Може се испоставити да немате при руци славину одговарајуће величине, а део са оштећеним навојима је гломазан и чврсто причвршћен за машину или механизам, на пример, као кућиште квачила за мотор и мењач.
Чини се да је ситуација безнадежна. Али испоставило се да постоји прилично једноставан, али ефикасан начин да се навоји врате на место помоћу обичног челичног вијка одговарајуће величине, чак и евентуално одврнутог из исте оштећене рупе.
За имплементацију ове методе биће нам потребна мини брусилица са малим и танким диском. Ако недостаје, онда можете проћи са обичном тестером за метал, јер у принципу нема шта да сече.Ево неколико конкретних примера коришћења овог метода враћања унутрашњих нити.
Обнављање навоја издувног колектора аутомобила
Замислите издувни колектор који је причвршћен за блок мотора вијцима или клиновима на неколико места. Оштећење чак и једне рупе на таквом делу представља значајан проблем. Чак је и одвајање ове јединице од мотора често тешко: током много година рада, због високих температура, постаје чврсто заглављено за своје седиште. А онда још треба да нађеш мајстора са правом славином, платиш посао...
Остала је само једна ствар: сами решите проблем, јер вам згужвани профил у рупи неће дозволити да у њега уврнете вијак, а може чак и да уништи навој на њему.
Можете користити онај „матични“, само одврнут, или други, али потпуно исте величине и профила.
Главу затегнемо у стег тако да шипка буде окренута нагоре. Затим, користећи ножну тестеру за метал, исечемо жлеб од око 3-5 обртаја тачно у средини шипке.
Затим обилно подмажите изрезани вијак и оштећено место машинским уљем, па у њега зашрафите ову врсту славине, најпре руком колико год можете, а затим кључем, неколико пута узастопно.
Као резултат тога, навојне избочине на вијку, исечене жлебом, уклапају се у удубљења и постепено одсецају наборе.
Након што смо одврнули нашу јединствену славину, уверавамо се да она сама остане нетакнута, а што је још важније, потпуно је обновила профил у рупи.
Сада можете једном руком потпуно зашрафити овај или други сличан вијак у њега и причврстити део на место намењено за то.
Причвршћивање шарке за хаубу
Понекад се овај недостатак јавља у рупи на коју је причвршћена шарка хаубе. Радимо потпуно исто као и са издувном граном.
Вијак за причвршћивање фиксирамо у шкрипцу и направимо жлеб на његовој шипки, додајући мазиво, након чега га ручно затегнемо што је дуже могуће.
Затим настављамо процес помоћу кључа, неколико пута завртите и одврните домаћу славину.
Истовремено, исечени профили његовог навоја справљају профил у рупу, обављајући функцију славине. Уклањањем завртња можете се уверити да су навоји на њему и унутра у савршеном реду. Вијак се сада може лако зашрафити у њега руком. Ако га затим затегнете кључем, он ће обезбедити потребну силу затезања.
Обнављање навоја на блоку мотора
Проблем се може јавити и на блоку цилиндра мотора, посебно ако је направљен од легуре алуминијума. Зачепљен или згужван навој у рупи спречава да се вијак правилно инсталира. Он или не зезне или има тенденцију да пође по злу.
Понављамо поступак који смо користили са издувним колектором и склопом шарке хаубе. Шипка вијка стегнута у шкрипцу сече се са краја ножном тестером за метал до дубине од неколико окрета.
Затим, након што смо уклонили металне честице са њега и великодушно га подмазали, ручно га зашрафимо у рупу са оштећењем. Чим је вијак безбедно увучен на неколико окрета, узимамо кључ у руке и пажљиво и постепено га завртамо и извлачимо све док не одемо до краја.
Уверавамо се да је навој у рупи обновљен и да није оштећен на завртњу. То можете доказати тако што ћете га ручно зашрафити до пуне дубине.
Закључак
С обзиром да се у свету свакодневно производе милиони вијака, овај изненађујуће једноставан начин обнављања навоја у рупама може се сматрати изванредним техничким решењем.
