์ประกอบการปรับแต่ง:

• ไฟวิ่งกลางวันอัตโนมัติ
  
• เครื่องบันทึกวิดีโอที่เปิดขึ้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์
  
• สัญญาณลมขับเคลื่อนโดยคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า

หากคุณคุ้นเคยกับชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถคุณอาจรู้ว่าผู้บริโภค (ไฟหน้าสตาร์ทเตอร์แฟน ๆ กระจกไฟฟ้า) เปิดสวิตช์โดยใช้รีเลย์ สะดวกจากมุมมองการควบคุมและช่วยให้คุณแยกสายสัญญาณบาง ๆ ออกจากสายไฟหนา ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ติดตั้งใหม่เรารวบรวมยูนิตรีเลย์ใหม่

ก่อนอื่นมาวิเคราะห์วงจรก่อน

อัลกอริธึมการทำงานมีดังต่อไปนี้: เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ไฟวิ่งกลางวันจะสว่างขึ้นและเครื่องบันทึกจะเปิดขึ้น หลังจากดับเครื่องยนต์อุปกรณ์เหล่านี้จะปิด นอกจากนี้ DRL ควรออกไปข้างนอกเมื่อเปิดขนาดหรือไฟหน้า: นี่คือข้อกำหนดทางเทคนิคที่จำเป็น
สำหรับการนำไปใช้งานคุณจะต้องใช้รีเลย์รถยนต์มาตรฐานสามตัวที่มีผู้ติดต่อ 5 ราย (ขายในร้านขายรถยนต์) ไดอะแกรมถูกระบุโดยตัวเลข 1, 2 และ 3

1. สายไฟสีเขียวเป็นแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์ผ่านฟิวส์จะถูกส่งไปยังผู้ติดต่อหมายเลข 87 (เปิดตามปกติ) ของรีเลย์ 1 และ 3 หน้าสัมผัสเอาท์พุทหมายเลข 30 เชื่อมต่อกับอินพุตบวกของเครื่องบันทึกและโมดูลนำทาง ลวดลบ (กราวด์) สามารถเชื่อมต่อกับตัวถังรถได้ที่ไซต์การติดตั้งของอุปกรณ์
2. สายสีแดงในวงจรจ่ายแรงดันไฟฟ้าควบคุมที่ 12 โวลต์ซึ่งจะปรากฏขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ (หรือหมุนกุญแจสวิตช์กุญแจ) ในวงจรรถยนต์นั้นถูกกำหนดให้เป็น "HOT RUN" จุดเชื่อมต่อมีมากมาย: จากวิทยุไปจนถึงพลังของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง สัญญาณนั้นหาได้ง่ายในคำอธิบายของรถของคุณ
3. เมื่อ 12 โวลต์ปรากฎบนสายสีแดง (หน้าสัมผัสหมายเลข 85) ขดลวดรีเลย์ 1 และ 3 ถูกเปิดใช้งานแรงดันไฟจ่ายผ่านสายสีเขียวจะรวมตัวบันทึกและ DRL (หน้าหมายเลข 87 และหมายเลข 30 ถูกปิด)
4. ในรีเลย์ 3 แรงดันไฟฟ้าควบคุมจะจ่ายผ่านหน้าสัมผัสปกติหมายเลข 87a และหมายเลข 30 ของรีเลย์ 2 เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับหน้าสัมผัสหมายเลข 85 ของรีเลย์ 2 ขดลวดจะทำงานและหยุดจ่ายแรงดันไฟฟ้าควบคุมเพื่อรีเลย์ 3 สัญญาณควบคุมมาจากไฟด้านข้าง DRL ดับลงและนายทะเบียน (ผ่านรีเลย์ 1) ยังคงทำงานต่อไป
วงจรสามารถอัพเกรดได้โดยการเพิ่มการควบคุมด้วยตนเอง สิ่งนี้จะต้องใช้สวิตช์สามตำแหน่งที่มีหน้าสัมผัสสามคู่

