Som driftsupplevelsen för bensinskrapan, speciellt tillverkad i Kina, visar att de ofta har fel i lanseringssystemet, så att de ofta är svåra att komma igång. Problem är vanligtvis förknippade med magneto svänghjulet.
För dem som inte är bekanta med den här enheten minns vi: detta system, som består av en tändspole, en tändstift och ett svänghjul med magneter.
Vi måste ta itu med magneto-gapet, mer exakt, med tändspolans gap och dess garanterade exponering. Det är på grund av det problem som uppstår i kinesiska enheter, som under flera år drivs i inhemska förhållanden eller i bostadsavdelningen.
Men det händer att även i nya produkter är igångsättning svårt, särskilt på en kall. Och i det här fallet beror vanligen på lanseringsproblemen på magnetoklyftan. De flesta som använder klippmaskiner har en 0,4 mm magnetavstånd, vilket många tillverkare rekommenderar.
Vad händer om detta gap justeras och ställs in på 0,25 mm? Det visar sig att när den minskar blir den elektriska gnistan tunnare, finare och uppfyller varje takt även med långsamma svängar av magneto svänghjulet.
Det vill säga genom att medvetet minska avståndet ökar vi därmed sannolikheten för en normal start av borstkärnan utan onödig fysisk ansträngning och andnöd även när man startar en kall motor.
Klyftan och exponeringsordningen i olika fall
Som en mall för att ställa in magneto-mellanrummet kan man framgångsrikt använda en remsa med den erforderliga bredden och längden skuren från en vanlig plastflaska, till exempel från Pepsi-Cola.
Det är bara nödvändigt att installera det sist för att inte skada det under reparationsarbetet, med samma hårtork för något syfte. När allt kommer omkring, om det är snedvratt av effekterna av varm luft, finns det inget behov av att prata om noggrannheten att ställa in magneto-gapet.
Det är med hjälp av ett avståndsskär från en plastflaska som du kan ställa in magnetavståndet på 0,25 mm med hög noggrannhet, eftersom dess tjocklek är exakt densamma. För att bekräfta detta räcker det att fälla remsan fyra gånger och mäta sin totala tjocklek med en vernierklapa, som kommer att vara exakt 1,0 mm.
Vi applicerar en distansskärning från en plastflaska på magneterna på magnetosvänghjulet, sätter tändspolen på plats och fixerar den med starka 8 med 8 bultar och fyller ihop de gängade hålen på kroppen med ett gängat lås.
Vi applicerar den på bultarna, vrider du, du får inte glömma att fixa massterminalen. Det är bättre att använda en skruvmejsel. Vi pressar bultarna till gränsen för hand med en vanlig manuell skruvmejsel med en sexkantig bit, eftersom användningen av en L-formad hexagon kan leda till störningar i ansikterna på bulthuvuden.
Det återstår, vrid svänghjulet med magneter, ta bort plastdistansen och fortsätta att rotera det, kontrollera kvaliteten (enhetlighet) på gapet när det roteras från 0 till 360 grader, vilket visar sig vara idealiskt med detta tillvägagångssätt.
En del människor använder ett fördubblat xerox-ark när du ställer in magneto-mellanrummet, vilket också är acceptabelt, men att använda en distans från en plastflaska ger ett bättre resultat. Dessutom kan den återanvändas flera gånger.
Det återstår bara att installera karossdelar och du kan starta motorn för att testa hur den startar och fungerar.
Ibland deformeras tändspolens fästpunkter till magnetkroppen under drift, vilket inte tillåter att den installeras pålitligt eftersom hålen i spolen och på motorhuset inte sammanfaller.
Du kan naturligtvis försöka korrigera felet, men det kommer att vara mer pålitligt att sätta en ny spole, särskilt eftersom det inte kostar för mycket.
Alla ytterligare åtgärder liknar det fall som beskrivs ovan, förutom att huvuden på tändspolarnas bultar inte kan monteras under en hexagon, utan under en skiftnyckel och en Phillips-skruvmejsel. Men detta förändrar inte essensen i saken: åtdragningen av dessa bultar måste garanteras vara pålitlig, som i första fallet.
För att bedöma kvaliteten på det utförda arbetet måste du se till att det finns en gnista mellan tändstiftselektroderna visuellt efter den slutliga montering av motorn. För att göra detta ansluter vi den till massan och börjar sveva motorn med en manuell eller elektrisk startanordning.
Gnisttest har en varning. Om du rycker skarpt vid kickstarteren, kommer en gnist att visas även med något defekta magnetomagneter och till och med helt tomgångs tändspolar. I detta fall är förekomsten av en gnista ännu inte en indikator på tändningssystemets hälsa.
Gnistkvaliteten kan bedömas endast när den visas, när magneto svänghjulet inte roterar för snabbt, för vilket kickstartaren inte ska dras, utan dras jämnt och snabbt.
Endast i detta fall kommer bensotrimmermotorn eller motorsågsmotorn att starta utan problem, både för första gången på morgonen och under hela arbetsdagen (den så kallade varma eller kalla starten).
Om en gnista emellertid inte observeras under startens långsamma rörelse, kommer du troligtvis att behöva byta tändspole, ställa in magneto-spalten eller byta tändstift.
Den ovan beskrivna praxisen att sätta en frigång på motorsågar och motorsågar under fem år har betalats fullt ut. Det fanns inga klagomål från användare efter en sådan reparation. Detta hjälper verkligen när man lanserar inte bara kinesiska borstkakor, utan också europeiska och till och med märkesvaror.
På alla enheter, oavsett tillverkare, ger inställning av ett magneto-spel på 0,25 mm istället för 0,40 mm, rekommenderat av tillverkarna, utmärkta resultat. Vissa erbjuder avstånd på 0,10-0,15 mm, men det är för litet. När allt kommer omkring finns det en viss termisk expansion av delarna i tändningssystemet, själva kroppen, vevhuset eller motorsågen, och ett sådant litet gap kan försvinna helt och hållet, vilket kan leda till förstörelse (förstörelse) av tändspolarna. Därför är ett mellanrum av 0,25 mm optimalt från alla synvinklar.
