Obnovenie vzhľadu takýchto diskov v autoservisoch je drahé a tieto postupy môžu vyžadovať veľa času. V skutočnosti môžete kolesá uviesť do správnej polohy, blízko k výrobnej podobe av garážach. Dnes zvážime jednu z jednoduchých technológií takýchto „domácich“ výplní.
Prípravné práce
Najskôr je potrebné koleso úplne demontovať zdvihnutím stroja na zdvihák a odskrutkovaním upevňovacích matíc. Demontáž kolesa nie je potrebná, pokiaľ nie je pochýb o tom, že behúň pneumatiky bude prekážať našej práci. V našom prípade pneumatika zostane na mieste počas celého procesu obnovy.
Pretože hovoríme o dokončení farieb a lakov, je potrebné dôkladne vyčistiť dielňu alebo oblasť týchto prác od prachu, čo môže pokaziť celý výsledok. Vetranie tiež záleží, inak sa v pľúcach usadia všetky chémie v interiéri.
Základ technológie a materiálu
Celý proces obnovy pozostáva z niekoľkých fáz:
- Primárne čistenie.
- Odstránenie defektu.
- Leštenie pastou G3.
- Lakované.
Na tieto práce budeme potrebovať:
- Vodovzdorný automobilový brúsny papier rôznej veľkosti so suchým zipsom (180, 240, 400, 800, 2000).
- Dýza na brúsny papier na vŕtačke s flyptom.
- Dvojzložkový rozprašovací aerosól na vodnej báze.
- Leštiaca pasta G3.
- Okrúhle špongie pod tryskou so suchým zipsom na leštenie.
- Polymerová maskovacia páska.
Potrebná bude aj voda, čistiaci prostriedok na čistenie kovu od nečistôt a prachu, handry na suché a mokré čistenie. Starostlivosť o ochranné prostriedky - okuliare, rukavice, respirátor nebude zbytočné. Na brúsenie používame skrutkovač.
Proces obnovy zliatiny krok za krokom
Zóna poškodenia ráfika je hlavne vonkajšia a menej ovplyvňuje bočné časti ich drážkovaného tvaru. Po vyčistení a očistení okraja disku od nečistôt začneme brúsiť škrabance. Predtým však pomocou maskovacej pásky prilepíme okraj gumeného behúňa pneumatiky priliehajúci k kovu tak, aby sme ju nenatierali šmirgľovým kruhom.
Brúsime najdrsnejším brúsnym kotúčom s veľkosťou zrna 180. Na trysku na suchý zips je celkom vhodný skrutkovač. Malo by sa to robiť bez veľkého tlaku, aby nedošlo k zárezom a brúseniu. Na mäkkých kovoch, ako sú zliatiny hliníka alebo horčíka, tento brúsny papier ľahko zvládne väčšinu triesok a škrabancov.
Povrchové poškodenie môže byť niekedy také hlboké, že brúsenie nestačí. V tomto prípade sa používajú automobilové tmely alebo epoxidové pasty určené špeciálne na túto prácu.
Na základe výsledkov postupne meníme kotúče na vyššiu veľkosť zrna brusiva. Až do čísla 1 000 sa spracovanie uskutočňuje za sucha a iba s konečným číslom sa premyje obyčajnou vodou. Pred spracovaním mastery odporúčame navlhčiť samotný brúsny papier a umiestniť ho do nádoby s vodou.
Na konci mletia sa účinok stane viditeľným. Bolo to na rade leštiacej špongie a pasty Farecla G3. Jeho odborníci vedia, ako používať univerzálnu leštiacu pastu, ktorá odstraňuje menšie chyby a nanáša sa na povrchy ako kov, priemyselné laky, plasty, akryláty a dokonca nábytok.
Položili sme ho na špongiu a povrch sme prešli skrutkovačom s dýzou. Po očistení povrchu disku od stopy poľského a abrazívneho materiálu ho pripravíme na lakovanie.
Odstránime odnímateľné značky, zalepíme bradavku maskovacou páskou a necháme behúň chrániť. Na tento účel je napríklad vhodný obyčajný balíček kariet rozmiestnený po celom obvode kolesa.
Na vyčistený povrch disku naneste lakový aerosól a nastriekajte ho vo vzdialenosti asi 1 m. Najpraktickejšie je pokryť povrch, na ktorom je disk umiestnený, plastovou maskovacou fóliou. Lak sa nanáša v dvoch vrstvách v intervaloch 24 hodín, ale vďaka akrylovému podkladu schne za 20-30 minút.
Takto jednoduchým spôsobom doma môžete obnoviť vzhľad diskov z ľahkej zliatiny a vyhnúť sa tak dodatočným nákladom profesionálnych remeselníkov.
