มีทางเดียวเท่านั้นคือการติดตั้งระบบปล่อยก๊าซที่ทันสมัยนั่นคือซีนอน การเปลี่ยนหลอดไฟฮาโลเจนอย่างง่ายดายด้วยการใช้ขวดก๊าซช่วยแก้ปัญหาบางส่วน:
- ประการแรกเป็นการละเมิดกฎระเบียบทางเทคนิคอย่างชัดเจน ห้ามติดตั้งหลอดดิสชาร์จในไฟหน้าโดยใช้รีเฟลกเตอร์ (ตัวสะท้อนแสง) ที่ออกแบบมาสำหรับฮาโลเจน
- ประการที่สองตัวสะท้อนแสงถูกออกแบบมาสำหรับแหล่งกำเนิดแสงซึ่งก็คือเกลียว เมฆหมอกของก๊าซส่องสว่างในหลอดไฟซีนอนไม่ได้โฟกัสและให้แสงสลัวมาก ด้วยเหตุนี้รถยนต์ที่เปลี่ยนฮาโลเจนด้วยไดรเวอร์ซีนอนที่ตาบอดอย่างตาบอดอย่างไร้ความปราณีแม้ในที่แสงน้อย
นักประดิษฐ์ชาวจีนเสนอขวดที่ปล่อยก๊าซที่ไม่ได้มาตรฐานจำนวนมากที่ทำบนฝาหลอดฮาโลเจน: H1, H4, HB3 ฯลฯ ถูกกล่าวหาว่าใช้แทน "ปกติ" วิธีการนี้ผิดขั้นพื้นฐาน
การติดตั้งไฟหน้าสำเร็จรูป (หรือโมดูลไฟ) ในรูปแบบของเลนส์
โครงสร้างมันสามารถเป็นไฟหน้าแบบเต็มรูปแบบที่มีเลนส์และฐานมาตรฐานสำหรับหนึ่งในมาตรฐานของซีนอนขวด มีบล็อกสำเร็จรูปในร่างกาย: พวกเขาสามารถติดตั้งในร่างกายแยกจากไฟหน้า แต่ตัวเลือกการติดตั้งเพิ่มที่พบบ่อยที่สุด (มันยังประหยัดที่สุด) คือโมดูลที่ไม่มีเลนส์
สำหรับการอ้างอิง: โมดูลที่มีเลนส์สามารถแยกต่างหากสำหรับจุ่มและคานสูง (ทำเครื่องหมายตามลำดับ DC และ DR) หรือเลนส์ bi-xenon (ทำเครื่องหมาย DC / R) ในกรณีที่สองการสลับโหมดจะดำเนินการโดยใช้ม่านที่เป็นลำแสง: มันถูกควบคุมโดยแม่เหล็กไฟฟ้า
ด้านกฎหมายของปัญหา
แม้ว่าที่จริงแล้วบทความจะเป็นเรื่องทางเทคนิค แต่เราจะพิจารณารายละเอียดปลีกย่อยทางกฎหมายบางประการที่อนุญาตให้ใช้ซีนอนในรถยนต์ตามกฎหมาย ไม่มีอะไรจะบอกเกี่ยวกับรูปแบบมาตรฐาน: หากผู้ผลิตติดตั้งไฟหน้าปล่อยแก๊สทุกอย่างถูกกฎหมาย
กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร:
1. ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งไฟหน้าด้วยแหล่งกำเนิดแสงที่ปล่อยก๊าซในยานพาหนะที่หยุดทำงาน ในขณะเดียวกันก็ใช้ไฟหน้าจากรุ่นอื่น
2. หากคุณติดตั้งโมดูลซีนอน (หรือกำลังจะติดตั้ง) ในไฟหน้าสำหรับหลอดฮาโลเจนจำเป็นต้องได้รับการอนุมัติจากตำรวจจราจร ขั้นตอนนี้รวมถึงความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคการเดินทางไปยังเจ้าหน้าที่และค่าใช้จ่ายทางการเงิน (นอกเหนือจากค่าอุปกรณ์) หลังจากนั้นทำเครื่องหมายใน TCP ในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและขี่สุขภาพ
