Изненадила ме је једноставност електронског десулфатора за обнављање батерије. У ствари, све манипулације су се свеле на повезивање чудо-уређаја на батерију и рестаурирање сулфатних плоча почеће. Штавише, батерију није било потребно извадити из аутомобила, одврните тегле из лименке да бисте уклонили сувишни гас и извршили неке друге радње. Чак ни повезивање пуњача није потребно. Да, и практично није потребна посебна контрола - бацио сам терминале и кренуо радити ваше ствари, а уређај ће све учинити сам.
Захваљујући предметном уређају, можете не само да обновите батерију, већ и да извршите превентивно одржавање на батеријама које још раде. Тако ћете продужити њихову услугу годинама.
Принцип рада десулфата
Десулфатор се напаја из батерије коју обнавља. Кроз исти круг напајања ствара повратне кратке снажне високофреквентне импулсе. Одавно је познато да такви импулси уводе молекуле оловног сулфата у резонанцу, што резултира обрнутим процесом - уклањањем сулфата и батерија враћа свој капацитет и отпорност.
Наравно, ова метода опоравка има и своје недостатке: не могу се обновити све батерије, већ око 85 посто. А ово, кажем вам, врло је добра прилика да се испроба овај метод. Други недостатак је веома дуг процес опоравка, који може трајати од дана до месеца.
Десулфатор склоп
На чипу 555 је монтиран главни осцилатор, који ствара кратке импулсе са фреквенцијом од 1-3 кХз. Елементи Ц1 и Р3 филтрирају напон, осигуравајући нормалан рад генератора. Излаз микроцирке се учитава на транзистор, који утиче на индуктивитет. Снажни кратки импулс настаје у завојници Л1 након што се транзистор затвори. Овај импулс се враћа у батерију преко диоде Д1 и кондензатора Ц4.
Детаљи:
Ц1, Ц4 - капацитет је наведен у микрофарадама. Ц1 је боље узимати не на 30 уФ, већ на 300 уФ. Ц4 је боље направити композитним спајањем паралелно 4 кондензатора од 22 микрофарада, јер је на њега постављено веома велико оптерећење.
Индукције Л1 и Л2 намотане су на феритне прстенове. Све зависи од пропустљивости магнетне језгре и пречника прстена. Л1 имам око 45 храмова жице 0,8 мм и Л2 завојницу од 70 окрета такве жице. Генерално, препоручујем употребу тестера са мерном индуктивношћу приликом навијања завојница. Прстенови се могу узети из непотребних рачунарских напајања.
Д1 - било који моћан 15-25 А.
Десулфатор Ассембли
Саставио сам круг на дасци, запечатио скакаче комадима жице одоздо. Транзистор инсталиран на малом хладњаку.
Затим сам инсталирао ову плочу у импровизован кофер. Наравно, димензије су велике и уређај се може направити много компактнији.
Испитивање рада десулфата
Препоручљиво је да спојите десулфатор на акумулатор преко осигурача, тако да постоје два ампера. Иако је снага импулса много већа, али њихово трајање није довољно да се осигурач онемогући.
Након повезивања уређаја, требали бисте чути тихо цвиљење, што указује на нормалан рад уређаја.
Па, последња провера може се извршити само помоћу осцилоскопа. Да бисте то учинили, прво повежите сонде на улаз транзистора (зелени дијаграм).Након што се уверите да генератор ради, можете повезати сонде паралелно на излаз уређаја (жути дијаграм). И видећете периодичне врхове сличне импулсе, што указује на нормалан рад десулфатора. На врхунцу, ти импулси достижу 30 В, а на терминалима саме батерије. А јачина струје варира између 15-25 А.
Процес опоравка батерије
Пре опоравка, препоручљиво је да пуните батерију у потпуности. Ако желите да вратите батерију на талас, обавезно одбаците један прикључак напајања аутомобила како не бисте оштетили електронику вашег аутомобила.
Затим повежите десулфатор и сачекајте. Чекања су увек индивидуална. Све што се од вас тражи је периодично праћење батерије - мерење напона како бисте спречили потпуно пражњење. Мерење напона мора се извршити искљученим десулфатором, ово је обавезно.
Максимални резултат се може добити тек након 4 недеље континуираног рада десулфататора.
Иако је уређај аутономан, не препоручујем да га остављате без надзора.
Кинески десулфатор
Али Екпресс, можете да купите готов сет за монтажу, видите - .
Или потпуно готов уређај, видите - .
