Čo sa vyžaduje
- Prepínač s dvoma skupinami kontaktov 220 V 15 A, môžete si ho kúpiť .
- Prijíma sa aj regulátor rýchlosti 400 W 220 V 50 Hz .
- Elektrický motor z automatickej práčky bude vyhovovať takmer každej značke.
- Pigtaily rôznych farieb, najlepšie modrá (nula) a hnedá (fáza).
- Vyžaduje sa elektrická páska, aby ste nainštalovali výkonný žiarič, kúpili ste nový a rúrku tepelne vodivej pasty.
- Na kontrolu schémy zapojenia sa odporúča použiť bežný tester alebo aspoň indikátor.
Pripojenie motora
Pozorne skontrolujte svorky odobratého motora. Má šesť záverov: dva kontakty idú na snímač otáčok (tacho) a dva kontakty, každý z vinutia rotora a statora.
Nepotrebujeme tachometer, nedotýkame sa ho, potrebujeme iba pripojiť motor.
Všetky jednofázové motory tohto typu sú zapojené rovnakým spôsobom. Výstup statorového vinutia musí byť pripojený k vstupu rotorového vinutia. Zostávajúce dva konce sú pripojené na nulu a fázu. Nezáleží na tom, ktoré konkrétne vinutie bude prvé a ktoré druhé.
Identifikujte výstupy vinutia na konektore. Musíte použiť tester, vždy držať jeden kontakt na termináli a druhý aplikovať postupne na ostatné. Ak zariadenie vykazuje skrat, potom sú k jednému vinutiu pripojené dve svorky.
V našom prípade sú spodný a druhý kontakt spojené s jedným vinutím a druhá svorka je nad spodnou časťou a tretia nad hornou časťou. Preto musíme druhý a tretí horný kontakt prepojiť pomocou prepojky. Vytvorte prepojku a pripojte sa. Ak chcete získať záruku, zavolajte znova, teraz by sa mala vaša skratka zobraziť medzi dvoma zostávajúcimi terminálmi.
Pripojte napätie 220 V k zvyšným dvom, ak je všetko v poriadku, motor sa začne otáčať.
Reverzné pripojenie
Ako je uvedené vyššie, na zmenu smeru otáčania je potrebné vzájomne prepojiť spojenie jedného z vinutí.
A motor sa začne otáčať opačným smerom. Skontrolujte, či je pripojenie správne, vymeňte káble na svorkovnici podľa opísaného obvodu, zapnite napätie. Smer otáčania motora by sa mal zmeniť.
Kontakt, na ktorý bola použitá fáza, musí byť pripojený na vstup druhého vinutia. Napätie klesne na uvoľnenú svorku, nulová poloha sa nezmení. Zmena poradia pripojenia sa dá vykonať kliknutím na prepínač.
Otočte prepínač hore nohami, na spodnej strane sú značky pre každý výstup a schéma ich pripojenia v ľavej a pravej polohe prepínača.
Na uľahčenie porozumenia nakreslite základnú schému zapojenia: dve vinutia a dva kontakty spínača. Prostredné kontakty sa zase pripájajú / odpájajú na oboch stranách. Spojenie je základné.
Pripojte jedno vinutie k extrémnemu dolnému kontaktu a prepojte ho s prepojkou s extrémnym horným kontaktom. Pripojte druhé vinutie na strednú svorku, takže v tomto príklade bude v našom príklade pripojené vinutie statora.
Teraz som začal spájať rotor.Jeden kontakt prepínača musí byť pripojený k výstupu vinutia rotora a druhý priamo k vodiču nulového napätia.
Ak je všetko jasné, pokračujte v pripojení. Vykonajte diagonálne prepojky medzi extrémnymi terminálmi. Jeden stredný výstup prepínača je pripojený na nulu a druhý na druhé vinutie.
Pripojte všetky vodiče a znova skontrolujte správnosť obvodu. Stredné kontakty: jeden na nulový výkon, druhý na vinutí statora. Druhý koniec tohto vinutia je okamžite spojený s fázou napájania (hnedý vodič).
Kontakty na diagonáloch musia mať prepojky, vodiče z nich smerujú do druhého vinutia (rotora). Pred zapnutím nezabudnite skontrolovať, či pri testovaní na prepínač prepínača nedošlo k zmenám skratu.
Opatrne izolujte kontakty a skontrolujte funkčnosť motora. Pri prepínaní by sa mal zmeniť smer otáčania. Je prísne zakázané meniť smer pohybu, až kým sa rotor úplne nezastaví.
Kontrola rýchlosti, moja revízia
Ak ste si kúpili lacné čínske výrobky, určite musíte vykonať audit zariadenia. Vyberte náplň z puzdra a venujte pozornosť triaku. V najlepšom prípade má veľmi malý radiátor, ktorý nemôže efektívne odvádzať teplo. V najhoršom prípade neexistuje vôbec nič.
Na novom chladiči odrežte závit M3 a upravte jeho dĺžku podľa veľkosti telesa. Rozotrite povrch triaka pomocou tepelného maziva a pripevnite pripravený radiátor. Zostavte regulátor.
Pripojte regulátor
Skontrolujte zariadenie. Na zadnej strane je konzola s konektormi a zástrčka s terminálmi. Každý kontakt je podpísaný.
Nájdite nulu, fázu a zem pri vchode (ak máte uzemnenie vo vašej domácnosti). S nimi je spojená energia, v našom prípade nula a fáza (neexistuje zem).
Teraz by ste mali nájsť výstup nuly a fázy z regulátora. Kryt by mal byť podrobnou schémou naznačujúcou účel každého výstupného vodiča a jeho farbu.
Na zakúpenom regulátore je žltá zem, dve modré - k tachometru, červená - fáza. Biela a zelená sú vzájomne zameniteľné, ale na tento účel musíte zmeniť polohu prepojky. V našom prípade ide o zelenú. Spojenie sa určí nanesením terminálov testerom.
Modré vodiče pripojte k tachometru na svorkovnici motora. V príklade je nula (zelená) spojená so strednou svorkou prepínača a fáza (hnedá) s voľným kontaktom vinutia. Žlté vodiče na svorkovnici sú spojené s tachometrom. Pripojte napätie na regulátor otáčok a skontrolujte motor vo všetkých režimoch a rýchlostiach.
Na puzdre zariadenia je špeciálny otvor na nastavenie režimov rotácie s variabilným odporom. S jeho pomocou sa krok zmeny rýchlosti zmení, rotácia rotora nezačne trhať, ale takmer od nuly. Nastavte požadované režimy.
záver
Akékoľvek elektrické práce by sa mali vykonávať prísne v súlade s EMP. Ak nemôžete rozlúštiť tieto tri písmená bez pomoci internetu, nemali by ste riskovať svoje zdravie.
