Poznámka: Náš materiál sa týka výlučne technickej témy. Zákonnosť vykonávania zmien dizajnu je témou iného článku.
Zvážte teda typickú súpravu elektronických doplnkov s ladiacimi prvkami:
- automatické denné svetlá;
- videorekordér, ktorý sa zapína s motorom;
- pneumatický signál poháňaný elektrickým kompresorom.
Ak poznáte elektrickú časť vozidla, pravdepodobne viete, že každý spotrebiteľ (svetlomety, štartér, ventilátory, elektrické ovládanie okien) je zapnutý pomocou relé. Je to výhodné z hľadiska ovládania a umožňuje vám oddeliť tenké signálne vodiče od silných napájacích káblov. Na pripojenie novo nainštalovaných zariadení zostavíme novú reléovú jednotku.
Po prvé, poďme analyzovať obvod
Algoritmus činnosti je nasledujúci: pri naštartovaní motora by sa mali rozsvietiť denné svetlá a zapne sa rekordér. Po vypnutí motora sa tieto zariadenia vypnú. Okrem toho by DRL mali zhasnúť, keď sú zapnuté rozmery alebo svetlomet: to si vyžaduje technický predpis.
Na implementáciu budete potrebovať tri štandardné automobilové relé s 5 kontaktmi (predávané v automobilovom obchode). Schémy sú označené číslami 1, 2 a 3.
1. Zelený vodič je zdrojom napájania. Poistka 12 V je neustále privádzaná ku kontaktom č. 87 (normálne otvoreným) relé 1 a 3. Výstupné kontakty č. 30 sú spojené s kladnými vstupmi rekordéra a navigačného modulu. Záporný vodič (kostra) môže byť pripojený k karosérii vozidla v mieste inštalácie zariadení.
2. Červený vodič v obvode dodáva riadiace napätie 12 voltov, ktoré sa objaví po naštartovaní motora (alebo po otočení kľúčom zapaľovania). V automobilových obvodoch sa označuje ako „HOT RUN“. Existuje veľa pripojovacích bodov: od rádia po napájanie palivového čerpadla. Signál sa dá ľahko nájsť v popise vášho vozidla.
3. Keď sa na červenom vodiči objaví 12 voltov (kontakt č. 85), aktivujú sa reléové cievky 1 a 3, napájacie napätie cez zelený vodič obsahuje zapisovač a DRL (kontakty č. 87 a č. 30 sú uzavreté).
4. Na relé 3 je riadiace napätie dodávané cez normálne uzavreté kontakty č. 87a a č. 30 relé 2. Keď je na kontakt č. 85 relé 2 privedené napätie, je cievka aktivovaná a prestane dodávať riadiace napätie do relé 3. Riadiaci signál vychádza z dodávaných bočných svetiel: DRL zhasne a registrátor (prostredníctvom relé 1) pokračuje v práci.
Okruh je možné vylepšiť pridaním manuálneho ovládania. Vyžaduje si to trojpolohové spínače s tromi pármi kontaktov.
Týmto spôsobom pripojenia môžete ovládať reléovú jednotku manuálne. V režime „OFF“ (vypínač v strede) je obvod vypnutý. Režim „AVTO“ spustí rekordér a DRL na začiatku motora. V polohe „ON“ môžete zapnúť zariadenie s vypnutým motorom:
- napríklad registrátor na sledovanie automobilu na parkovisku v supermarkete;
- alebo osvetlite garážové dvere bežiacimi svetlami, okrem svetlometov.
Náradie a materiály
1. Na realizáciu projektu: kúpila sa škatuľka pre 6 relé a 6 poistiek, kompletná s kontaktnými skupinami.
2. Spínače, tlačidlo pre pneumatický signál, krimpovacie kontakty, automobilové relé.
3. Drôty, vačky, zvlnenie automobilov.
4. Bočné nože, kliešte, súprava na odizolovanie izolácie (KSI), spájkovačka, izolačná páska, termokrimpovacia cambric.
Proces inštalácie krok za krokom
Pred začatím prác je vhodné vytlačiť podrobnú schému zapojenia s odkazom na vaše vozidlo: s farebným označením vodičov, miestami pripojenia k napájaniu. Kontakty je potrebné označiť, inak sa môžu vyskytnúť chyby pri montáži. Schéma dopĺňa relé č. 4 s tlačidlom na aktiváciu pneumatického signálu a predným parkovacím senzorom.
