Домаће компресорске јединице засноване на стандардном компресору из фрижидера далеко су од нове појаве. Да би се опрема приближила професионалној од њих, они се надограђују, допуњујући разним помоћним елементима - сензорима, релејима, манометрима, пријемницима итд. Међутим, најчешће се усредсређују на опције буџета, на које данас желимо да вам скренемо пажњу.
Принцип рада уређаја за компресор из фрижидера
Стандардни компресор из фрижидера је компресорска јединица без резервоара за складиштење, која је затворена у металном кућишту. Од ње одлазе две бакрене цеви кроз које се зрак усисава и увлачи под притиском. Дијаграм електричне везе остаје практично непромењен, јер је спреман. Зрачни филтри су монтирани на улазним и излазним цевима, а затим црево за кисеоник са адаптером за потрошача.
Ресурси за склапање компресора
Материјали:
- Компресор из фрижидера;
- Прикључни кабл са утикачем;
- Филтер за ваздух у аутомобилу - 2 ком;
- Црево за кисик за млазнице;
- Спирално црево за кисеоник са брзим спојницама;
- Ваздушни пиштољ за пумпе;
- Стезаљке, жице.
Алат: нож, одвијач, клијешта.
Склапамо компресорску јединицу
Компресор из хладњака је опремљен стартним релејем, на који је термостат првобитно прикључен. Он не учествује у овом саставу, па га мора одспојити, претходно обележивши контакте на стартном релеју, и кратко их раздвојите комадом изоловане жице.
Бирамо црево за кисеоник према пречнику млазнице и монтирамо филтер за ваздух на улазу компресора. Једна од његових пластичних млазница за узимање узорака може се одсећи, остављајући рупу слободном. У вези можете учинити без стезаљки, јер овај елемент наше инсталације није под притиском.
Цев за њега не сме бити дугачка. Одрежите га ножем и гурните филтер руком. Тако да бакарне цеви компресора нису на истој линији и не ометају се, могу се савити у различитим правцима.
Даље причвршћујемо други филтер за ваздух на излаз. Ако је потребно, бакарна цев испод ње може се скратити хватаљкама.
Као што показује пракса самог аутора, чак и са релативно малим притиском, такав склоп не може без притисних стезаљки. Ставимо их на млазнице и затегнемо везу. Аутор је другу бакрену цев која излази из компресора угасио саморезним вијком и електричном траком.
На ваздушни филтер прикључујемо мали део црева за кисеоник и спајамо спирално црево за рад компресора. То се такође може учинити помоћу брзо одвојивог адаптера.
Сада можете на спирално црево спојити ваздушни пиштољ за пумпање точкова и проверити рад наше инсталације. Да бисте избегли прекомерни притисак у цревима и филтеру, можете да притиснете окидач ваздушног пиштоља најлонским естрихом.
Као што видите, аутор домаћег производа успео је да постигне радни притисак од око 3 Атм, што је сасвим довољно за ефикасно пумпање точкова у гаражи. Узгред, ова инсталација се може користити за најразличитије радове, на пример, за сликање пиштољем за прскање.
Закључак
Слаба тачка овог компресора су пластични филтри за ваздух. При притиску од неколико атмосфера, њихово тело се веома надува и може једноставно да се распрсне.Стога је ова опција за њихову употребу условна и није коначна. Сама инсталација заслужује поверење и најближу пажњу не само моториста, већ и оних који воле да је израде властитим рукама. Леп дан свима!
