DIY gör det själv
Masterklasser, instruktioner, användbara tips, recept.
» » »Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator
Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

Artikeln ägnas åt möjligheten att starta en trefas asynkronmotor med en effekt på 250 W från ett 220 V-nätverk som inte använder en startkondensator utan använder en hemmagjord elektronisk startanordning. Dess krets är mycket enkel: på två tyristorer, med tyristorkontakter och transistorkontroll.

Enhetsschema


Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

Denna motorstyrning är lite känd och används praktiskt taget inte. Fördelen med den föreslagna startanordningen är att den väsentligt minskar förlusten av motoreffekt. När du startar en trefas 220 V-motor med en kondensator är effektförlusten minst 30% och kan nå 50%. Om du använder denna startmotor minskar effektförlusten med upp till 3%, med maximalt 5%.
Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

Ett enfasnät är anslutet:
Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

Startmotorn är ansluten till motorn istället för kondensatorn.
Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

Ett motstånd anslutet till enheten låter dig justera motorvarvtalet. Enheten kan också slås på för att vända.
Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

För experimentet togs en gammal sovjet-tillverkad motor.
Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

Med denna startanordning startar motorn direkt och fungerar utan problem. Detta schema kan användas på nästan vilken motor som helst med en effekt på upp till 3 kW.
Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

Observera: I ett 220 V-nätverk är motorer med en effekt på mer än 3 kW helt enkelt inte vettiga - att slå på hushållets ledningar tål inte belastningen.
I kretsen kan du använda valfri tyristor, vars ström är minst 10 A. Dioder 231, även 10-ampere.

Obs: författaren har installerat 233 dioder i kretsen, vilket spelar ingen roll (bara de går med en spänning på 500 V) - du kan placera alla dioder som har en ström på 10 A och rymmer mer än 250 V.
Enheten är kompakt. Kretsens författare monterade motstånden helt enkelt i uppsättningar för att inte slösa bort tid på valet av motstånd till nominellt värde. Ingen kylfläns krävs. En kondensator, en zenerdiod, två dioder 105 är installerade. Kretsen visade sig vara mycket enkel och effektiv i drift.
Starta en trefasmotor från ett enfasnät utan kondensator

Rekommenderas för användning - montering av startenheten orsakar inte problem. Som ett resultat, när den är ansluten, startar motorn med sin maximala effekt och nästan utan förlust, till skillnad från standardkretsen med en kondensator.

