Ako prijímač bol získaný hasiaci prístroj OHP-10 s deklarovaným objemom 8,7 litra, ktorý bol v skutočnosti nameraný na 10,5 litra. Hasiaci prístroj som dostal počas stáže v podniku. Akurát som zašiel za šéfom protipožiarneho oddelenia alebo xs ako ho volajú a spýtal som sa, či je tam vyradený hasiaci prístroj. Dali to.
Hneď vám poviem, nech vám ani nenapadne vyprázdniť jej obsah v kúpeľni. Kým som ho ťahal domov, zašiel som za garáže a vypustil ho tam (prinesie to veľa detskej rozkoše ;). Dokúpili sme aj tlakový spínač PM5, určený na vodu, ale vhodný aj na vzduch. Kúpil som si aj dva filtre na odlučovanie vody a jeden automobilový palivový filter, v poriadku (okamžite som ho nainštaloval na vstup do kompresora.
Kúpil som si všelijaké adaptéry, kríže a aj vystuženú hadicu z PVC s vnútorným priemerom 10 mm. Všetko, čo je súčasťou sady, nájdete na fotke. Kúpil som si aj ventil (najskôr som si myslel, že ním budem regulovať tlak a že sa nelíši od reduktora (naivný).
Keď som prišiel na to, že ventil a reduktor sú stále trochu odlišné veci, kúpil som si reduktor s tlakomerom a samostatný manometer na meranie tlaku vo vnútri prijímača.Tiež sme si kúpili tenkú hadicu akéhokoľvek priemeru v obchode s domácimi zvieratami, ktorá stála až 10 rubľov / meter :))). Je to buď silikón alebo čokoľvek iné, ale je veľmi flexibilné, ľahké a odolné; na pripojenie k airbrush nie je nič lepšie.
A samozrejme, kde by sme boli bez pásky FUM, ktorá sa predáva v každom inštalatérskom obchode.
Najprv priskrutkujeme balón k základni (myslím, že na to prídete aj sami, tu nie sú žiadne triky). Vyberieme všetko dobré z veka a zvnútra hasiaceho prístroja, pričom zostane len samotná nádoba a veko.
V otvore v liatinovom veku sme vyrezali rúrkový závit, 1/4 palca. Okolo širokého závitu na valci tiež omotáme pásku FUM a urobíme gumené tesnenie (teoreticky by tam malo byť, aj ja som ho mal, ale niekam som ho dal a nakoniec som si ho vystrihol sám z duše auta , po postavení som našiel svoj pôvodný))) ) a naskrutkovať liatinový vrchnák.
Do otvoru v kryte naskrutkujte adaptér od 1/4 HP do 1/2 HP.
Ďalej naskrutkujeme 1/2-palcový priečnik (odteraz budem písať len 1/2), samozrejme, všetky spojenia sú s páskou FUM, už to nebudem spomínať.
Tlakový spínač naskrutkujeme do priečnika cez adaptér 1/2HP-1/4HP a zboku naskrutkujeme adaptér 1/2HP-1/2HP.
Ďalej priskrutkujte tričko na boku.
K nemu na jednej strane priskrutkujeme cez adaptér 1/2HP-1/4BP prevodovku so závitom 1/4HP.
Z druhého konca tiež cez adaptér 1/2HP-1/4VN naskrutkujeme tlakomer, ktorý má závit 1/4HP. Na opačnú stranu kríža naskrutkujeme ventil (na vypustenie vzduchu z valca), ktorý má závit 1/2 HP.
Na prevodovku priskrutkujeme odlučovač filtra-vlhkosti, ktorý má závit 1/4 HP a ide rovno do prevodovky. Tu je nuansou, že filter musí byť umiestnený správne (udržiavajte hornú a spodnú časť) a uistite sa, že v najnižšom bode je odtokový otvor.
Ďalej urobíme vedenie pre ďalší filter, zo vstupnej strany je fitinka 1/2BP, ktorá sa pripája cez adaptér 1/2HP-1/4BP, naskrutkujeme na filter so závitom 1/4HP. Trochu som pokazil výstupný otvor, pretože tam boli časti navyše a neboli tam žiadne potrebné, takže to nakoniec dopadlo takto.
Do otvoru vo filtri 1/4HP sa naskrutkuje adaptér 1/4HP-1/2HP, naskrutkuje sa naň odpalisko (mal som navyše), na jednej strane ktorého je naskrutkovaná zátka s 1/2HP, na druhej strane odpaliska oproti filtru je naskrutkovaná spojka 1/2HP.
POZOR: Urobil som to tak šikovne, pretože tam boli diely navyše, aby ste neurobili túto chybu, urobte toto: do výstupného otvoru sa naskrutkuje adaptér 1/4HP-1/2HP a spojka na hadicu s 1. /2HP závit je na ňom naskrutkovaný. Nižšie uvedené rozloženie bude uvedené špeciálne pre túto možnosť.
Ďalej sa ideálne hodí zosilnená hadica do otvoru s vonkajším závitom neznámeho prierezu a stúpania (nenašiel som), ktorý vychádza z hasiaceho prístroja ako výstupná dýza, ktorú na vrchu zaistíme svorkou. .
Na druhý koniec hadice nasunieme armatúru z filtra a tiež ju zaistíme svorkou.
Ďalej opäť vložíme zosilnenú hadicu od vstupnej armatúry filtra a privedieme ju k výstupnej trubici kompresora. Myslím, že tam viete prísť na to, ako túto dobrotu zabezpečiť. Mám tam prefíkaný systém niekoľkých tesnení a všetko je navrchu zovreté svorkou.
Nakoniec do výstupného otvoru filtra 1/4HP naskrutkujeme fiting 1/4HP, na ktorý nasadíme silikónovú hadičku, ktorá naň takmer dokonale sedí a nevyžaduje ani stlačenie svorkou, druhý koniec hadičky je už pripojený k airbrush.
Keďže tlak za reduktorom je v porovnaní s prijímačom malý, trubica to vydrží bez námahy. Na vstupe kompresora, ako som už povedal, je nainštalovaný automobilový filter na čistenie vzduchu. Olej...
Čo sa týka výmeny oleja, z kompresora vychádzajú tri rúrky. jeden je vstupný, druhý výstupný, tretí je utesnený – a slúži na pridávanie oleja. Tu to trháme (ja som len štípal kliešťami), ale pozor, aby sa dovnútra nedostali piliny, inak môže byť motor hotový.
Odtiaľ vypustite olej. Úprimne som nemeral, koľko som vypustil, ale bolo to niečo ako pohár. Nalial som späť autoolej vzorca 10W40, objem asi 350 gramov. IMHO je automobilový olej lepší, pretože po prvé má kopu aditív, ktoré chránia pred akýmkoľvek druhom mláťačky a po druhé na rozdiel od vretenového oleja „neabsorbuje“ vlhkosť.
