Чак и током најисправније употребе, батерија сваки дан губи свој капацитет. И у једном тренутку његово пуњење није довољно да покрене мотор аутомобила. Овај пример се погоршава са доласком хладног времена.
Наравно, ауто-ентузијаста ставља батерију на пуњење и након неког времена види да се батерија не пуни, а напон пуњења је нормалан - 14,4-14,7 В или више (12,6 без пуњача).
Затим, ако постоји виљушка за оптерећење, она се проверава и испоставља се да под оптерећењем напон значајно опада. Све указује на губитак капацитета батерије. Разлог за то је сулфатизација плоча.
Обично, уз правилну употребу, то се дешава након око 5 година. Ово је веома добар показатељ. И овде постоји решење - купите нову батерију. Али, ако желите да уштедите новац (пошто батерије сада нису јефтине), и продужите век батерије за још пар година, онда је неопходно извршити њено одржавање.И то не једноставан, већ посебан који може да оживи батерију.
Које батерије се могу вратити?
Ова метода је погодна за батерије које током рада нису биле изложене озбиљним струјним или механичким оштећењима. И постали су неупотребљиви као резултат привремене, природне сулфатације.
Ова метода није погодна за батерије које имају унутрашње осипање плоча, унутрашњи кратки спој лименки, оток или друга механичка оштећења.
Метода је одлична за десулфатизацију плоча и популарно се назива методом „преокретања“ батерије.
Поделићу опоравак батерије у три фазе.
Процес опоравка батерије
Прва фаза: припрема
Прва ствар која није неопходна, али то треба да урадите, је да очистите површину батерије од било какве прљавштине. Оперите целу површину детерџентом.
Затим визуелно проверите да нема оштећења на кућишту, да нема отока или избочина са стране.
Друго, отворите све поклопце лименки и уверите се да има електролита. Ако га нема у једној од лименки, онда морате да се уверите да нема пукотина на телу.
Затим користите батеријску лампу да прегледате плоче унутра - не би требало да буде проливања. Овде се јасно види сулфатизација - бели премаз на плочама.
Ако је све у реду, додајте дестиловану воду у сваку теглу до нивоа. Било би добро да измерите густину електролита у сваком одељку.
Друга фаза: класична метода опоравка
Пре него што пређете на обрнути поларитет батерије, потребно је тестирати уобичајени метод опоравка, који је већ постао класичан.
Први корак: пуните батерију док се потпуно не напуни на 14,4 В.
Други корак: Уз помоћ халогене сијалице или другог оптерећења, празнимо батерију на 10,6 В (напон се мери под истим оптерећењем).
Понављамо циклус ова два корака 3 пута и пунимо батерију до краја. Капацитет проверавамо виљушком за оптерећење или стартером док машина ради. Ако се батерија врати - добро - наставите са радом. Ако није, или није довољно, пређите на трећу фазу.
Трећа фаза: обрнути поларитет батерије
Ова метода обнављања батерије је најефикаснија од свих постојећих. И оживљава батерију у скоро 90% случајева.
Први корак: Окачимо оптерећење на батерију у облику халогене лампе и испразнимо батерију на нулу. Лампа ће се угасити за око један дан (све зависи од почетног капацитета батерије). Остављамо батерију са укљученом лампом још 2-3 дана да потпуно испразнимо преостале остатке.
Други корак: пуњење батерије обрнутом струјом. Пуњач повезујемо обрнуто: плус на минус, а минус на плус. Да не бисмо оштетили ваш пуњач (или спречили да ради заштита од кратког споја), исту халогену лампу повезујемо серијски са батеријама. И пуните батерију обрнутим поларитетом. Након што напон порасте на 5-6 волти, лампа се може уклонити из кола. Препоручљиво је подесити струју пуњења на 5 процената капацитета батерије. То јест, ако је капацитет 60 ампер-сати, онда постављамо струју пуњења у обрнутом смеру на 3 Ампера. У овом тренутку, све тегле са електролитом почињу да активно бубре и шуште - то је нормално, јер се одвија обрнути процес.
Пунимо око један дан, док се не појави напон од 12-14 В. Као резултат, имате потпуно напуњену батерију са минус излазом на плусу и плусом на минус излазу.
Трећи корак: Поново потпуно испразнимо батерију халогеном лампом неколико дана.Затим наплаћујемо исправно, плус на плус, минус на минус. Пунимо у потпуности до 14,4 В.
Ово завршава све радње.
Резултат опоравка батерије
Обично резултат помаже да се капацитет батерије повећа на 70-100% од фабричког, наравно постоје изузеци.
Конкретно, у мом случају сам успео да повећам капацитет за 95% - што је одличан резултат. Бели сулфатни премаз је нестао са плоча, а оне су постале црне, као нова батерија. Електролит је постао транспарентнији и чистији.
Видео за опоравак батерије
Препоручујем да погледате видео где се обнавља потпуно „мртва“ батерија стара око 10 година.
У почетку постоји „замах” са променом поларитета напајања, а скоро на самом крају је већ дат пун циклус промене поларитета.
