Наш динамо генератор је јединствен колико и једноставан. Међутим, уз његову помоћ могуће је, на пример, успоставити осветљење у кући или шатору на језеру или чак спојити мали грејач. Па, ако имате телефон или таблет, лако можете напунити било који од ових уређаја.
Састављамо потребне компоненте, алате
Ова јединица се састоји од следећих делова:
- Мотор из коса;
- ДЦ мотор - 12-24В;
- Инвертер 12-220В;
- Цеви (комади флексибилне ПВЦ цеви различитог пречника)
- Комад даске за кревет (дебљина 35-40 мм);
- Хардвер - саморезни шрафови, вијци, вијци, матице, стезаљке, стезаљке;
- Електрична трака.
Од потребних алата:
- Бушилица или одвијач + бушилица и попречна глава за саморезне вијке;
- Кружна тестера или убодна тестера (за хобисте је погодна ножна тестера);
- Волтметар;
- Одвијачи, клијешта, нож за фарбу или маказе;
- Квадрат, касета.
Принцип рада динамо генератора
Основа нашег генератора је једносмерни мотор, који може да ради у режиму генератора претварајући механичку енергију у електричну кроз феномен електромагнетне индукције. Ротација арматуре у магнетном пољу примарног намотаја истосмјерног мотора осигурава мотор из четке. При ротирању једносмерног мотора у режиму рада генератора формира се променљиви ЕМФ, који се претвара у константни напон преко колетора четкица.
Почните са састављањем јединице
Прва фаза: поправљамо мотор из четке
За почетак узимамо део даске и прво га исечемо на величину кревета. Препоручљиво је узети тешке материјале како би наша опрема имала чврсте и поуздане темеље.
Означите положај мотора на четкици. Помоћу папирног шаблона прецизно обележавамо рупе избушивањем бушилицом или одвијачем.
Испробавамо оба мотора на кревету. Ископчавамо резервоар за гориво, а на седиштима учвршћујемо мотор из четке.
Друга фаза: поправљамо једносмерни мотор
Означите положај мотора. Удаљеност обе осовине мотора треба да буде неколико центиметара како би се избегло трење међу њима.
Центрирамо осовине наших мотора. Нескладје у центрима је најлакше исправити било којим заптивачем или једноставно фиксирати седиште на дрвени оквир. То се може учинити уобичајеним длетовом. Што је мање заостајање између осовина, то ће мање вибрације бити од јединице и хабања покретног дела.
Означујемо млазнице. Најчешће, осовине мотора варирају у пречнику. Такође је фиксибилно ако се као спојне цеви користе ПВЦ црева различитог пречника. Њихова флексибилност помоћи ће да се изглади и најмања нетачност у поравнавању осовине. У нашем случају аутор је користио два црева различитог пречника, убацујући једно у друго.
Одсекавши цеви дужине која нам је потребна, уграђујемо три стезаљке са обе стране, притискајући их одвијачем.
ДЦ мотор причвршћујемо на саморезне вијке, постављајући их прво подлошцима. Руке повезујемо ручно и одвијачем стиснемо стезаљке.
Сада можете поправити резервоар за гориво. Да бисте се носили са овим задатком није тешко, користећи дугачки вијак и подрезану капицу са ноктију на мозгу. Не заборавите да повежете цеви за гориво.
Покренувши мотор за гориво стартором, измјеримо напон волтметром. Довод горива прилагођавамо одвијачем и број обртаја, од којих зависи напон. Вођени оценом претварача, поставили смо излазни напон с малом маргином.
Трећа фаза: Повежите претварач
Претходно огуљени крајеви кабла са истосмјерног мотора су фиксирани на прикључке претварача. Индикатор напајања одмах показује активност уређаја.
Једноставна контрола (сијалица са комадом кабла и утикачем на крају) проверава рад нашег генератора чуда.
За спајање електромотора на претварач користимо терминале.
Четврта фаза: Дугме за гашење мотора
С обзиром да возимо мотор који ствара механичку ротацију, потребан му је прекидач. Тастер за напајање је у комплету са уређајем, тако да само треба да нађе погодно место.
Пета фаза: направите оквир кућишта
Од полипропиленских цеви пречника 25-32 мм израђујемо заштитни оквир, чиме бушилице издубимо у кревету.
На угловима је повезујемо са спојницама.
Ако нема водоводног лемилице, дизајн се може повезати са специјализованим лепком за ПП цеви.
Такав оквир ће такође помоћи у ношењу уређаја.
Па, да бисте елиминисали буку од вибрација нашег уређаја, можете да поправите 4 потисна лежаја на задњој страни кревета, правећи их, као што је приказано на фотографији, од делова старе бициклистичке коморе.
Шеста фаза: Покретање батерије
Да не би поново повукао стартер горива, аутор видеа је користио литијум-полимерну батерију (ЛиПо) за кратко покретање истосмјерног мотора. Овај компаративни нови уређај заиста може бити моћан и издржати велики број радних циклуса уз минималан губитак капацитивне снаге. Дакле, мотор са горивом покреће се електричним, док му стартер остаје резервни.
Излазним контактима акумулатора спајамо на терминале претварача путем прекидача за укључивање и искључивање кабла преко жица најлонкама. Утичница за пуњење може се извући на страну тако да је за пуњење згодно спојити је.
Такође фиксирамо дугме за искључивање горива
Седма фаза: пробни рад јединице
Након провере свих контактних група и учвршћења монтажних елемената, покрећемо јединицу. Дугмад за покретање и заустављање мотора треба да раде беспрекорно. Вриједно је напоменути да се почетна батерија користи само неколико секунди, а затим се искључује.
Савети за рад
За дуготрајан и сигуран рад истосмјерног мотора и претварача нису потребни посебни услови, осим можда за заштиту од влаге и пренапона.
Што се тиче литијум-полимерне батерије, неприхватљиво је дубоко пражњење (мање од 3,3 В) и ни у којем случају не треба дозволити прегревање изнад 60 степени Целзијуса. Пуњење таквих уређаја изводе и специјализовани уређаји који не дозвољавају прекомерно пуњење, а пре употребе на хладном потребно их је загрејати на собној температури.
Мотори на гориво такође морају да се придржавају радних правила: исправан избор запаљиве смеше, чишћење ваздуха и филтера за гориво, спречавање прегревања мотора итд. У затвореном простору, издувни систем мотора мора се обезбедити вентилацијом.
А остало, таква опрема, коју је сам саставио, може дуго трајати, испоручујући драгоцену струју у викендицу, пецајући или само на одмору у земљи!
