Obs: Vårt material hänför sig till ett rent tekniskt ämne. Lagligheten med att göra designändringar är ämnet för en annan artikel.
Så överväga en typisk uppsättning elektroniska tillägg med tuningelement:
- automatiska dagsljus;
- videobandspelare som slås på med motorn;
- pneumatisk signal som drivs av en elektrisk kompressor.
Om du känner till den elektriska delen av bilen, vet du förmodligen att alla konsumenter (strålkastare, startmotor, fläktar, elfönster) är påslagen med ett relä. Detta är bekvämt ur kontrollsynpunkt och gör att du kan separera de tunna signaltrådarna från de tjocka kraftkablarna. För att ansluta nyinstallerade enheter monterar vi en ny reläenhet.
Låt oss först analysera kretsen
Funktionsalgoritmen är som följer: när du startar motorn, bör dagsljus tända och inspelaren tänds. När motorn stängts av stängs dessa enheter av. Dessutom bör DRL: er slockna när dimensioner eller strålkastare är påslagen: det är vad teknisk reglering kräver.
För implementering behöver du tre standardbilreläer med 5 kontakter (säljs i bilbutiken). Diagrammen indikeras med siffrorna 1, 2 och 3.
1. Den gröna ledningen är strömförsörjningen. 12 volt genom säkringen levereras ständigt till kontakter nr 87 (normalt öppna) för reläer 1 och 3. Utgångskontakter nr 30 är anslutna till de positiva ingångarna till inspelaren och navigationsmodulen. Den negativa ledningen (jord) kan anslutas till bilkarossen på enhetens installationsplats.
2. Den röda ledningen i kretsen levererar styrspänningen på 12 volt, som visas efter att motorn startat (eller vrid tändningsnyckeln). I bilkretsar betecknas det som ”HOT RUN”. Det finns många anslutningspunkter: från radio till bränslepumpens kraft. Signalen är lätt att hitta i beskrivningen av din bil.
3. När 12 volt visas på den röda ledningen (kontakt nr 85), reläspolarna 1 och 3 aktiveras, matningsspänningen genom den gröna ledningen inkluderar inspelaren och DRL (kontakter nr 87 och nr 30 är stängda).
4. På relä 3 tillförs styrspänningen via normalt stängda kontakter nr 87a och nr 30 av relä 2. När spänning anbringas på kontakt nr 85 för relä 2, aktiveras spolen och slutar mata styrspänning till relä 3. Styrsignalen kommer från de medföljande sidoljus: DRL slocknar och registratorn (genom relä 1) fortsätter att fungera.
Kretsen kan uppgraderas genom att lägga till manuell styrning. Detta kräver omkopplare med tre lägen med tre kontaktpar.
Med den här anslutningsmetoden kan du styra reläenheten manuellt. I läget “OFF” (mittomkopplare) är kretsen inaktiverad. ”AVTO” -läget startar inspelaren och DRL vid motorstart. I läget “ON” kan du slå på utrustningen med motorn stängd:
- till exempel en registrator för övervakning av en bil på en parkeringsplats i en stormarknad;
- eller belysa garageporten med strålkastare, inte med strålkastaren.
Verktyg och material
1. För genomförandet av projektet, den en låda för 6 reläer och 6 säkringar köptes, komplett med kontaktgrupper.
2. Omkopplare, knapp för pneumatisk signal, crimpkontakter, bilreläer.
3. Ledningar, knastar, korrugering av bilar.
4. Sidoknivar, tång, isoleringsavstrykningssats (KSI), lödjärn, isolerande tejp, termokrympkambric.
Steg-för-steg-installationsprocess
Innan du börjar arbeta bör du skriva ut ett detaljerat kopplingsschema med hänvisning till din bil: med färgkodning av ledningar, kopplingspunkter till ström. Det är nödvändigt att markera kontakterna, annars kan monteringsfel uppstå. Diagrammet lägger till relä nr 4 med en pneumatisk signalaktiveringsknapp och en främre parkeringssensor.
Viktigt! Extern anslutning kan variera beroende på bilmärke.
1. Vi utför kablar och kablar för reläet enligt diagrammet.
2. Ledningarna kommer oundvikligen att korsa, med god isolering är detta inte ett problem.
3. Krympning av kontakterna görs mekaniskt, lödkolven används inte.
4. När du har anslutit alla ledningar, bilda buntarna och lägg dem i korrugeringen.
5. Det är bekvämt att använda ett färdigt kontaktdon för anslutning av styr- och matningstrådar: i detta fall från VAZ klassisk rattstångsbrytare.
6. Om reläenheten är installerad under huven måste den stängas med ett standardhölje. För hyttinstallation är detta inte nödvändigt.
7. Vi ansluter omkopplarna med krimpanslutningar.
8. Vi monterar en testkrets för att verifiera installationen (naturligtvis utanför bilen och med en ingångssäkring). Vi simulerar alla lägen.
Installation av ledningar inuti bilen
Ström kan tas direkt från batteriterminalen genom säkringen. Eller hitta en kopplingspunkt i standard säkringsrutan (du behöver ett diagram över din bil).
Viktigt! I detta Det finns ingångssäkringar för varje rad.
All ytterligare ledningar utförs i korrugeringen, monterad på kroppen med band.
Genom standardöppningarna i motorskölden startar selen upp i kupén.
Inuti kabinen passar kabeln också i korrugeringen och är fäst vid konstruktionselementen.
Alla anslutningar görs genom lödning, isolerade med en termokebric och återigen i korrugeringen.
För snabb anslutning kan du använda snabbanslutningar (från samma sak ).
Signalen från måtten behöver inte tas nära strålkastarna. Det räcker med att göra en kran (genom lödning) från kontakten på ljusstyrenheten.
Ställ omkopplarna (knapparna) i kabinen. Vi väljer element i paneler utan att bryta designen.
Omkopplare ska vara tillgängliga och subtila: till exempel i nischer för små saker.
Alla kablar är anslutna med avtagbara kontakter: för enkel demontering vid demontering av kupén.
Som ett resultat koncentreras styr- och matningsledningarna med kontaktuttag på platsen för reläenheten.
Vi utför ett testinförande enligt schemat, vi kontrollerar användbarheten.
I detta fall är reläenheten installerad i golvkonsolen mellan föraren och passageraren. Monteringsplatsen är individuell för olika bilar. För fixering kan konsoler tillverkas.
Kontrollera säkringarna i blocket.
Vi fixar slutligen modulen i konsolen.
Vi kopplar bort de långa ledningarna från omkopplarna, ställer omkopplarna till en nisch, monterar tillbaka dem.
Pneumatisk signalanslutning
Det ingår separat från standardhornet med en knapp på kontrollpanelen. För att starta en kraftfull kompressor installeras ett relä (i diagrammet: Nr 4). Själva signalen är monterad på ett ramelement eller underkroppsskydd.
Anslutning passar snyggt i motorrummet.
Korrugeringen sänks till installationsplatsen, matningstråden är ansluten till den pneumatiska signalkompressorn.
Varför genom reläet? En direkt anslutning smälter signalknappen efter 10 tryck: luftkompressorströmmen är cirka 15 ampère.
Viktigt: Direkt strömanslutning (med bilens standardsäkringar) är inte önskvärt. I händelse av kortslutning kan du stänga av viktiga komponenter i kretsen.
Varje ytterligare enhet ansluts via säkringen.