คุณกำลังจะออกกฎหมายซีนอนแบบโฮมเมดหรือไม่หรือคุณจะปรับโฉมไฟหน้าใหม่ในลักษณะที่ไม่มีผู้ตรวจสอบถึงจุดต่ำสุด - งานควรทำตามมาตรฐาน
- อุณหภูมิสีจะต้องเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิค ค่าที่เหมาะสมที่สุด: 4000K - 5,000K นี่คือสีธรรมชาติของดวงอาทิตย์ส่องสว่างได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งถนนเปียกและถนนแห้ง มันไม่ได้โดดเด่นในการตรวจสอบถนนซึ่งแตกต่างจากสีน้ำเงินหรือสีม่วงซึ่งจะทำให้เส้นทางสว่าง
- ที่ระดับแสงสูงกว่า 2000lm (เริ่มจากพลังงาน 35W, ไฟหน้าปล่อยใด ๆ เกินกว่าระดับนี้), ไฟหน้าควรติดตั้งเครื่องปรับมุมเอียงอัตโนมัติและระบบทำความสะอาด (เครื่องซักผ้า, ที่ปัดน้ำฝน)
- ไม่อนุญาตให้ใช้แว่นตาไฟหน้าแบบลูกฟูก
แน่นอนว่าขอบตัดของคานที่จุ่มลง (ในกรณีของเรามีส่วนด้านขวาหักขั้นตอนที่เรียกว่า) ควรได้รับการปรับอย่างถูกต้อง
การคำนวณเชิงทฤษฎีเสร็จสมบูรณ์เราดำเนินการตามการปฏิบัติจริงของโครงการ
รถยนต์ - Lincoln Navigator 2000 ออกวางตลาด การพูดว่าประสิทธิภาพของสต็อกสินค้าส่องไม่ดีคือไม่ต้องพูดอะไร รถยนต์หยุดผลิตแล้ว แต่ไม่มีวิธีการติดตั้งไฟหน้าซีนอนจากรุ่นอื่น ดังนั้นเราจึงติดตั้งโมดูลไบซีนอน
เนื่องจากกระบวนการไม่เร็วและคุณต้องขับรถทุกวันจึงมีการซื้อไฟหน้าใหม่จากผู้ผลิต DEPO ไต้หวันเพื่อทำการทดลอง
วิธีนี้จะช่วยแก้ปัญหาจำนวนหนึ่ง:
1. ในขณะที่เราติดตั้งเลนส์ - รถยนต์กำลังอยู่ในระหว่างการเดินทางพร้อมไฟหน้าเก่า
2. ถ้า“ มีอะไรผิดปกติ” คุณจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีไฟหน้า
3. หากจำเป็น (ปัญหาเกี่ยวกับตำรวจจราจรการตรวจสอบไม่เกิดขึ้น ... ) คุณสามารถย้อนกลับได้ตลอดเวลา
ในขณะเดียวกันฉันก็ปรับปรุงเลนส์เก่าด้วยกระจกลายเมฆ โชคดีที่ราคาของชุดนั้นไม่กัดเกินไป
ก่อนอื่นต้องเปิดไฟหน้าใหม่ ด้วยข้อยกเว้นที่หายากจะมีการติดกระจกกับร่างกายด้วยน้ำยาซีล เมื่อถูกความร้อนถึง 200 ° C - 300 ° C กาวจะนุ่มและติดไฟได้ง่าย มีหลายวิธีที่จะใส่ในเตาอบใส่ในกล่องอัดลมและทำให้อากาศร้อนขึ้นภายในด้วยเครื่องเป่าผมใช้เครื่องทำความร้อนอินฟราเรดเช่น "ยูเอฟโอ" ฉันเลือกเครื่องทำความร้อนในท้องถิ่นพร้อมเครื่องเป่าผมในอาคาร
เครื่องมือถอดแยกชิ้นส่วนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน: ไขควงคีม (สำหรับการถอดหมุดล็อค, ใครก็ตามที่มี), ไม้จิ้มฟันเป็นเวดจ์ตัวเว้นวรรคและเครื่องเป่าผมเอง
