Urob si sám
Hlavné triedy, pokyny, užitočné tipy, recepty.
» » »Nabíjačka pre autobatériu
Každý motorista skôr alebo neskôr má problémy s batériou. Tomuto osudu som neunikol. Po 10 minútach neúspešných pokusov o naštartovanie vozidla sa rozhodol, že je potrebné kúpiť alebo si urobiť nabíjačku sám. Večer som po vykonaní auditu v garáži a nájdení vhodného transformátora som sa rozhodol vykonať nabíjanie sám.

transformátor


Na tom istom mieste som medzi zbytočným odpadom tiež našiel regulátor napätia zo starej televízie, čo je podľa môjho názoru úžasne vhodné ako prípad.

nabíjačka


Po preštudovaní rozsiahlych oblastí internetu a skutočne ocenení jeho sily si pravdepodobne vybral najjednoduchšiu schému.

nabíjací obvod


Po vytlačení okruhu som šiel k susedovi, ktorý má rád rádiovú elektroniku. Do 15 minút mi napísal potrebné údaje, odrezal kúsok fólie z plošných spojov a dal značku pre kreslenie dosiek. Po strávení asi hodiny som nakreslil prijateľnú dosku (inštalácia priestranného puzdra umožňuje rozmery). Nepoviem vám, ako otráviť tabuľu, o tom je veľa informácií. Vzal som svoj výtvor k susedovi, ktorý otrávil so mnou. V zásade by ste si mohli kúpiť dosku plošných spojov a robiť na nej všetko, ale ako hovoria nadanému koňovi ....
Po vyvŕtaní všetkých potrebných otvorov a zobrazení kolíka tranzistorov na obrazovke monitora som vzal spájkovačku a asi po hodine som mal hotovú dosku.

nabíjací obvod


Na trhu si môžete kúpiť mostík s diódami, hlavná vec je, že je navrhnutý pre prúd najmenej 10 ampérov. Našiel som diódy D 242 ich vlastnosti sú celkom vhodné, a na kus PCB som spájkovaný diódový mostík.

diódový most


Tyristor musí byť namontovaný na chladiči, pretože počas prevádzky je zreteľne zahrievaný.

nabíjací tyristor


Osobitne musím povedať o ampérmetri. Musel si ho kúpiť v obchode, kde konzultant predávajúceho tiež vyzdvihol skratku. Rozhodol som sa trochu zmeniť obvod a pridať prepínač tak, aby bolo možné zmerať napätie na batérii. Tu bol potrebný aj skrat, ale pri meraní napätia nie je zapojený paralelne, ale sériovo. Výpočtový vzorec nájdete na internete, dodám, že disipačná sila odporových skratov má veľký význam. Podľa mojich výpočtov to malo byť 2,25 wattu, ale nechal som sa zohriať 4-wattový skrat. Neviem dôvod, v takýchto veciach nemám dosť skúseností, ale keď som sa rozhodol, že v podstate potrebujem údaje ampérmetra, nie voltmetra, zmeral som to. Okrem toho v móde voltmetra sa skratka značne zahrieva počas 30 - 40 sekúnd. Takže, keď som zhromaždil všetko, čo som potreboval a skontroloval všetko na stoličke, vzal som prípad. Po úplnom demontáži stabilizátora som vytiahol všetky jeho náplne.

transformátory


Po označení prednej steny som vyvŕtal otvory pre variabilný odpor a prepol, potom som vyvŕtal otvory pre ampérmeter s malým priemerom vŕtania po obvode. Súbor s ostrými hranami.

radiátor


Keď trochu prelomil hlavu nad umiestnením transformátora a radiátora tyristorom, zastavil sa pri tejto možnosti.

nabíjačka


Kúpil som si pár krokodílových klipov a nabíjanie je pripravené. Zvláštnosťou tohto obvodu je, že pracuje iba pri záťaži, preto po zostavení zariadenia a nezistení napätia na svorkách pomocou voltmetra sa neponáhľajte, aby ma nadával. Stačí zavesiť aspoň auto svetlo na závery, a budete spokojní.

Nabíjačka do auta


Zoberte transformátor s napätím na sekundárnom vinutí 20-24 voltov. Zenerova dióda D 814. Všetky ostatné prvky sú uvedené v diagrame.
Komentáre (6)
  1. alexander
    #1 alexander hostia 22. februára 2016 12:53
    2
    Dobrý deň, a ako to nastaviť tak, aby pri nízkom prúde (menej ako 1 ampér) bolo napätie 14,4-14,8 voltov
  2. Nicholas
    #2 Nicholas hostia 25. decembra 2016 15:27
    3
    [b] Alexander [/ b],
    na výstup umiestnite elektrolytický kondenzátor!
  3. popvovka
    #3 popvovka Návštevy 25. februára 2017 11:40
    2
    Nicholas,
    Tak mi povedz, prečo je elektrolyt?
    Vopred poviem, že to tam vôbec nie je potrebné a pre batériu nebude nič!
    A predsa má auto s generátorom rovnaký druh prúdu ako tento poplatok.
  4. Eugene
    #4 Eugene hostia 4. júna 2017 09:16
    2
    [b] popvovka [/ b],
    Vôbec to tak nie je, váš ampérmeter správne nezobrazuje nabíjací prúd v tomto obvode. Nájdite špičkový ampérmeter a pozrite sa na rozdiel ...
  5. Hosť Jurij
    #5 Hosť Jurij hostia 5. februára 2018 10:09
    9
    Pred veľmi dlhým časom som v časopise "Radio" našiel nabíjací obvod pre batériu. Vyrobil som toto zariadenie a stále ho používam. Môže sa to nazývať stabilizátor nabíjacieho prúdu batérie. Prúd sa nemení ani z kolísania napätia v sieti, ani zo stupňa nabitia batérie. On je vždy nezmenený.
    Potrebujete transformátor so sekundárnym napätím najmenej 36 voltov. Čím nižšie je sekundárne napätie, tým je potrebná väčšia kapacita kondenzátora, t.j. ich počet. Kondenzátory na striedavý prúd s napätím najmenej 500 voltov by sa mali zapojiť do série s primárnym vinutím transformátora. Nainštalujte diódový mostík do sekundárneho vinutia. To je všetko. Pripojte batériu k sekundárnemu okruhu, zmerajte prúd a označte ho na sieťovom prepínači zariadenia. Čím väčšia je kapacita, tým väčší je usmernený sekundárny prúd (a vždy bude nezávislý od všetkého). Týmto spôsobom môžete na prepínači označiť niekoľko prúdov, ktoré sa vám páčia. Nabíjačka normálna, zvýšená pre zrýchlené nabíjanie a malá, asi 1 ampér na odstránenie sulfatácie z batérie. Nabíjajú už nabitú batériu približne jednu hodinu. Na výstup nabíjačky môžete nainštalovať voltmeter na riadenie nabíjania batérie (okrem ovládania jej „varenia“). Ampeter nie je potrebný. Prúd sa meria pri uvedení do prevádzky a už sa nezmení. Toto zariadenie nefunguje bez zaťaženia alebo so zaťažením so slušným odporom. Funguje v krátkom režime alebo v skratovom režime. Toho sa nebojí.
  6. Hosť Victor
    #6 Hosť Victor hostia 1. apríla 2019 12:36
    0
    nečinný hovor o schéme polovičného mosta so stredným bodom na obrázkoch mosta! 24 na moste proti komárom 25 - 26 voltov? plus svieti 32 V? na 12 V acb? husacie kúpiť v bazár mozog ho stúpať!

Prečítajte si tiež

Chybové kódy pre práčky