Superkondenzátor resp ionistor - to je niečo medzi batériou a obyčajným kondenzátorom. Má veľa výhod, ktoré nabíjateľná batéria nemá. Predstavím vám preto plne funkčný prototyp batérie do auta pomocou ionistorov. S ním môžete nielen niekoľkokrát naštartovať motor, ale môžete auto naplno prevádzkovať na neobmedzený čas.
Bude potrebovať
Na prvý prototyp to stačí.
Prvý test s naštartovaním motora
Kúpil som 6 superkondenzátorov a dosku na ochranu rovnováhy, predávajú sa samostatne pre každý ionistor, a niekedy je celé pravítko na šesť kusov.
Dajte to všetko dokopy.
Ochranná doska zabraňuje prebíjaniu superkondenzátorov s napätím nad 2,7V, preto je takmer povinné ju použiť, ak sú prvky zapojené do série.
Ďalej som prispájkoval svorky a nainštaloval túto batériu na auto. Najprv sa však musí nabiť malým prúdom 5-7 A na prevádzkové napätie. Trvalo to 10-15 minút.
Po pripojení auto naštartovalo bez zbytočných ťažkostí, motor bežal stabilne a napätie v palubnej sieti sa držalo na správnej úrovni.
Počas tohto experimentu boli odhalené nasledujúce výhody a minúty: batéria vyrobená z ionistory rýchlo vybité pri vypnutí zapaľovania, a to po cca 5-6 hodinách napätie kleslo na 10 V. To bolo mínus, ale plus bolo, že aj s týmto napätím auto stále štartovalo, keďže za ionistor Na rozdiel od batérie funguje akékoľvek napätie.
V dôsledku toho už po jednom dni nebolo možné naštartovať motor. A tento nedostatok som sa rozhodol napraviť v ďalšom dizajne.
Schéma
Tu je schéma druhého prototypu batérie.
Dovoľte mi ihneď urobiť rezerváciu: nemá solárny panel ani druhú batériu. Používa tiež rad superkondenzátorov s vyváženou doskou. Pridaný je aj regulátor nabíjania batérie, dvojica spínačov, voltmeter a samotná malá 7,5Ah batéria.
Činnosť zariadenia je nasledovná: pred naštartovaním auta otvorte kapotu a stlačte horný spínač podľa schémy. Prostredníctvom výkonného 50 W odporu s odporom 1 Ohm, ionistor začne nabíjať z batérie. Bez tohto odporu nemôžete priamo nabíjať, pretože to bude znamenať skrat batérie.
Všetko trvá 15 minút. Pre mňa to nie je kritické. Potom môžete naštartovať auto a jazdiť. K rezistoru je paralelne pripojená aj Schottkyho dióda. Slúži na nabíjanie batérie po naštartovaní motora.
A batéria sa nabíja cez regulátor nabíjania.
Je to potrebné, aby ste nemuseli zakaždým klikať na vypínač, ale raz ho zapnúť a ísť: postavte sa do obchodu a nechajte pár hodín.A ak ionistor začne odoberať prúd z batérie a vybíjať ju pod 11,4 V, regulátor nabíjania ho okamžite vypne. To ochráni batériu pred úplným vybitím, ktoré by ju mohlo predčasne zničiť.
Prepínač v spodnej časti schémy slúži na pripojenie voltmetra buď k ionistorom alebo k batérii.
Plne funkčná kópia superkondenzátorovej batérie
Celý obvod som zložil do plastovej krabičky. Dočasne je prirodzené len tak jazdiť a skúšať niečo nové.
Pohľad zhora na zariadenie.
Bezpečnostný ovládač.
Výkonný odpor obmedzujúci prúd.
Digitálny voltmeter je viditeľný cez plast.
Inštalujeme ju na auto namiesto štandardnej batérie.
Zapnite zapaľovanie a skúste naštartovať motor.
Motor naskočil rýchlo, bez problémov.
Ionistory a batéria sú nabité, o čom svedčia údaje z voltmetra.
Záver
Teraz podrobnejšie o výhodách a nevýhodách: Výhody:- Na rozdiel od batérie sa superkondenzátory spoľahlivejšie vyrovnávajú so špičkovým nábehovým prúdom. Štartovanie je spoľahlivejšie.
- Nízke napätie je celkom funkčné.
- Je ľahký, takže si celý box pre každý prípad jednoducho prenesiete domov.
- Ak chcete začať, môžete ho nabiť dokonca aj z batérií a bez obáv pokračovať v ceste.
- Veľké samovybíjanie. Samozrejme, môžete sa pohybovať, ale ak potrebujete na krátky čas zapnúť svetlá alebo výstražné svetlá, nie je dostatok energie na nič, samozrejme s vypnutým motorom.
No a to ma napadlo. Teraz o nákladoch. Zapnuté Super kondenzátory Ali Express nie sú také drahé. A ak ich napočítate 6 a vyváženú ochranu, bude to lacnejšie ako olovená batéria.
To je z mojej strany všetko. Dúfam, že môj experiment bol pre vás poučný a zaujímavý.Veľa šťastia všetkým!