ไฟหน้าได้รับการตรวจสอบตามแนวของกระจกเพื่อใช้รัดเพิ่มเติม: สกรู, หมุด, ลวดเย็บกระดาษ จากนั้นวางบนพื้นผิวที่อ่อนนุ่มและความร้อนเริ่มจากมุมที่เบาที่สุด
หลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง ค่อยๆแงะด้วยไขควงแบนสอดไม้จิ้มฟันลงในช่อง
เมื่อแก้วเคลื่อนที่ในระยะที่เพียงพอคุณสามารถแก้ไขช่องว่างด้วยเศษผ้า
เราอุ่นเครื่องในส่วนสุดท้าย
แยกกระจกออกจากไฟหน้าให้เย็น
ความร้อนถูกควบคุมด้วยสายตา พลาสติกไม่ควรเปลี่ยนสีและอ่อนนุ่ม มันจะดีกว่าที่จะเลือกอุณหภูมิที่ต่ำกว่าและอบอุ่นอีกต่อไป
ตอนนี้เกี่ยวกับเลนส์
ฉันเลือกชุด bi-xenon จากผู้ผลิตจีน CBX นี่คือองค์กรบนสายพานซึ่งเลนส์สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ต่างๆ ชุดของฉันกลายเป็นแบบจำลองภาษาจีนของ Volkswagen AG สำหรับรุ่น AUDI บางรุ่น แน่นอนไม่มีโลโก้ดั้งเดิม - นี่เป็นโคลนโรงงานโจรสลัด ฝีมือ (เลนส์โดยเฉพาะ) เป็นรอยบน มาสก์ (แผ่นตกแต่งที่ครอบคลุมโครงสร้าง) ในกรณีของฉันมาจาก VW Tiguan แน่นอนว่าผลิตในประเทศจีน
เส้นผ่าศูนย์กลางเลนส์คือ 3 นิ้ว ฐาน - D2S มาตรฐาน โคมไฟซื้อยี่ห้อ PHILIPS 85122 35W อุณหภูมิสี 4600K บล็อกจุดระเบิด (บัลลาสต์) ที่ใช้จาก บริษัท เกาหลี Sho-Me 35W การติดตั้งภายนอกนั้นประโยชน์ของกันชนสามารถเป็นอะไรก็ได้ที่จะซ่อน ชุดจุดระเบิดรวมถึงการเดินสายที่จำเป็นทั้งหมดดังนั้นจึงไม่มีประเด็นในการเขียนคำแนะนำการเชื่อมต่อใหม่ เมื่อซื้อชุดดังกล่าวคุณจะได้รับเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด
สภา: หากคุณวางแผนที่จะทำใหม่ให้ถูกกฎหมายในภายหลังคุณจะต้องใช้ใบรับรองสำหรับแต่ละองค์ประกอบ ผู้ขายรู้ว่าเอกสารประเภทใด
ในการติดตั้ง Bilins ในไฟหน้าจะใช้เครื่องมือแบบเดิม (ดูรูป)
Dremel ช่วยได้มากด้วยชุดกรวยใบมีดและแผ่นตัด ฉันยังใช้เครื่องเจาะ (แม่นยำกว่าแท่นวางสำหรับสว่านไฟฟ้า)
เราถอดไฟหน้าออกก่อนหน้านี้ซึ่งทำเครื่องหมายที่กึ่งกลางของหลอดฮาโลเจนบนกระจก หากคุณวางแผนที่จะเก็บไส้ชุบโครเมี่ยมคุณควรทำงานในถุงมือผ้าฝ้าย
เลนส์ได้รับการแก้ไขด้านในโดยใช้ตัวยึด (กรอบ) โซลูชันเดี่ยว (สำหรับไฟหน้าแบบต่างๆ) ตามตัวอย่างของฉันคุณสามารถพัฒนาการออกแบบของคุณเอง ฉันออกจากตัวสะท้อนสัญญาณเมาท์มาตรฐานเนื่องจากฉันไม่รู้จักการขันสกรูของโมดูล Biline ที่มีหมุดลงบนแผ่นสะท้อนแสงพลาสติกจึงมีการตัดสินใจติดตั้งแผ่นอลูมิเนียม 3 มม.
