На пример, узимамо кућиште од пнеуматског стартера мотора. За то морате направити цев са навојем, која ће се затим опећи. Радни предмет је цев, чији је спољни пречник 76 мм. Његов почетни део мора бити смањен на 70 мм и навој.
Смањење пречника цеви скупљањем
Мајстор прво скупи део цеви крајем челичног резача до потребног пречника од 70 мм. Морате контролисати величину радног предмета помоћу чељусти. Груба обрада скупљања врши се при брзини од 630 о/мин.
Цела операција се изводи у неколико пролаза.
Цев се скупља и даље растеже.
Затим се покретни носач са платформом за притисак прилагођава навоју. Подешавања секача и машине су промењена. Пре сечења навоја, скошња се уклања.
Сечење навоја ће се вршити при брзини од 400 о/мин. Оцена навоја: М70 корак 3. Секач одабран за то је штап.
У четири пролаза сече се пуна израчуната дубина навоја.Резултат је био 6 навоја, довољно да се цев учврсти у глави кућишта ваздушног стартера.
Након што је завршио сечење навоја, мајстор сече радни предмет савијеним резачем.
Ова тачка је вредна пажње, јер је обично посебна врста резача дизајнирана за облагање - сечење. Његова предност је што вам омогућава да то урадите са максималном тачношћу. Али у овом случају то није важно, али закошење направљено резачем је корисно за издржљивији завар. Након тога се може очистити тако да спој уопште неће бити приметан.
Приликом обрезивања, метал се загрева, па је најпогодније током ове операције подржати радни предмет нечим, на пример, комадом електроде или шипке, а затим га охладити. Као што смо сви видели, струг за сечење шрафова ДИП-3001М63 добро се носи са оваквим задацима, посебно када иза њега стоје прави мајстори стругања.