Se en video om enhetens funktion


Kommentarer (36)
  1. Gäst Nikolay
    #1 Gäst Nikolay gäster 10 augusti 2018 14:50
    14
    Välkommen! Jag är intresserad av din enhet. Om du inte är ledsen kan du dela ett kretskort och ha en komplett enhet till ditt förfogande.
  2. victor
    #2 victor gäster 10 augusti 2018 17:23
    4
    Jag går med i begäran i den föregående kommentaren. Men tål dessa tyristorer och dioder om motorn är 2-3 kW?
  3. Gäst oleg
    #3 Gäst oleg gäster 10 augusti 2018 18:27
    2
    om du kan skicka ett prov tack
  4. Basil.
    #4 Basil. gäster 10 augusti 2018 18:44
    1
    Enheten är intressant, och om du sätter på motorn med en stjärna, kommer den att starta?
    1. Sergey K
      #5 Sergey K besökare 10 augusti 2018 11:14 p.m.
      2
      Det börjar, varför inte. Det är bara så att om motorn är 380, men ingår i 220-nätverket, kommer kraften att bli mycket mindre
      1. Gäst Eugene
        #6 Gäst Eugene gäster 11 augusti 2018 00:20
        4
        En trefasmotor, när den är korrekt påslagen (en stjärna i ett 380 volt nätverk eller en triangel i ett 220 volt nätverk) byter inte ström.
        Ström går förlorad när motorn slås på i ett enfasnät, när fasskiftningskretsen inte är tillräckligt vald.
        Och detta händer nästan alltid, för kretsparametrar beroende på last måste ändras. När man startar en kraftfull motor rekommenderas det att öka kondensatorns kapacitet genom att ansluta en ytterligare startkondensator parallellt till den.
  5. calle
    #7 calle gäster 10 augusti 2018 21:17
    4
    Förklara hur det fungerar. Att reglera hastigheten på en konventionell induktionsmotor är fantastiskt.
    1. Gäst Sergey
      #8 Gäst Sergey gäster 2 september 2018 20:34
      0
      Nej, det är inte fiktion, det har använts under lång tid.
  6. Gäst Vlad
    #9 Gäst Vlad gäster 10 augusti 2018 21:23
    2
    Detta schema kom från tidskriften RADIO på 90-talet. Jag samlade, men med min dåvarande motor kunde inte starta. Kanske fungerar det inte med några? Fram till slutet förstod han inte, men elementen brände inte ut, var i gott skick.
  7. Igor Averyanovich Borisov
    #10 Igor Averyanovich Borisov gäster 11 augusti 2018 05:19
    3
    Låt oss säga att den första i lägenheter idag är så mycket hushållsapparater att kraften på 3 kW handlar om ingenting, det handlar om 14A, de andra tyristorerna måste ha en kylfläns, annars blir det överhettning och misslyckande och det tredje, men är det värt att uppfinna hjulet på nytt?
  8. Nik
    #11 Nik gäster 11 augusti 2018 09:32
    0
    I stället för två dioder och två tyrister kan du sätta en triac. Utifrån systemet bör varje kraftregulator komma upp som minskar halva cykeln.
  9. calle
    #12 calle gäster 11 augusti 2018 12:50
    1
    Detta schema är det högsta som kan påstås vara en startanordning. Vad som visas i videon
    skilsmässa, bedrägeri. En induktionsmotor kan inte vara i ett tillstånd av en otvridad rotor upp till en nominell rotor i mer än några sekunder, den kommer att brinna. I videon är motorn ansluten till nätverket genom en strömbegränsare, till exempel en kondensator, eller till en lågspänning (24v).
    1. Gäst Pavel
      #13 Gäst Pavel gäster 25 september 2018 21:10
      0
      en elementär generator tillverkas på kretsen, användningen av en triac i denna krets är inte möjlig eftersom tyristorerna öppnar i kretsen en efter en och bildar den tredje fasen, dioder behövs för att skydda tyristorerna och samtidigt för att stänga dem eftersom tyristorerna inte fungerar särskilt bra med induktans
  10. Alexander Vasilievich
    #14 Alexander Vasilievich gäster 11 augusti 2018 14:33
    0
    Kretsen är bra. Testat på många typer av trefasmotorer. Det fungerar "nästan" bra. En fullständig beskrivning av hur detta schema fungerar finns i tidskriften "Radio". Någonstans under åren 1995-2003. Ursäkta mig - jag glömde året och antalet. Det kommer att finnas tid, troligen härom dagen, jag hittar en artikel och skriver igen. Men nu arbetet och trädgården och huset ... Tillräckligt utan det.
    Författaren bör hänvisa till källan. Men ändå - tack till författaren till artikeln för att "förmedla" information till folket.
  11. Gäst Michael