ก่อนที่คุณจะเริ่มการแปรรูปอลูมิเนียมคุณควรทำงานกับรูปแบบชั่วคราว ในกรณีของฉันแผ่นโฟม PVC หนา 4 มม. หลังจากขันแม่แบบไปยังตัวสะท้อนแสง (ในตำแหน่งการติดตั้งมาตรฐาน) ฉันได้วางแผนแกนพิกัดพื้นฐานที่ตัดกันที่มุมฉากตรงกลางรูของหลอดไฟ
นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการจัดกึ่งกลางของโมดูลไบน์ จากนั้นหลังจากวัดระยะห่างระหว่างหูของโมดูลฉันทำและทำเครื่องหมายแม่แบบที่สอง
และเขาก็ตัดมันออกด้วยรูยึดสำหรับติดตั้งกล่องเก็บเหรียญ
เมื่อรวมพิกัดของทั้งสองรูปแบบเข้าด้วยกันเราจะได้ตำแหน่งที่แน่นอนของ Biline เทียบกับไฟหน้าของตัวสะท้อนแสง นี่เป็นสิ่งสำคัญศูนย์กลางของเลนส์ควรปรับให้สอดคล้องกับหลอดฮาโลเจน ไม่เช่นนั้นช่วงการปรับค่าอาจไม่เพียงพอ
เราประกอบแผ่นแม่แบบ: เราติดตั้งเมาท์มาตรฐานของตัวสะท้อนแสงและตัวเลนส์ Biline
เราลองที่ตัวเรือนไฟหน้า
หากตรวจพบความคลาดเคลื่อน (แม้แต่ 1-2 มม.) ก็สามารถแก้ไขสิ่งนี้ได้ง่ายบนแผ่นพีวีซี
จากนั้นเราสร้างแม่แบบที่สองที่ทำจากวัสดุแข็ง จำเป็นสำหรับการปรับไฟหน้าอย่างแม่นยำแล้ว การเปลี่ยนแผ่นอะลูมิเนียมขัดเงามีราคาแพงเกินไป ฉันเอาชิ้นส่วนของอะครีลิคลามิเนตมาใช้ในโครงสร้างโฆษณา แกร่งพอและสามารถทำการประดับใหม่ได้อย่างง่ายดายเมื่อสวมใส่
เราประกอบโครงสร้างติดตั้งในตัวโคมไฟหน้า
ปรับจุดกึ่งกลางของแกนแสง
ตรวจสอบความสอดคล้องกับเครื่องหมายบนกระจกไฟหน้า
หลังจากติดตั้งเทมเพลตที่แข็งแล้วเราทำแผ่นยึดจากแผ่นอลูมิเนียม
ฉันทำเครื่องหมายที่รูตรงกลางบนแท่นเจาะ
จากนั้นสรุปด้วยเดรเมล
ในทำนองเดียวกันเราสร้างหลุมเทคโนโลยีที่เหลืออยู่
ฉันเชื่อมั่นในการใช้ dremel อีกครั้ง ไฟล์อย่างง่ายจะต้องทำงานมากกว่าหนึ่งชั่วโมง
เราตัดด้ายสำหรับกระดุมใต้แท่ง ฉันใช้สลักเกลียว M6 เป็นกระดุม ฉันขอแนะนำให้ซื้อตัวยึดคุณภาพสูงโหลดการสั่นสะเทือนค่อนข้างร้ายแรง: เลนส์เป็นกระจกมันมีน้ำหนักอย่างน้อย 100 กรัม
เรารวบรวมการออกแบบสำหรับการติดตั้งขั้นสุดท้าย
หลังจากประกอบแล้วให้ติดตั้งไฟหน้ารถเปิดไฟตรวจสอบช่วงการปรับ ยังไม่ได้ใช้แผ่นสะท้อนแสงแบบเต็มเวลาและมาส์กหน้าท้องทะเล
เมื่อตั้งค่าเลนส์ให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง (จากมุมมองของการปรับลำแสง) ให้ทำเครื่องหมายจุดตัดบนกรอบตกแต่งไว้ใต้หน้ากาก เราใช้เทมเพลตกระดาษแข็งสำหรับการจัดวาง
