Ak chcete odstrániť takúto „hru“ s pílkou, je to únavné a neproduktívne, nie je sekanie sekerou jednoduchšie a bez problémov. Ani najlepšia reťazová píla nepomôže: tenké a ohybné stonky sa skĺznu z reťaze píly takmer bez poškodenia.
Z situácie sa môžete dostať, ak vybavíte motorovú pílu zariadením, ktoré nedovolí stonkám kríkov a mladých stromov skĺznuť z reťaze. Potom môžete oblasť rýchlo a ľahko očistiť od spontánne zarastených kríkov a stromov.
Na to potrebujete:
- motorová píla akejkoľvek značky;
- pás zo železných kovov;
- brúska s rezným kotúčom;
- kovové pravítko a ceruzka;
- upevňovacie prvky zo závory, matice a dvoch plochých podložiek;
- sprejová nádoba z červenej farby;
- kľúča.
Nápad na revíziu
Zariadenie, ktoré sa má vyrobiť a nainštalovať na reťazovú pílu, bude pozostávať z pozdĺžneho pruhu s rovnakou dĺžkou ako vodiaca lišta, s privarenými priečnymi špičkami, vyčnievajúcimi nad a pod limity vodiacej lišty. Ich účelom je rezať a držať stonky kríkov a stromov na pílke.
Výrobný proces náradia pre reťazové píly
Vodiacu lištu reťazovej píly položíme na rovný povrch. Ak ju použijete ako šablónu, zmerajte dĺžku kovového pásu a označte toto miesto ceruzkou.
Odrežte požadovanú dĺžku brúskou.
So zameraním na šírku vodiacej koľajnice určujeme tiež dĺžku priečnych prvkov zariadenia. Celkovo sme orezali označenie 4 identických priečnych prvkov.
Pomocou pravítka a ceruzky označíme naostrenie priečnych pruhov na oboch stranách a pomocou brúsky ju zrealizujeme.
Rozmiestnime sa rovnomerne po celej dĺžke, počínajúc od vonkajšieho konca pozdĺžneho pruhu, priečnymi pruhmi a ceruzkou označujeme miesta ich zvárania.
Vykonávame „špičkové“ zváranie po značenie k pozdĺžnej základni.
Na konci blízko motora privaríme pásik, ktorý sa dostane pod prírubu karosérie a slúži ako predné pripojenie zariadenia k motorovej píle.
Medzi prvým od konca a druhým priečnym nosníkom vyvŕtame otvor v pozdĺžnom prvku s vylepšením miesta pozdĺž existujúceho otvoru vo vodiacej koľajnici.
Štruktúru natierame červenou farbou z aerosólovej sprejovej nádoby.
Položíme prípravok s pozdĺžnym prvkom na vodiacu pneumatiku, otočíme priečku pod prírubu a nakoniec ju pripevníme skrutkovým spojom na druhom konci pneumatiky.
výsledok
V skutočnosti sme pomocou nášho domáceho zariadenia premenili reťazovú pílu na vyžínač reťaze. Klasický benzínový oplet však pracuje pri vysokých rýchlostiach, čo sa nedá povedať o reťazi píly. Vyrovnali sme to však prítomnosťou priečnych „vrcholov“, ktoré držia stonky pílového reťazca, a ľahko ich odreže jednotlivo, dokonca aj v skupine, napriek nízkym otáčkam.