ด้วยวิธีการเชื่อมต่อนี้คุณสามารถควบคุมชุดรีเลย์ด้วยตนเองได้ ในโหมด“ ปิด” (ตำแหน่งสวิตช์กลาง) วงจรจะถูกปิดการใช้งาน โหมด“ AVTO” เริ่มตัวบันทึกและ DRL ที่จุดเริ่มต้นของมอเตอร์ ในตำแหน่ง "เปิด" คุณสามารถเปิดอุปกรณ์เมื่อดับเครื่องยนต์:

• ตัวอย่างเช่นนายทะเบียนสำหรับตรวจสอบรถยนต์ในลานจอดรถที่ซูเปอร์มาร์เก็ต
  
• หรือส่องประตูโรงรถพร้อมไฟวิ่งไม่รวมไฟหน้า

เครื่องมือและวัสดุ

1. สำหรับการดำเนินโครงการ กล่องสำหรับ 6 รีเลย์และฟิวส์ 6 ซื้อพร้อมกลุ่มการติดต่อ

2. สวิทช์ปุ่มสำหรับสัญญาณลม, หน้าสัมผัสจีบ, รีเลย์สำหรับยานยนต์

3. สาย, cambrices, ลอนรถยนต์

4. เครื่องตัดด้านข้าง, คีม, ชุดปอกฉนวนกันความร้อน (KSI), หัวแร้ง, เทปฉนวน, cambric การจีบแบบเทอร์โม

กระบวนการติดตั้งทีละขั้นตอน

ก่อนเริ่มทำงานขอแนะนำให้พิมพ์แผนภาพการเดินสายอย่างละเอียดโดยอ้างอิงกับรถยนต์ของคุณ: ด้วยการเข้ารหัสสีของสายไฟจุดเชื่อมต่อกับพลังงาน มีความจำเป็นต้องทำเครื่องหมายผู้ติดต่อมิฉะนั้นอาจเกิดข้อผิดพลาดในการประกอบ แผนภาพเพิ่มรีเลย์หมายเลข 4 พร้อมปุ่มเปิดใช้งานสัญญาณลมและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า

ที่สำคัญ! การเชื่อมต่อภายนอกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ
1. เราดำเนินการเดินสายของสายไฟและขั้วต่อสำหรับรีเลย์ตามแผนภาพ

2. สายจะข้ามอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยฉนวนที่ดีนี่ไม่ใช่ปัญหา

3. การจีบหน้าสัมผัสโดยอัตโนมัติจะไม่ใช้หัวแร้ง

4. หลังจากเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดแล้วให้รวมกลุ่มและวางสายเหล่านั้นในแนวลอน

5. มีความสะดวกในการใช้ตัวเชื่อมต่อสำเร็จรูปสำหรับการเชื่อมต่อตัวควบคุมและสายไฟ: ในกรณีนี้จากสวิตช์คอพวงมาลัยแบบคลาสสิกของ VAZ

6. หากติดตั้งชุดรีเลย์ภายใต้ประทุนจะต้องปิดด้วยฝาครอบมาตรฐาน สำหรับการติดตั้งในห้องโดยสารนั้นไม่จำเป็น

7. เราเชื่อมต่อสวิตช์โดยใช้ตัวเชื่อมต่อแบบจีบ


8. เราประกอบวงจรทดสอบเพื่อตรวจสอบการติดตั้ง (แน่นอนนอกรถและมีฟิวส์เข้า) เราจำลองทุกโหมด

การติดตั้งสายไฟภายในรถยนต์

พลังงานสามารถนำโดยตรงจากขั้วแบตเตอรี่ผ่านฟิวส์ หรือหาจุดเปลี่ยนในกล่องฟิวส์มาตรฐาน (คุณต้องมีไดอะแกรมของรถของคุณ)