กระบวนการนี้เป็นรายบุคคลล้วน ๆ และขึ้นอยู่กับการออกแบบของไฟหน้าและการตัดสินใจออกแบบที่คุณเลือก
ตัดพลาสติกส่วนเกินด้วยเดรเมล
แผ่นตัดตัดพลาสติกเช่นเนย
การทดสอบที่เหมาะสม - และการแก้ไข
พิลึกเสร็จแล้วดำเนินการอย่างระมัดระวังด้วยกระดาษทราย
เราลอง - ทุกอย่างถูกต้องระยะห่างของหน้ากากเท่ากันช่วงการปรับค่าเพียงพอ: พลาสติกไม่ยึดติดกัน
เราประกอบไฟหน้า: ด้านซ้าย - หลังการปรับเปลี่ยน (ไม่มีตัวสะท้อนมาตรฐาน) ด้านขวา - ไฟหน้าแบบมาตรฐาน
เนื่องจากฉันตัดสินใจที่จะให้แผ่นสะท้อนแสงอยู่ด้านหลังหน้ากากเป็นองค์ประกอบของการตกแต่งเราจึงทำการสรุปแผ่นสะท้อนแสง ทำเครื่องหมายหลุมสำหรับโมดูลไบซีนอน
เราเจาะด้วยสว่าน
หลังจากจบไฟล์เราจะได้รูที่มีรูปร่างที่ถูกต้อง สุนทรียศาสตร์ไม่สำคัญสถานที่แห่งนี้จะถูกซ่อนอยู่ภายใต้หน้ากาก
เรารวบรวมลอง
ขั้นตอนต่อไป - กำจัดโครเมียม
นี่เป็นการตัดสินใจส่วนตัว ฉันตัดสินใจว่าไฟภายในควรเป็นสี "แอนทราไซสีเทา" ยกเว้นขนาดตัวสะท้อนแสง - มาสก์ DRL และโครเมียม ไม่จำเป็นต้องถอด Chrome ออกเราติดพื้นผิวด้วยฟิล์มไวนิล ในกรณีของฉันผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงจาก KPMF
เราล้างส่วนประกอบด้วยผงซักฟอกล้างจาน
ล้างด้วยน้ำกลั่นทิ้งไว้ให้แห้ง ถ้าคุณปล่อยให้โครเมี่ยม - ซักเสร็จ คุณไม่จำเป็นต้องเช็ดมันหลังจากการอบแห้งกลั่นจะไม่มีจุดเหลืออยู่
เราสร้างเทมเพลตสำหรับทำเครื่องหมายฟิล์มไวนิล
ตัดส่วนที่มีระยะขอบ
สภา: หากคุณไม่มีประสบการณ์ในการทำงานกับภาพยนตร์ให้มอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพ
เราติดกาวสะท้อนแสงด้วยเครื่องเป่าผมในอาคาร
สำหรับการวางเฟรมไฟหน้ามันจะดีกว่าที่จะแก้ไขมันบนขาตั้งชั่วคราว
ค่อนข้างเป็นงานที่ยาก แต่ทำได้ค่อนข้างมาก
การเดินทางสู่การสร้างขั้นสุดท้าย
การแข่งขันทั้งหมดจะต้องได้รับการแก้ไขด้วยแหวนล็อคหรือล็อคเกลียวอื่น ๆ หากมีสิ่งใดหลุดระหว่างการใช้งานคุณจะต้องถอดไฟหน้าอีกครั้ง
การติดตั้งรัดโรงงาน
ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการขันน็อต
ติดตั้งโมดูล bi-xenon
เนื่องจากในการออกแบบของฉันสลักเกลียวสามารถมองเห็นได้จากใต้หน้ากากฉันจึงตัดสินใจติดตั้งแผ่นตกแต่งเพิ่มเติม ตามปกติก่อนอื่นแม่แบบกระดาษแข็ง
ขายึดสำหรับยึดด้วยอะลูมิเนียมหนา 1 มม.
