Konštrukcia a mazanie prevodovky
Ozubené koleso otáčajúce sa v ložiskách je umiestnené v skrini pozostávajúcej z dvoch symetrických polovíc a je dotiahnuté skrutkami. Hnacie koleso sa otáča od motora pozdĺž tyče, ktorá je zakončená drážkami (zvyčajne ich je 7 alebo 9), hnané koleso prenáša rotáciu na vreteno, ktoré slúži na pripevnenie pracovného prvku - bubna s vlascom, káblov alebo rezací kotúč.
Ložiská ozubených kolies na strane vretena sú utesnené olejovým tesnením, ktoré chráni ložiská a mazivo v nich pred znečistením. Na jeho doplnenie je na tele skrutka, ktorej odskrutkovaním môžete pridať mazivo počas prevádzky náradia.
Pravidelné mazanie ozubených kolies prevodovky krovinorezu je také dôležité, že stojí za to diskutovať samostatne.Ak vylúčite prácu s rezným kotúčom, keď sa prichytí o kameň alebo obrubník a vyšle do prevodovky protirázový impulz, čo vedie k vylomeniu zubu hnaného ozubeného kolesa, ktorého časti postupne poškodzujú celý záber, mazivo môže spomaliť opravu tejto dôležitej jednotky a niekoľkonásobne predĺžte životnosť.
Demontáž prevodovky, aby ste ju skontrolovali a vymenili mazivo a častice opotrebovania
Za týmto účelom odpojte puzdro a tyč s hriadeľom vo vnútri od prevodovky. Odstránime pracovný prvok z vretena a umyjeme zostavu ozubeného kolesa, aby bolo pohodlnejšie ju rozobrať.
Odskrutkujeme zátku, ale môže byť ponechaná na mieste, pretože nenesie žiadne energetické zaťaženie.
Potom odstránime hnacie koleso z krytu. Na tento účel pomocou špeciálneho sťahováka odstráňte poistný krúžok z prstencovej drážky, ktorý drží blok hnacieho ozubeného kolesa v požadovanej polohe v kryte.
Keďže ložiská s vonkajším krúžkom sú namontované v sedlách s interferenciou, nie je ľahké ich odstrániť. Na uľahčenie tejto úlohy nahrievame skriňu prevodovky v oblasti ložísk fénom.
Akonáhle sa kov krytu zahreje, roztiahne sa a rušenie zmizne. Teraz môžete hnaciu čelnú prevodovku s dvomi identicky spárovanými ložiskami ľahko vybrať zo skrine.
Začneme odstraňovať hnanú prevodovku s vretenom zo skrine prevodovky. Tu najskôr pomocou klieští s úzkymi čeľusťami odstránime centrovacie puzdro, potom olejové tesnenie vypáčením skrutkovačom alebo iným vhodným nástrojom.
Rovnako ako v prvom prípade vytiahneme prídržnú časť stlačením pomocou odstraňovača poistného krúžku, pričom na to použijeme otvory v zámku.
Skriňu prevodovky nahrejeme fénom v oblasti ložísk bloku hnaného prevodu a po chvíli ju vytiahneme miernym potiahnutím vretena.
Vo väzbe…
Keď ste spokojní, že sú ozubené kolesá, ložiská, poistné krúžky a tesnenie v poriadku, môžete začať úplne preplachovať a premazávať prevodovku. Ak sa zistia poškodené časti, musia sa nahradiť podobnými.
Všimnite si, koľko nečistôt z opotrebovania je na stranách krytu hlavy.