    #15 Gäst Michael gäster 11 augusti 2018 18:57
    4
    En effektförlust på 3-5% med en sådan anslutning är inte realistisk. De kommer att vara samma 30-50% som när de är anslutna via en kondensator. Och hur kan du justera hastigheten om den aktuella frekvensen förblir densamma.
  12. Alexander Vasilievich
    #16 Alexander Vasilievich gäster 11 augusti 2018 20:37
    10
    Hej alla som är engagerade i att skriva kommentarer!
    När det gäller "uppfinningen av cykeln" - så är det givetvis. Kulibin, Cherepanov, Tsiolkovsky, Keldysh, Korolev, Lebedev, Kurchatov, Kapitsa och tusentals andra, i sin tid och verkligheten i deras liv, "uppfann cykeln." Och för att stimulera uppfinnarna av cyklar publiceras tidskriften "Inventor and Rationalizer" fortfarande.Ja, och denna webbplats washerhouse.com/3/sv, om du tittar på det, är engagerad i det, som massivt lockar allmänheten till uppfinningen. För vilken webbplatsadministrationen låg båge.
    Eller utan att på sitt territorium uppfinna för att gräva, bryta, tvätta, töka ut, berika, förfina, syntetisera, samtidigt som man förkroppar allt där vi bor och vilar på kullen. Och därifrån, till ett orimligt pris, kommer de att skicka tunnelmaskiner som uppfunnits av andra, borr- och pumpstationer och annan utrustning. Och cyklar, förresten, också. Att gräva, bryta, tvätta, pumpa, berika, förfina och syntetisera. Men redan ett mindre antal av våra människor. Låt dem samtidigt dö.
  13. Gäst Yuri
    #17 Gäst Yuri gäster 12 augusti 2018 03:38
    4
    skitsnack. Det är en effektregulatorkrets. det ger inte en fasförskjutning och hastighetsjustering är en saga
  14. Gäst Victor
    #18 Gäst Victor gäster 12 augusti 2018 11:12
    1
    Bra poäng. bra schema!
  15. Gäst Anatoly
    #19 Gäst Anatoly gäster 12 augusti 2018 22:53
    4
    Ser ut som ingen suger, och livet är dåligt ... Vissa människor producerar "Teslas rena energi" med hjälp av en spiral som är lindad runt magneter från ett dynamiskt huvud, andra använder en tyristorkraftregulator för att starta en trefas elmotor ... Bravo!
  16. Gäst Michael
    #20 Gäst Michael gäster 13 augusti 2018 15:03
    1
    Hur erfarenhet är intressant. Men inte mer. Omedelbar start av motor? men för vad, sorry, mål? I alla applikationer, ta en maskin eller fläkt - tvärtom, vi talar om en smidig start. Vettigt? när motorn startar, är startströmmen dubbelt så stor som den fungerande strömmen. Så maskinen ska försenas. Och det är mycket dyrare än vanligt.
    1. calle
      #21 calle gäster 13 augusti 2018 19:33
      1
      Michael, moderna maskiner tål kortsiktiga, betydande överströmmar.
      Du har inte erfarenhet av att arbeta med asynkronmotorer i ett enfas nätverk, det är ibland omöjligt att starta den med en mekanisk belastning. Motorns vridmoment vid start beror på kondensatorns kapacitet. Ibland är det nödvändigt att sätta startkondensatorer fem gånger fler arbetare.
      Omedelbar start betyder normal start i ett trefas nätverk.
  17. Gäst Alex
    #22 Gäst Alex gäster 13 augusti 2018 15:34
    3
    Jag förstår inte något. Kretsen är en "triangel", istället för en fas noll, och samtidigt är effektförlusten 3-5% ???
  18. Gäst Sergey
    #23 Gäst Sergey gäster 15 augusti 2018 12:40
    2
    Bra layout! Herrar, om du inte förstår inom elektroteknik, vågar du inte kommentera. Läs på typskylten för detta blodtryck, det finns 220 V per triangel. Denna enhet är en fasinverterare enligt schemat med OE.
    1. Gäst alexanr.
      #24 Gäst alexanr. gäster 18 augusti 2018 19:01
      2
      Denna krets är en konventionell effektregulator (dimmer). Ingen fasskift kan erhållas i den.
  19. Gäst Leonid
    #25 Gäst Leonid gäster 27 augusti 2018 18:41
    0
    Förklara - vad fick kravet på att elementen tål minst 10 A (motoreffekt på 2 kW?). Jag vill göra den rekommenderade enheten för en motor som liknar din "experimentella" 4AAM63 250W 220 / 380V 1.49 / 0.86A och jag tror att strömmar där troligen inte kommer att överstiga 2A och följaktligen kommer det att vara möjligt att klara med mindre kraftfulla detaljer.
  20. Gäst Leonid
    #26 Gäst Leonid gäster 28 augusti 2018 18:24
    5
    Väntar på svar på min gårdagens fråga hittade jag källan till den aktuella enheten här:

