Zlomená časť náradia, najmä pri práci, môže značne pokaziť nielen samotný pracovný proces, ale aj náladu na ďalšiu prácu. Je dobré, ak pri poruche menšej časti nástroj nezlyhá a stále s ním môžete pracovať pred výmenou tejto najnešťastnejšej časti. V mojom prípade sa napríklad na záhradnom fúriku zlomila podložka medzi rámom a kontajnerom.
Zdá sa, že škody sú menšie a práce môžu pokračovať. Ale nie je to také jednoduché; pri väčšom alebo menšom zaťažení sa fúrik začne pohybovať v smere, z ktorého sa obloženie zlomilo. To je veľmi nepohodlné pri preprave ťažkých nákladov. Potom som sa rozhodol odstrániť druhé prekrytie kvôli symetrii! Myslel som, že to pomôže.
Naozaj to pomohlo - auto sa prestalo pohybovať do strany. Ale začala pekelne škrípať! Uši stočte! Nepomáha žiadne množstvo mazacieho oleja. Dlho som to nemohol vydržať a išiel som do najbližšieho železiarstva, aby som získal súčiastku, ktorú som potreboval, ktorá tam samozrejme nebola.Nebola najmenšia chuť cestovať po celom meste pri hľadaní toho pravého. Potom som sa rozhodol opraviť pokazenú vec sám. Dnes sa pozrieme na jednu z možností, ako poskladať tenkú plastovú výstelku rozpolenú na polovicu. Táto rada výrazne pomôže tým, ktorí sa ocitli v podobnej situácii. Nemusí to byť nevyhnutne obloženie kolieska. Táto metóda môže obnoviť akýkoľvek plastový predmet alebo časť. Minimálne dovtedy, kým sa originál nekúpi v obchode.
Budete potrebovať:
- Kliešte.
- Pin.
- Sekundárne lepidlo.
- Kompozitné lepidlo typu „zváranie za studena“.
- Vŕtačka, hrubá ako pripravený špendlík.
- Bor stroj alebo malá vŕtačka.
- Malý brúsny kotúč pre strojové frézy.
Oprava zlomenej časti
Najprv musíte skontrolovať, či neodpadli nejaké ďalšie malé kúsky a podrobnejšie preskúmať opravovaný predmet. Ak má opravovaná časť výstužné rebrá, pozdĺžne rebrá budú musieť byť odstránené. To možno vykonať pomocou klieští a frézy s malým brúsnym kotúčom.
Ďalej, na najhrubších miestach, pomocou dvojmilimetrového vrtáka, musíte vyvŕtať otvory vo vnútri dielu. Páči sa ti to:
Hĺbka 4-5 milimetrov. Tieto otvory budeme potrebovať na vystuženie dielu. Pre väčšiu odolnosť. Ďalej si vezmeme pripravený špendlík, zarovnáme a rozlomíme (alebo odhryzneme nožnicami na drôty - čo sa vám hodí!) na osemmilimetrové kúsky.
Teraz pomocou zápalky alebo tenkého drôtu namažeme otvory na vyvŕtanej polovici zlomenej časti a do otvorov napicháme špendlíky vyrobené z kolíkov.
Všetko robíme veľmi rýchlo, aby nám lepidlo nezatuhlo v prázdnych otvoroch. Ďalej vyvŕtame otvory do druhej polovice zlomenej časti.Presne oproti špendlíkom vyčnievajúcim z prvej polovice. Ak všetko dopadlo tak, ako malo, obe polovice v rozdelenom mieste namažte sekundovým lepidlom a prilepte ich do seba.
Časti, ktoré sa majú lepiť, je potrebné stlačiť. Aspoň na tridsať sekúnd, aby sa prilepili.
Teraz je na rade kompozitné lepidlo. Používam typ „zváranie za studena“ - veľmi pohodlné lepidlo. Nie je s ním taký rozruch ako napríklad s tekutými zložkami epoxidového lepidla. Áno, a vytvrdzuje oveľa rýchlejšie a z hľadiska spoľahlivosti upevnenia sú rovnaké.
Vo všeobecnosti odlomíme alebo odrežeme potrebný kúsok z celkovej hmoty, postriekame dlane vodou a lepidlo v dlaniach opatrne premiešame a miesime. Kým sa nedosiahne homogénna hmota.
Ďalej vnútorný povrch opravovaného dielu namažeme sekundovým lepidlom, z ktorého sme vylomili pozdĺžne výstuhy. A na povrch namazaný lepidlom vytvarujeme studený zvar.
Po všetkých vyššie opísaných postupoch necháme diel niekoľko hodín, aby bolo isté, že lepidlo správne stuhne.
No a nakoniec zreštaurovanú časť osadíme na pôvodné miesto.
Dopadlo to veľmi dobre. Nehýbe sa, nevŕzga. Opäť môžete naložiť toľko, koľko unesiete a na koľko sú kolesá určené!
Samotná práca netrvala dlhšie ako hodinu. Jediné negatívum: musel som čakať niekoľko hodín, kým lepidlo konečne stuhlo.