เราตัดแผ่นออกจากมัน
กำลังลอง: ตัวยึดจะมองไม่เห็น
เราติดแผ่นด้วยไวนิล ใช้เครื่องหมายที่ถูกต้องล่วงหน้า: DC / R และเครื่องหมายรับรองยุโรป จะไม่มีคำถามที่ไม่จำเป็นจากผู้ตรวจการตำรวจจราจร
การทำเครื่องหมายถูกพิมพ์บนเครื่องพิมพ์เลเซอร์ที่ดี ประเภทสื่อที่เลือก:“ ฟิล์ม OHP” สำหรับปีที่ใช้ไม่มีอะไรหลุดออกมาดูเหมือนโรงงาน
เรารวบรวมไฟหน้าหลังจากกำจัดฝุ่นทั้งหมดออกจากตัวเครื่องด้วยเครื่องดูดฝุ่นและเช็ดเลนส์
สวมถุงมือตั้งหน้ากากโครเมียม
เราติดตั้งอุปกรณ์ตกแต่ง เราตรวจสอบรัดทั้งหมด หลังจากติดตั้งกระจกสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้
เรารวบรวมสายไฟ เริ่มต้นสายแรงดันสูงอย่างระมัดระวังเข้ากับข้อต่อยางปกติเติมด้วยยาแนวปิดผนึกด้วยหลอดหดความร้อน
ขอแนะนำให้วางเครื่องหมายบนตัวถังที่ตรงกับไฟหน้าและไส้ซีนอนของคุณ ทุกอย่างควรดูน่าเชื่อถือมิฉะนั้นมันก็ไม่มีเหตุผลที่จะเริ่มการตกแต่งเหล่านี้
หลังจากการทดสอบขั้นสุดท้ายของไฟหน้าเราจะทำการติดกระจก ตัวเรือนจะต้องติดตั้งในแนวนอน
เราอยู่ในโพรงใด ๆ เคลือบหลุมร่องฟันที่เหมาะสมสำหรับการซ่อมแซมไฟหน้า (windows)
กาวแก้วทิ้งไว้ให้แห้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมง สามารถแก้ไขได้ด้วยเทปกาว
ผลลัพธ์:
งานทั้งหมดใช้เวลาสี่วัน ใช้เวลาหนึ่งวันเต็มในการ“ ประดิษฐ์” และทดสอบเทคโนโลยี ประกอบไฟหน้าครั้งที่สองในวันเดียว
ลำแสงสามารถปรับได้ตามคำแนะนำสำหรับรถยนต์ของคุณ (ในแง่นี้ซีนอนไม่แตกต่างจากฮาโลเจน) คุณสามารถตั้งค่าการตัดขอบตามตารางที่แนบมากับกฎระเบียบของสหภาพศุลกากร
หลังจากการตั้งค่าฉันได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค (สำหรับการประกันความรับผิดของยานยนต์ภาคบังคับ) ฉันขอให้ตรวจสอบการติดตั้งไฟหน้าอย่างถูกต้อง ทุกอย่างปรากฏตาม GOST
หลังจากระยะทาง 5,000 กม. เพียงประสบการณ์เชิงบวก แสงสว่างเป็นสิ่งที่สม่ำเสมอสว่างโดยไม่มีมลภาวะ ไม่มีการกระพริบโกรธจากไดรเวอร์ที่กำลังมาถึงได้รับการสังเกต (หลังจากทั้งหมดการจัดตำแหน่งที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ!) ติดตั้งเครื่องซักผ้าไฟหน้าเพิ่มเติม ชนเข้ากับหัวฉีดกันชนในถังของปั๊มที่สอง ฉันมีเจ้าหน้าที่แก้ไขไฟหน้าเต็มเวลา