ที่สำคัญ! ในครั้งนี้ มีฟิวส์เข้าสำหรับแต่ละบรรทัด
เดินสายเพิ่มเติมทั้งหมดจะดำเนินการในลอนที่ติดตั้งบนร่างกายด้วยความสัมพันธ์

ผ่านช่องเปิดมาตรฐานในชุดป้องกันเครื่องยนต์ชุดสายไฟจะเริ่มขึ้นในห้องโดยสาร



ภายในห้องโดยสารสายเคเบิลยังพอดีกับลอนและยึดติดกับองค์ประกอบโครงสร้าง

การเชื่อมต่อทั้งหมดจะทำโดยการบัดกรีหุ้มด้วย thermokebric และอีกครั้งในแนวรอยต่อ


สำหรับการเชื่อมต่อที่รวดเร็วคุณสามารถใช้ตัวเชื่อมต่อที่รวดเร็ว (จากที่เดียวกัน ).


สัญญาณจากขนาดไม่จำเป็นต้องนำมาใกล้ไฟหน้า มันเพียงพอที่จะทำการแตะ (โดยการบัดกรี) จากขั้วต่อของชุดควบคุมแสง

ตั้งสวิตช์ (ปุ่ม) ในห้องโดยสาร เราเลือกองค์ประกอบของแผงโดยไม่ทำลายการออกแบบ


สวิทช์ควรจะสามารถเข้าถึงได้และบอบบาง: ตัวอย่างเช่นในสิ่งที่เล็ก

สายไฟทั้งหมดเชื่อมต่อโดยใช้หน้าสัมผัสที่ถอดออกได้: เพื่อความสะดวกในการถอดออกเมื่อถอดประกอบห้องโดยสาร


เป็นผลให้สายควบคุมและจ่ายกับซ็อกเก็ตสัมผัสมีความเข้มข้นในสถานที่ติดตั้งชุดรีเลย์

เราดำเนินการทดสอบรวมตามแบบแผนเราตรวจสอบความสามารถในการใช้งาน

ในกรณีนี้จะมีการติดตั้งชุดรีเลย์ในคอนโซลกลางระหว่างคนขับกับผู้โดยสาร ตำแหน่งการติดตั้งนั้นแตกต่างกันไปตามรถยนต์แต่ละคัน สำหรับการแก้ไขสามารถทำวงเล็บ

ตรวจสอบฟิวส์ในบล็อก

ในที่สุดเราก็แก้ไขโมดูลในคอนโซล

เราตัดการเชื่อมต่อสายไฟที่ยาวจากสวิตช์ตั้งสวิตช์ไปที่โพรงแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่

การเชื่อมต่อสัญญาณลม

มันถูกรวมแยกต่างหากจากฮอร์นมาตรฐานด้วยปุ่มบนแผงควบคุม ในการเริ่มคอมเพรสเซอร์ที่มีประสิทธิภาพจะมีการติดตั้งรีเลย์ (ในแผนภาพ: หมายเลข 4) สัญญาณนั้นติดตั้งอยู่บนองค์ประกอบเฟรมหรือส่วนล่างของลำตัว

การเดินสายไฟเข้าที่พอดีกับห้องเครื่องยนต์


คอร์รัปชั่นถูกลดลงไปยังไซต์การติดตั้งลวดจ่ายจะเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์สัญญาณลม


ทำไมถึงต้องถ่ายทอด การเชื่อมต่อโดยตรงจะละลายปุ่มสัญญาณหลังจากกด 10 ครั้ง: กระแสของปั๊มลมอยู่ที่ประมาณ 15 แอมแปร์
สำคัญ: การเชื่อมต่อพลังงานโดยตรง (การใช้ฟิวส์มาตรฐานของยานพาหนะ) ไม่เป็นที่ต้องการ ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจรคุณสามารถกำจัดองค์ประกอบที่สำคัญของวงจรไฟฟ้า
อุปกรณ์เพิ่มเติมใด ๆ ที่เชื่อมต่อผ่านฟิวส์