Växellådans design och smörjning
Kugghjulet, som roterar i lagren, är placerat i ett hus som består av två symmetriska halvor och är åtdraget med bultar. Drivredskapet tar emot rotation från motorn längs en stång som slutar med splines (vanligtvis finns det 7 eller 9 av dem), det drivna redskapet överför rotation till spindeln, som tjänar till att fästa arbetselementet - en trumma med fiskelina, kablar eller en skärskiva.
Växellagren på spindelsidan är tätade med en oljetätning som skyddar lagren och smörjmedlet i dem från föroreningar. För att fylla på den finns det en bult på kroppen; genom att skruva loss den kan du lägga till smörjmedel under användning av verktyget.
Regelbunden smörjning av kugghjulen på röjsaxens växellåda är så viktig att det är värt att diskutera separat.Om du utesluter arbete med en kapskiva, när den klamrar sig fast vid en sten eller trottoarkant och skickar en motchockpuls till växellådan, vilket leder till brott på den drivna kugghjulskuggen, vars delar gradvis skadar hela ingreppet, kan smörjmedel fördröja reparation av denna viktiga enhet och förläng livslängden med flera en gång.
Demontering av växellådan för att kontrollera den och byta ut smörjmedel och slitagepartiklar
För att göra detta, koppla bort höljet och stången med axeln inuti från växellådan. Vi tar bort arbetselementet från spindeln och tvättar växelenheten för att göra det bekvämare att demontera det.
Vi skruvar av bultpluggen, men den kan lämnas på plats, eftersom den inte bär någon kraftbelastning.
Sedan tar vi bort drivhjulet från huset. För att göra detta, med hjälp av en speciell avdragare, ta bort hållarringen från det ringformade spåret, som håller drivhjulsblocket i önskat läge i huset.
Eftersom lagren med deras yttre ring är installerade i sätena med störningar är de inte lätta att ta bort. För att göra denna uppgift enklare värmer vi upp växellådans hölje i området för lagren med en hårtork.
Så snart metallen i huset värms upp kommer den att expandera och störningarna försvinner. Nu kan du enkelt ta bort den drivande spiralväxeln med två identiska parade lager från huset.
Vi börjar ta bort den drivna växeln med spindeln från växellådans hölje. Här tar vi först bort centreringshylsan med en tång med smala käftar, sedan oljetätningen, bänder bort den med en skruvmejsel eller något annat lämpligt verktyg.
Dessutom, som i det första fallet, drar vi ut hållardelen genom att klämma den med en snäppringborttagare, med hjälp av hålen i låset för detta.
Vi värmer växelhuset med en hårtork i området där lagren i det drivna växelblocket finns och efter ett tag drar vi ut det genom att dra lite i spindeln.
I förvar...
När du är nöjd med att växlarna, lagren, fjäderringarna och tätningen är i ordning kan du börja spola helt och smörja växellådan. Om skadade delar hittas måste de bytas ut mot liknande.
Lägg märke till hur mycket slitage som finns på sidorna av huvudhuset.