    Det finns en viktig punkt i beskrivningen - motståndet R7 "Mode" används för att VÄLJ det optimala driftsättet för motorn beroende på dess kraft och belastning, d.v.s. när lasten ändras måste du manuellt anpassa sig till denna ändring och därför är enheten inte tillämplig för drift med en mycket variabel belastning! (Till exempel för min svarv). Jag stannar kvar med kondensatorer.
    1. Valery I.
      #27 Valery I. gäster 4 september 2018 22:05
      3
      Jag har använt en frekvensomvandlare (1,5 kW) länge, vilket är vad jag önskar för alla - en smidig start av motorn tillhandahålls, hastighetsreglering på grund av en förändring i frekvensen för omvandlaren och skydd mot överbelastning - uppfinna inte onödiga svårigheter för dig själv.
      1. Gäst Valeri
        #28 Gäst Valeri gäster 14 februari 2019 17:42
        0
        Vem skulle hävda att chastotnik är bättre? Ja, här är priserna inte särskilt överkomliga för en hantverkare ...
  21. Gästlexander
    #29 Gästlexander gäster 9 september 2018 16:09
    1
    Jag trasker, då är kondensatorn KOMPLICERAD, men är den här kretsen enkel?
  22. Gäst Alex
    #30 Gäst Alex gäster 12 september 2018 21:11
    0
    Inte alla motorer fungerar i vardagen. Det finns olika nätverk. När du väljer radioelement, kom ihåg att det kan förekomma spänningsökningar i nätverk som överskrider den deklarerade 250V. Till och med amplitudvärdet för 220V-nätet är 311V. De viktigaste elementen (tyristorer triacs) är inte mindre än 400V, men bättre = 600V, och ännu bättre (som Siemens gör) - 800V.
  23. Gäst Vladimir
    #31 Gäst Vladimir gäster 4 december 2018 19:08
    0
    DU ÄR RÄTT. DETTA ÄR EN DIVORCE. Testat på elmotor 380/220 V 1400 RPM 400 W Ip = 1.14 / 1.97 A. MED DENNA USM-UPPSTART-STRÖM - OM 8A! IDLE-4A. DETTA ÄR MIN VAD JAG KAN HÅLLA MED EN POTENTIOMETER ... JAG FÖR ATT UTFÖRA ... OCH Plötsligt !!!
  24. Gäst Alexander
    #32 Gäst Alexander gäster 10 januari 2019 10:20 p.m.
    0
    Monteras enligt schemat. Motorn på 2,2 kW startade, dioder och tyristorer är på radiatorer. Efter 20 sekunders drift kan inte radiatorerna beröras, mycket heta. Varför så Dioder använde d242.
  25. Gästlexander
    #33 Gästlexander gäster 4 februari 2019 11:27
    0
    mycket sofistikerad .... Jag satte en kondensator på en sådan motor, cirka 1 mikrofarader-3 mikrofarader och det fanns inga problem ....
    1. drönare
      #34 drönare gäster 8 april 2019 00:58
      2
      1-3 mkf till 2,2kw? DELIRIUM
  26. Gäst Vladimir
    #35 Gäst Vladimir gäster 16 juni 2019 18:11
    0
    Är det möjligt att beställa en sådan enhet i färdig form och hur mycket kommer det att kosta?
  27. PLN
    #36 PLN besökare 27 juli 2019 09:55
    1
    Misslyckad kretslösning. I stället för två tyristorer kan du använda en. För detta, i stället för två tyristorer, är två D231-dioder installerade. Den bildade broens diagonala bygel avlägsnas och en tyristor installeras istället. Dioderna VD3 och Vd4 tas bort, och plus och minus för kraftbussarna i tyristorkontrollkretsen är anslutna till plus och minus för den bildade bron.

Läs också

Felkoder för tvättmaskiner