Alla som har kört bil på vintern är väl medvetna om att snö och is fastnar på bilblad eller vindrutetorkare på vintern. Och om det snöar blandat med regn ute håller torkarna i allmänhet ihop och gör praktiskt taget inte rent glaset.
Dessutom är borstarna konstant frusna till glaset och glömmer man att skrapa bort dem från isen kan rengöringsgummit slitas av vid uppstart.
Naturligtvis kan du ständigt bekämpa detta manuellt, men du måste erkänna, detta är inte bekvämt. Och att köra i snöfall och att ständigt stanna medan du kör är inte bara obekvämt utan också mycket tidskrävande.
Det finns en lösning - köp uppvärmda borstar, vilket kommer att kosta en ganska slant. Eller så kan du göra som jag gjorde och göra uppvärmda borstar själv.
Demontering av torkaren
Jag köpte de billigaste ramlösa kinesiska torkarna. Vilket jag ska reda ut om några minuter.
Lossa spärrarna och ta bort topplocket.
Ta sedan bort alla gummiband och metallinsatser.
Torkaren demonterades i bitar.
Att göra ett värmeelement
Jag gjorde värmeelementet av en nikrom spiral.
Jag kommer att välja storleken på nichromtråden inte efter längd, utan efter dess motstånd.
Jag skär en bit med ett motstånd på 7,5 ohm. Du kan ta det i intervallet 6-10 ohm.Jag tror att man kan räkna ut effekt och ström själv utan problem. Det här är den tvinnade tråden jag fick.
Sedan måste det lösas upp till en kärna utan varv. Du kan inte bara dra den och sträcka den åt sidorna, eftersom den förblir vågig.
Vi sätter spiralen på en järnstift eller skruvmejsel och drar. Först då kommer du att ha en jämn nikromtråd.
Att göra en uppvärmd torkare
Vi tar nichromtråden och gör en slinga i torkargummit. Använd en skruvmejsel och tryck in nichromen i gummibandets spår. Vi fick ett varv nichrome direkt på resårbandet.
Därefter tar vi in tråden i huset och gör en sväng i själva torkarkroppen och sätter på ett elastiskt band.
Som ett resultat kommer hela värmeelementet att bestå av två varv: en på gummibandet, den andra i torkarkroppen.
Vi skär av de extra trådbitarna, men innan dess mäter vi motståndet. Det kommer inte att falla under 6 ohm, vilket betyder att det är normalt.
Vi lägger värmeisolering på ändarna och blåser igenom det.
Låt oss kolla. Låt oss ansluta billaddaren och mäta uppvärmningstiden.
Tiden visade sig vara mindre än en minut - detta är normalt.
Stäng den övre luckan. Vi sätter på terminalerna och fixar oss. Resultatet blev två uppvärmda borstar.
Kopplingsschema
I kretsen slås torkarna på parallellt, via ett relä. Plusen kommer från batteriet.
Jag förmonterade kretsen på bordet för att prova den.
Installera borstar på en bil
Så här ser torkarna ut när de är monterade på en bil. Ledningarna fransar inte - allt är bra.
Relä i eldosan.
Knapp i bilens interiör. Min bil är högerstyrd, så var inte orolig - det här är inte för en passagerare.
Testar uppvärmda borstar i verkliga förhållanden
Så här rengör en frusen torkare.
Sedan slog jag på värmen och efter 3-5 minuter blev resultatet ett helt annat.
Så vänner, som särskilt gillar att rida på vintern, gör det djärvt och åker bekvämt.