Dôležité! Externé pripojenie sa môže líšiť v závislosti od značky automobilu.
1. Vykonávame zapojenie vodičov a konektorov pre relé podľa schémy.
2. Vodiče sa nevyhnutne krížia, pri dobrej izolácii to nie je problém.
3. Lisovanie kontaktov sa vykonáva mechanicky, spájkovačka sa nepoužíva.
4. Po pripojení všetkých vodičov vytvorte zväzky a položte ich do zvlnenia.
5. Na pripojenie ovládacích a napájacích vodičov je vhodné použiť hotový konektor: v tomto prípade z klasického spínača stĺpika riadenia VAZ.
6. Ak je reléová jednotka namontovaná pod kapotou, musí byť uzavretá štandardným krytom. Pre inštaláciu v kabíne to nie je potrebné.
7. Spínače pripájame pomocou krimpovacích konektorov.
8. Zostavíme testovací obvod na overenie inštalácie (samozrejme mimo vozidla a so vstupnou poistkou). Simulujeme všetky režimy.
Inštalácia vodičov vo vnútri vozidla
Napájanie je možné vykonať priamo z terminálu batérie cez poistku. Alebo nájdite spínací bod v štandardnej poistkovej skrinke (potrebujete schému vozidla).
Dôležité! V tomto Pre každý riadok sú vstupné poistky.
Všetky ďalšie káble sa vykonávajú v zvlnení, pripevnenom na tele pomocou sponiek.
Prostredníctvom štandardných otvorov v kryte motora sa postroj spustí v priestore pre cestujúcich.
Vo vnútri kabíny tiež zapadá kábel do zvlnenia a je pripevnený ku konštrukčným prvkom.
Všetky spojenia sú spájkované, izolované termokebricou a opäť do zvlnenia.
Na rýchle pripojenie môžete použiť rýchle konektory (z toho istého) ).
Signál z rozmerov sa nemusí vysielať v blízkosti svetlometov. Postačuje urobiť kohútik (spájkovaním) z konektora riadiacej jednotky svetla.
Nastavte spínače (tlačidlá) do kabíny. Vyberáme prvky panelov bez narušenia dizajnu.
Spínače by mali byť prístupné a jemné: napríklad vo výklenkoch pre malé veci.
Všetky vodiče sú spojené pomocou odnímateľných kontaktov: na ľahšiu demontáž pri demontáži priestoru pre cestujúcich.
Výsledkom je sústredenie ovládacích a napájacích vodičov s kontaktnými zásuvkami v mieste inštalácie reléovej jednotky.
Vykonávame testovacie zaradenie podľa schémy, kontrolujeme funkčnosť.
V tomto prípade je reléová jednotka nainštalovaná v podlahovej konzole medzi vodičom a spolujazdcom. Miesto montáže je individuálne pre rôzne autá. Na upevnenie môžu byť vyrobené konzoly.
Skontrolujte poistky v bloku.
Nakoniec sme modul opravili v konzole.
Odpojíme dlhé káble od prepínačov, prepínače prepneme do výklenku, zostavíme ich späť.
Pneumatické pripojenie signálu
Je dodávaný oddelene od štandardného klaksónu pomocou tlačidla na ovládacom paneli. Na spustenie výkonného kompresora je nainštalované relé (v diagrame: č. 4). Samotný signál je namontovaný na rámovom prvku alebo na ochrane spodku vozidla.
Zapojenie úhľadne zapadá do motorového priestoru.
Zvlnenie je spustené na miesto inštalácie, napájací drôt je pripojený k pneumatickému kompresoru signálu.
Prečo cez relé? Priame pripojenie roztaví signálne tlačidlo po 10 stlačeniach: prúd vzduchového kompresora je asi 15 ampérov.
Dôležité: Priame pripojenie k elektrickému napájaniu (pomocou štandardných poistiek vozidla) je nežiaduce. V prípade skratu môžete vypnúť napájanie dôležitých komponentov elektrického obvodu.
Akékoľvek ďalšie zariadenie je pripojené prostredníctvom poistky.
